[車輛整備]クモハ12系50番台整備完成

Kato 4964 クモハ12 50 鶴見線 

完工後許久才想起還沒進行紀錄

前言

這台クモハ12-52的設計上除了車體較短外，動力底盤的架構與クモヤ90幾乎一樣，因此DCC改造時也是比造辦理，使用相同的NGDCC DE29x6K晶片，可以獨立控制頭、尾燈與室內燈，最後再裝上配件並上色。

[艤装委託]EF81-454&EF81-503

Tomix 7102 JR EF81-450形電気機関車(後期型)

Tomix 7103 JR EF81-500形電気機関車

前言

接受委託進行配件安裝，順手拍照觀察

關於模型

　　Tomix生產的這兩款EF81皆為JR貨物成立之後才訂購的機關車，兩者由於基本架構與車體設計皆相同，因此僅有車裙上的跳線座有差異，而附屬的配件也只有車號不同，其餘氣笛與信號炎管的零件都一樣。

[三燈形]DD51-745

Kato 7008-8 DD51 500 中期 耐寒形（3灯形）

DD51勢力再度增長

　　DD51-745號機為日立生產，最初配置於旭川，之後轉配置到五稜郭機関区時為了提升降雪時的視線，增設了設置於ボンネット上的補助頭燈，形成了圖中模型獨特的三燈形樣貌。

[車輛介紹]485系的車頭們(4)-クモハ485形1000番台

クモハ485形1000番台(かもしか色)

　　本車於1986年為了特急"たざわ"的短編成化而改造，種車皆為モハ485形1000番台，由土崎工廠改造了九輛(1001~1009)。改造內容除了將原本モハ485形1000番台車門端切除並接上駕駛台外，也移設終點指示器到車門旁的窗戶上，由於本車沒有增設MG(電動發電機),CP(空氣壓縮機)，因此增設緊急用補助電源裝置及對應的充電裝置(註一)。

[雜談]架線柱加工

Tomix 3250 ポニートラス鉄橋(F)(赤)

Tomix 3028 デッキガーター橋 F 赤 れんが橋脚 2本付

Tomix 3237 コンクリートアーチ橋S70(F)(2本セット)

架線柱改造

　　Tomix的高架軌道具有非常多種選擇，目前我使用的以ワイドレール搭配高架軌道化零件為主，並搭配各式橋梁為場景增色。如上圖所示，由近到遠依序是コンクリートアーチ橋(水泥拱橋)、デッキガーター橋(桁橋)與ポニートラス鉄橋(Pony桁架橋)，但ポニートラス鉄橋沒有預留架線柱設置的位置，因此需要加工改造才不會使得架線柱空缺一塊。

[雜談]N規桁橋&跨越電線

Tomix トラフガーダー橋

　　在受夠了Kato Unitrack N規軌道系統的問題(線路選擇不多、軌道接點不平...)之後，於去年開始導入Tomix Fine Track軌道系統取代，並於近期完成初步的建置。但其中面臨著一個不小的問題：如何讓電線與軌道交叉？原本使用Kato軌道時因為軌道道床夠高，可以直接挖洞讓線路通過，但Tomix的軌道已經薄到沒有改造空間了，因此需要特殊軌道代替。

Tomix 1792 ワイドトラムレールS70-WT(F)(４本セット)

　　最初是使用路面軌道，也可兼作有"平交道"、"軌陸車轉接處"感覺的場景，但因為路面軌道也可作為貨櫃裝卸場軌道使用，因此數量有些不足。