[DCC改造]Tomix 475系

 TOMIX 98736 JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット

前言

由於逐漸熟悉改造流程，因此僅簡易紀錄

關於

　　進行先頭車的DCC改造時，選擇盡量減少對燈板改造，並維持由燈板供電給晶片(以前會從室內燈牽電線過去)，避免以後難以保養。

　　先頭車使用NGDCC製DF11r8兩極性晶片，動力車使用Kato的EM13晶片。

改造先頭車

先分解由相當多零件構成的頭尾燈總成

將燈板正面左側的電路切斷，分離頭尾燈迴路與軌道迴路

　　燈板反面只要將電阻解焊就能分離另一端的迴路了，頭尾燈迴路使用36號漆包線，軌道迴路使用31號漆包線識別。

將改造後的燈板與晶片連結，並再加上電容減少行駛時的閃爍

重新組裝測試後再裝回去

改造動力車

　　雖然方法跟過去相同，但略微調整集電銅箔的焊接方式以提升塑膠上蓋與金屬底盤間的密合度，之後有額外貼上膠帶蓋住中央的焊點確保絕緣。

漆包線留太長了有點不好看

後記

改造心得

Tomix沒有統一頭尾燈燈板設計蠻討厭的，不同車型都還要重新研究電路配置

475系模型

預定在裝上零件及室內燈後會再撰寫一篇網誌介紹車輛組內各車的特徵

[車輛改造]35SPK2300型客車增設室內燈

鐵支路 NK3510 & NK3510T 35SPK2300型客車

前言

由於沒空加上懶得研究如何改造，最後還是決定直接買鐵支路的室內燈

關於

　　由於採用三顆LED間接照明的設計，室內光源分佈的相當均勻，原廠寫的電壓規格最大到15V，因此也能直接在DCC環境(12V)下運作。

內容物

只有導電彈簧與室內燈本體，安裝方式要參照車輛本體的說明書

安裝

將車殼與車體分離

將導電彈簧放進車體預留的圓孔內，室內燈本體嵌進車殼天花板上的卡榫

測試

使用9V電池時的亮度就不錯了

在DCC環境下的亮度也適中

後記

可惜因室內燈整體長度較短，車門玄關處沒有被照明到

[DCC改造]Tomix 14,24系客車

 Tomix 98928 JR 24系「さよならあけぼの」セット & TOMIX 92970 JR 14系 「さよなら北陸」 セット

前言

為了在DCC運轉時能控制客車的燈光！

關於

都使用NGDCC製的DF19x2 pcT晶片，預設有尾燈及室內燈兩個功能輸出

改造前

　　“さようならあけぼの”的24系客車之前在車內改造增設開關(兩端的カニ24,オハネフ24)，只是因為原本的設計沒有預留空間，要操作尾燈還要拆下車殼相當麻煩。

　　“さようなら北陸”的室內燈之前是用燈板直接照明的方式改造，並省略增設開關尾燈的功能，因此原本在DCC環境運轉時兩端的尾燈都會亮起。此外雖然編組內有三輛オハネフ14，但第三輛因為沒有流用到其他列車編組的打算，所以不會改造。

改造

　　14系與24系的改造幾乎相同，僅有カニ24因為燈板的位置不一樣，而需要對底盤多作加工(但忘記拍照記錄了)。

晶片尺寸

原本燈板(上，已改造迴路)與晶片(下)的外圍尺寸相同，但內側挖空的部分差別較大

底盤改造

挖除部分固定燈板的卡榫後才能放進晶片

晶片配線

　　尾燈流用原本的側面發光白色LED，晶片跟集電片的接觸銅片也流用，在接點焊上漆包線準備連結室內燈與電容，另外晶片背面有貼上絕緣膠帶防止短路。

完成的模樣

　　還好底盤的空隙足夠，可以將連結室內燈與電容的漆包線藏起來，直到原本室內燈接點的位置再穿出來。

　　由於擔心室內燈電流過大，因此捨棄原本的燈條改採單一LED搭配導光板的方式照明。

測試影片

使用電池

有裝備電容，因此斷電時燈光不會馬上消失

DCC控制

除了控制尾燈與室內燈開關外，也能操作室內燈減光

後記

改造後由於晶片跟常點燈迴路會衝突，不適合在大部分的DC環境下運轉了

　　之後還有DCC車號要設定(是否要跟牽引機一致?更換不同牽引機的處理方式?)，以及尾燈的點亮時機需要調整(預設是F1前進時點亮，但編組兩端需要錯開)。

[新車入庫]35SPK2300型客車(2)

 鐵支路 NK3510 & NK3510T 35SPK2300型客車

前言

扶手太小了，六節車廂花了一個半小時才安裝完畢

關於

　　細節表現上相當不錯，車號旁“T”的有無可以識別是否設置廁所，床下也有表現出差異。只是車廂兩端都裝備尾燈的設計對於編組中間的車廂來說就有些多餘了。

車體標記

各圖片都是有廁所(上)與無廁所(下)

車端部印有座位數與軔機的標記

車體中央的車號與局徽

另一端設置終點指示器，有“往松山”與“往高雄”兩種類，車輛標記與檢查標記都有做出來

床下設備

設置廁所的車輛(上)搭載水箱與相關的設備

連結面

使用獨立零件表現的扶手讓車門週邊的細節表現更豐富，車廂間的空隙相當小

後記

再加上行李車也能再現縱貫線上的編組，好猶豫要不要買銅車搭配

[新車入庫]35SPK2300型客車(1)

 鐵支路 NK3510 & NK3510T 35SPK2300型客車

前言

　　忍不住買了！第二次發售的35SPK2300型客車，在考慮過此平快車塗色實際運用的情況以及預算之後，決定購入四輛有廁所與兩輛無廁所的版本準備再現過往屏東線上的編組。

關於

模型附有四個車門的扶手需要自行安裝，兩端都有開關可以控制尾燈是否開啟。

內容物一覽

包含本體、車門扶手與說明書

35SPK2300型客車

　　就塗色來看完全是復興號，但登場後大半時間都是運用在平快車上面，並暱稱為冷平識別。

　　車頂冷氣為獨立零件表現，設置的位置因風道設計的緣故，不是對稱配置。車體左邊塗白的窗戶為原本設置廁所的位置。

端面的高壓電警告標誌有印刷上去

貫通門風擋與渡板也有分別上色表現

試運轉

混色編成！

後記

粉專版

　　搜尋本型車於屏東線運用的相關資料後，好像還能再增購復興號車廂混編進去，並期待鐵支路儘速發售R20型柴電機車搭配。之後預定裝上自製的室內燈，只是因為構造跟莒光號客車不同，還需要再研究怎麼改造。

網誌版

　　結果因為偷懶還是買了鐵支路的室內燈，之後會另外記錄安裝過程。為了節省空間改使用下圖的Tomix製20公尺級車廂十輛收納盒，多餘的空間未來正好容納機關車及電源行李車。