[新車入庫] DD51 1043

Kato 7008-C DD51 1043 下関総合車両所

前言

JR西日本的DD51

關於

　　再現實車配置於下関総合車両所的模樣，運用上除了牽引工事列車與調車，也會支援山口線上的SL「やまぐち」号運轉。

附屬品一覽，包含號碼牌(DD51 1043)、汽笛、替換用連結器與HM(Headmark)兩種 

安裝完配件的模樣

[新車入庫]新幹線E4系「MAX」(朱鷺色)

Kato 10-1427 E4系新幹線「Maxとき」 8両セット

前言

終於等到再次發售了

關於

實車

煩請參照過去的文章

"[車輛整理]新幹線E4系「MAX」"

模型

以現在只行駛於上越新幹線的P19編成當作範本，改成全編成八輛的方式發售，所有配件都已安裝完畢，只附上塑膠起子操作燈光開關與先頭車的連結器，以及終點/車種指示器用的貼紙。

 先頭車體上印有「Max」與朱鷺的標誌，各車車門旁的號車顯示器與禁煙標誌也已經印刷好了

各車的終點/車種指示器已印刷好新幹線"Maxとき"，指定/自由席顯示器也依照實車運行的情況印刷對應的類型

[車輛整理]新幹線E4系「MAX」

Kato 10-292 E4系新幹線「Max」 4両基本セット & 10-293 E4系新幹線「Max」 4両増結セット

前言

最晚登場，也即將是最後的雙層新幹線
除了實車照片是朱鷺色，所有模型都是登場時的塗色

關於

(P81編成，朱鷺色)

實車

　　隨著東北新幹線開業時生產的新幹線200系逐漸老化，於1997年開始製造E4系取代，並為了因應通勤旅客的增加而持續生產至2003年。車體顏色以白色與深藍色為主，兩者之間以亮黃色的色帶分割。

　　跟同樣是全雙層新幹線設計的E1系相比較，由一編成固定12輛縮減成8輛，但E4系編組前後都裝備連結器，可與山形新幹線用的400系、E3系併聯，或與同型的E4系併聯，組成全部雙層16輛的大容量列車。

[雜記] Kato D51 DCC改造

KATO 2016-9 D51標準形

前言

只是一些心得紀錄，沒有改造過程

關於

　　這次改造的D51 889是為了配合已經DCC化的D51 774而進行。由於架構上幾乎都預留好空間了，因此僅有頭燈燈板需要進行電路改造。

改造前的車體分解，還有燈板、馬達尚未拆下

中間過程沒拍照，直接到改造完成電路即將測試的階段了

雖然有空隙，還是將馬達貼上絕緣膠帶以免與金屬底盤接觸短路

後記

　　由於近日都以HO規運轉為主，這次雖然有鋪設一段試運轉路線，但暫時不會牽引車廂測試。

　　好久沒進行機關車的DCC改造了，每次都忘記記錄蒸汽機關車的改造過程，還好沒忘記方法，這次也搞錯一些步驟，結果多費了一些時間。

[車輛整備] D51 標準形(新見機關區)(2)

KATO 2016-9 D51標準形

前言

新見機關區仕樣(有除雪鏟)

關於

基本上跟上次改造的情況一樣，只是這次選擇車號為889的D51蒸汽機關車，除了裝備集煙裝置之外也裝備雪鏟，因此使用來自D51 498的替換用零件(重連用除雪鏟)來貼近實車的模樣。

正面照，在裝上除雪鏟之後整體造型重心更顯沉穩

煤水車側幾乎沒有變化

與上次改造的774號機(左)合照

偽·重連

由於774號機前面裝備的為假鉤，因此889號機必定只能在機次位連結

最後一定要改造泡棉，不然無法收回收納盒中

與舊版收納盒(上)比較，雖然保護的效果更完善，但拿取時相當不便

後記

之後應該會進行DCC改造以配合另一輛D51運轉，還差一輛D51才能組成伯備線三重連啊～。