[新車入庫]JR DD51形(愛知機関区・さよなら貨物列車)(3)整備作業之一

 Tomix 97944 特別企画品 JR DD51形(愛知機関区・さよなら貨物列車)セット

前言

先整備收納盒A內的七輛貨櫃板車

關於

　　原本以為Tomix會使用保麗龍內襯收納機關車加上部分貨櫃板車的設計(類似之前さよならあけぼの)，結果是使用可容納一輛中型尺寸Tomix機關車保麗龍內襯與七輛貨櫃板車的內襯泡棉，貨櫃板車在裝上貨櫃後還要將部分內襯泡棉移除以留出空間收納。

整備作業之一

　　牽引機DD51-1801已在上篇文章介紹過了，本文將簡單紀錄此七輛貨櫃板車及上面搭載貨櫃的安裝過程。貨櫃板車中僅有第二、三、七輛的コキ107需要自行安裝手軔機轉盤，全車都裝備標準鉤，TN鉤需要另行購買。

　　雖然能輕鬆看出模型的顏色差異，不過實車會因為行駛時的髒污緣故導致所有車輛外觀都是灰灰的。

還好12呎長貨櫃是依照裝載順序擺放在紙盒內，只要依續裝上貨櫃板車就好

此七輛都是裝載JR貨物擁有的貨櫃

更換連結器

第一輛的コキ104-1106因為要跟DD51-1801連結的緣故，先換裝Kato製的連結器

連結器側面有另外加工磨出TN鉤用的固定孔

由於不是原廠設計的用途，雖然可以緊密連結，但連結與分離都相當麻煩

部分細節

　　在裝載的途中還發現部份貨櫃有表現出舊化褪色的質感，一些標記也都有表現出來，感覺比一般製品版本的貨櫃還精緻。

整備完成！

　　雖然容量比不上可以收納12輛的內襯，但此種內襯的好處是無論貨櫃板車如何擺放，都不會卡到車端部的手軔機轉盤。而且之後Tomix也有發售搭配貨櫃+板車的一般製品。

收納盒B的剩下九輛貨櫃板車與化學貨櫃因篇幅的緣故，留到下一篇文章再記錄

[新車入庫]JR DD51形(愛知機関区・さよなら貨物列車)(2)DD51-1801

 Tomix 97944 特別企画品 JR DD51形(愛知機関区・さよなら貨物列車)セット

前言

套組中最多零件要裝的車輛

關於

實車

煩請參照過去文章“[新車入庫] DD51-800(JR貨物色)”的介紹

DD51-1801

　　1978年由日立製造，為日本國鐵配合成田機場開業時運送航空燃油的需求而下訂的8輛DD51形800番台之一(897~899,1801~1805)，當時配置在千葉地區的佐倉機関区，在成田機場的輸油管完工後仍繼續牽引同地區的貨物列車與臨時列車。1987年國鐵民營化之後由JR貨物繼承，1997年因佐倉機関区廢止改配置到千葉機関区，2001年因千葉地區已無非電氣化區間運行的貨物列車，故再轉屬到中京地區的愛知機関区，2009年由大宮車両所實施更新工程並變更塗色，2015年成為JR貨物最後一輛完成全檢的DD51形機關車。

模型

　　Tomix採用了新的設計，除了降低車高並讓轉向架的避震效果提升之外，細節表現上也相當的優秀，可惜因流用同年(2022)之前發售DD51模具的緣故，而有部分細節與實車差距甚大。

　　雖然沒特別註明，不過本車為HG製品，需要自行安裝的配件相當多，車號與製造銘板僅提供DD51 1801與日立而已，駕駛室外的列車無線天線需要另外鑽孔才能裝上。

[收藏整理]20,40呎海運貨櫃

 Tomytec ザ・トレーラーコレクション 第7弾

前言

整理少數的聯結車模型收藏

關於

　　我一共收藏兩組，其中一組為萬海40呎長ISO海運貨櫃搭配鈴木車頭，另一組則是Camellia Line 20呎長白色海運貨櫃搭配三菱扶桑車頭，車頭與貨櫃拖架可分開，配件僅有貨櫃拖架的防捲入護網需要自行裝上。

萬海40呎長ISO海運貨櫃搭配鈴木車頭

貨櫃拖架的支架在與車頭分離時可降下支撐

貨櫃本體上面的印刷也不馬虎，編號與警示標記都有印刷出來

Camellia Line 20呎長白色海運貨櫃搭配三菱扶桑車頭

細節表現

　　拿掉貨櫃後的造型相當不錯，40呎貨櫃用的拖架(後，橘色)蠻讓我意外沒有20呎貨櫃用的固定腳架。

　　貨櫃底面也有做出造型，可惜因用於固定貨櫃拖架上卡榫的緣故無法單獨放置在地面上，在跟貨櫃本體分離後就可以裝在貨櫃板車上了。

裝載範例

選擇裝在有40呎貨櫃固定腳架的コキ106形貨櫃板車上

也可以裝在對應20/40呎ISO海運貨櫃的コキ106形上

後記

　　貨櫃都已經裝在貨櫃板車上了，而車頭與貨櫃拖架由於沒有場景展示，長期都收在盒子內保存。

[新車入庫]JR DD51形(愛知機関区・さよなら貨物列車)(1)總覽

Tomix 97944  特別企画品 JR DD51形(愛知機関区・さよなら貨物列車)セット

前言

無論內容物或是價格都十分有份量的一組模型

關於

　　這組為Tomix紀念DD51形柴液機關車退出JR貨物定期貨物列車牽引工作所製作的模型，再現了2021/03/12由DD51-1801牽引2080次列車的模樣。

　　2021/03/12運行的2080次列車由16輛貨櫃板車組成，滿載了12呎與20呎長的貨櫃。由於包含了私有貨櫃(非JR貨物擁有的貨櫃)，因此在外觀造型與商標上相當多元，並反映在包裝下方的模型化授權公司名稱上，除了JR貨物外還有另外四家物流公司授權使用商標。

　　因內容物相當多，由彩繪紙箱(內裝兩個收納盒)與內含六十個貨櫃的紙箱收納，因此還有一個大的紙套包住防止髒污，並在背面印有內容物一覽。

跟樸素的外觀相反，相當有份量

　　彩繪紙箱的外觀，正面是以名古屋地區工廠為背景行駛的DD51-1801，前端有裝上紀念退休的HM(Headmark)。

背面則是由準備調車的DD51-1801與2080次列車行駛路線圖構成

再拍一次側面圖，HM上繪有DD51的三種塗色(國鐵色與兩種JR貨物更新色)

　　內含六十個貨櫃的紙箱，全部都是12呎規格的貨櫃，另有部分貨櫃放在收納盒內。

　　感覺沒有將貨櫃直接裝在板車上是為了避免出貨前組裝時出錯，也方便核對貨櫃號碼是否無誤。

收藏這組模型的主要目的之一，種類豐富的化學貨櫃

後記

　　第一篇介紹文結果幾乎沒拍到模型車輛XD，之後應該會依照編成順序介紹各車輛特徵，並再比較Tomix製DD51跟Kato製品的差異。

　　從機關車的配件到每一輛板車的貨櫃安裝，以及之後更換連結器的作業量都相當多啊，感覺時間要不夠用了。

後續介紹

[新車入庫]JR DD51形(愛知機関区・さよなら貨物列車)(2)DD51-1801

[車輛整理]コキ200型貨櫃車(2)

 Tomix 2759 JR貨車 コキ200形（コンテナなし）

前言

補充介紹Tomix製的コキ200

關於

　　Tomix製的コキ200以空車的狀態販賣，沒有附上貨櫃，附屬配件有用於列車尾端的紅色反光板與手軔機轉盤需要自行安裝。我已經更換連結器並針對細節上色了，因此與剛發售時的狀態會有差異。

コキ200-29

由於沒有附上轉印紙無法變更車號，因此購入兩輛以上時就會面臨車號重複的問題

側面照

由於Tomix選擇初期型(2~45)為模型化對象，因此在側樑上沒有設置手軔機表示器

車體上的標記相對Kato製品少印刷一些

端面照

手軔機側，在扶手底部有安裝紅色反光板的掛架

另一側就沒有設置反光板的掛架了

細節構造

從上面看雖然有表現出複雜的管線配置，可惜中間的空氣風缸仍顯扁平

裝上紅色反光板(已上色)後的模樣

我目前購入的兩輛コキ200中，一輛沒有裝上貨櫃，另一輛則如下圖所示裝備兩個Kato製20呎化學櫃

後記

　　整理文章時發現過去對於這款車只有提到實車的背景及特點，沒有介紹到模型的細節構造，因此決定補充相關內容，之後還再會介紹一些搭配的貨櫃。

[收藏整理]キハ181“はまかぜ”

 Kato 10-875 キハ181系「はまかぜ」6両セット

前言

今年(2022)再生產時才發現還沒介紹

關於模型

　　Kato的這組キハ181系模型由兩輛先頭車キハ181、一輛グリーン車(Green Car)キロ180與三輛中間車キハ180構成，除了可以再現特急“はまかぜ”四~六輛編成的型態外，也能再現臨時列車“かにカニはまかぜ”、“おわら”，與キハ181系告別運轉列車的模樣。

關於收藏

　　我購入的是2011年製的版本，除了裝備室內燈與DCC晶片外，也針對車內、車頂與床下設備上色提升細節。

キハ181-22

　　兩輛先頭車之一，因床下設置動力用引擎與發電引擎組佔滿空間的緣故，在駕駛室與客室間的車體設置機械室容納冷卻設備。

　　駕駛室側端面，已預先裝好繪有鳥取砂丘圖案的“はまかぜ”HM(Headmark)，密連形自動連結器下方裝有電氣連結器，因此排障器上的跳線座僅有兩個。

車頂仍留有過去為行駛智頭急行線而改造的保安裝置ATS-P用配線

駕駛室外的保安裝置標記也寫有代表ATS-P的“P”與ATS的“S”

キロ180-12

グリーン車，車內設有車掌室、兩間廁所與兩間洗手間

端面的通道門在更新工程中更換成大型窗戶的版本

キハ180-22

三輛中間車之一，模型的動力車設定在此

キハ180-36

三輛中間車之二，特急“はまかぜ”只有在多客期才會連結

キハ180-49

三輛中間車之三，同樣特急“はまかぜ”只有在多客期才會連結

キハ181-47

兩輛先頭車之二，同樣仍留有過去為行駛智頭急行線而改造的保安裝置ATS-P用設備

後記

　　最初剛收藏時以為所有特急“はまかぜ”用的キハ181系都是這種型態，直到最近在推特上看到別人介紹拍攝實車的相片時才發現原來有不同型態存在，只是因篇幅有限及避免偏離主題，預定之後會另外撰文介紹一下JR西日本過去的キハ181系運用與特急“はまかぜ”的簡介。