[新車入庫]E257系0番台(1)-總覽

 Kato 10-1274 E257系「あずさ・かいじ」7両基本セット & 10-1275 E257系「あずさ・かいじ」4両増結セット

前言

已消失的武田菱塗色與已消失的某年年終獎金

關於

E257系

　　新製時可分為中央本線用的0番台與房總半島地區用的500番台，前者登場於2001年，由9輛基本編成與2輛附屬編成構成，後者登場於2004年，只有由五輛普通車構成的編成。車體斷面沿用了E653系、E751系的設計，為了降低車體重心，所有車輛的冷氣都設置在床下。

0番台

　　主要運用在中央本線上的特急列車，2001年登場後取代了所有使用183/189系服務的特急“あずさ”與“かいじ”的定期運用，另外還有運用在“中央ライナー”與“青梅ライナー”上。

　　在E353系量產後於2019年退出定期運行，16組基本編成中的13組在改造成2000番台後投入東海道本線上的特急“踊り子”運用，剩下3組則改配屬到大宮，並改造為5000番台運用在臨時列車與團體列車上，至於5組附屬編成則因為沒有用途而全數廢車解體。

模型

　　Kato曾多次發售過E257系0番台的模型，這次購入的是換裝強化型排障器的版本，模型由七輛基本組與四輛增節組構成，床下雖然有表現出車端部的設備，但仍用螺絲固定轉向架，動力車也沒有裝備飛輪，因為設計上比較舊，有不少配件需要自行安裝(避雷器、電話天線、列車無線天線與信號炎管等)。

為了方便擺放，模型已依照實車編成順序重新放置

附屬品一覽

　　由於實車有非貫通型與貫通型兩種形式的先頭車，因此替換用的HM(Headmark)也有兩種尺寸，除了預先裝好的特急“あずさ”(羅馬拼音)，共有特急“あずさ”(圖案+平假名)、特急“かいじ”(羅馬拼音)、特急“かいじ”(圖案+平假名)、“中央ライナー”與“青梅ライナー”可以替換。

附屬的貼紙也收錄了豐富的行先種類

車輛細節

　　貫通型(左)與非貫通型(右)兩種形式的先頭車，玻璃上的編成編號與各類標記都有印刷上去，貫通型先頭車的連結器罩可以拿下以便與附屬編成連結。

全部的集電弓原本就有上色表現

各車車門旁的標記與圖案也有印刷表現

頭尾燈表現

非貫通型先頭車的頭燈

非貫通型先頭車的尾燈

貫通型先頭車的頭燈

貫通型先頭車的尾燈

因篇幅緣故，將分篇介紹基本編成與附屬編成

[新車入庫]E257系0番台(2)-基本編成

[新車入庫]E257系0番台(3)-附屬編成+雜圖