[新車入庫]E257系0番台(3)-附屬編成&雜圖

 Kato Kato 10-1274 E257系「あずさ・かいじ」7両基本セット & 10-1275 E257系「あずさ・かいじ」4両増結セット

前言

因用途消失已全數解體的附屬編成

M-204編成

　　實車動力配置為1M1T，僅在增節時跟基本編成的東京端連結，沒有單獨營業運轉的運用。

クハE257-4

　　東京端的非貫通型無動力先頭車，一號車。床下設置SIV(補助電源裝置)與空氣壓縮機(CP)，客室兩側都設有客室門，並在右側設置廁所與洗手間。

駕駛室側端面

駕駛室週邊的細節

クモハE257-4

　　二號車，附簡易駕駛室的動力車。單獨一組的動力車單元，車頂設置一具集電弓，床下設置VVVF控制裝置，車體右側設有簡易駕駛室。

簡易駕駛室側端面

　　雖然僅在站內增解連時使用，仍裝備了頭尾燈、警笛與簡易排障器(模型沒表現出來)，並使用自動貫通幌與一段式電氣連結器減少作業程序。

　　模型雖然有表現出頭尾燈，不過沒裝備燈板不會點亮。

簡易駕駛室側週邊

客室門左下方印有保安裝置的標記

雜圖

運轉會

順便複習追焦攝影

2018年特急“かいじ”(M-115編成)

全部照片都在新宿站拍攝，當時由於沒有降雪，可能因此沒有裝上連結器罩

三號車(クハE257-100)車門旁的標記

八號車(サロハE257)的客室門

十一號車(クハE256)的駕駛室週邊

後記

　　2018年時曾搭乘過由此型車運用特急“かいじ”的新宿～大月區間，雖然因為才從紅眼航班下機的緣故導致全程幾乎都在昏睡，不過行駛平穩程度與座椅的舒適度都相當不錯，可惜之後就沒機會搭乘了。

　　雖然模型已經買了好幾年了，但因為十一輛編成較長又有不少零件要安裝，一直拖到最近(2022)才動手裝上零件與室內燈，之後雖然有打算進行DCC化改造，並貼上車側終點指示器的貼紙，但希望有時間施工啊！

手上的雜誌還有刊載舊版E257系模型化的廣告！