[新車入庫]EF64-0(七次型)

 Tomix 9102 JR EF64-0形電気機関車（７次形）& 9103 JR EF64-0形電気機関車（7次形・JR貨物更新車）

前言

　　很幸運的接手了兩輛他人釋出的Tomix製EF64形0番台電氣機關車，只是因為忙碌的關係都DCC改造完畢一陣子了才撰文介紹。

關於實車

　　EF64形為日本國鐵為了滿足中等坡度路線需求而開發的直流電氣機關車，0番台以EF62為設計基礎，將原本獨特的Co-Co動輪重新改回標準的Bo-Bo-Bo配置，省略部分為了横軽區間陡坡而搭載的特殊設備，調整馬達齒輪比提高運轉時的均衡速度，設置發電軔機減少摩擦軔機在長距離下坡時的磨耗與衰減，並能夠重連總控運轉牽引大噸數的貨運列車。

　　EF64形0番台最初登場於1964年，最後一輛製造於1976年，由於製造時期較長，加上途中有修改外觀設計及搭載的設備，因此型態上大致可分為量產試作車(EF64-1,2)與1~9次量產車(EF64-3~79)，其中部分量產車還因作為貨物列車專用牽引機省略了電氣暖氣的設備。

　　7次量產車(EF64-46~75)製造於1973年，跟之前的型號相比改採用更能防止雪害的車內設備，取消端面的通風口改在車頂設置風扇通風，並移設避雷器的位置。其中EF64-46~55有搭載電氣暖氣，EF64-56~75省略電氣暖氣及相關設備。

關於模型

　　Tomix將日本國鐵民營化之後由JR貨物繼承的EF64-56~75模型化，並推出更新色塗裝(施行更新工程)與國鐵色塗裝(未更新)兩種版本，兩者都需要自行安裝車號、製造銘版、扶手、汽笛、信號炎管與列車無線天線，其中列車無線天線由於各車安裝位置不同，還需對照車號後再使用治具在車頂鑽孔安裝。

側面照

　　EF64-56(更新色，後)&EF64-69(國鐵色，前)都採用在車體上設置採光窗與大型進氣口的設計。

端面照

　　EF64-56(更新色，右)的列車無線天線裝在助理側的屋頂，EF64-69(國鐵色，左)的列車無線天線裝在駕駛側的屋頂。

車頂中央都設有容納風扇的突起

車頂

由於設置風扇的緣故，避雷器裝在靠近車體中央的位置

細節表現

除了標記以外，JR貨物的銘板也以印刷的方式表現

後記

　　除了單機或重連牽引各類貨物列車外，本車定期運用也有充當急行“ちくま”(長野~名古屋)的牽引機。之後雖然有打算增購同型車，不過近期無再生產的消息，只能在網拍搜尋了。