[列車介紹]急行"砂丘"

急行 砂丘

前言

　　近日因旅遊時將過往急行"砂丘"行駛的路線全部走過一趟，又加上收齊曾運用於此キハ58、キハ65的兩種塗色(國鐵色、砂丘色)模型，故此決定撰文簡單介紹一番。

急行"砂丘"的歷史

準急"砂丘"與路線

　　1962年誕生的準急"砂丘"，從往來四國的玄關宇野站出發，經由宇野線到岡山，接續津山線到津山，經過一小段姬新線(津山～東津山)後，再由因美線抵達終點鳥取。

升格與增發

　　1966年從準急升格為急行列車，1967年終點由原本的鳥取延長至倉吉(當時站名為上井)，1972年改點之後由原本的一往返增發至三個往返，並廢止駛入宇野線，只行駛於岡山～鳥取、倉吉(當時站名為上井)間。1985年改點後再增加班次為四個往返，同時第一代的HM (Headmark)開始使用。

第一代HM

キロハ28-100

　　由於急行"砂丘"的グリーン車(Green Car,綠色車廂)乘坐率不高，為了減少閒置，1987年開始將全車グリーン車的キロ28改造成一半グリーン車一半普通車的キロハ28-100。

登場時國鐵色的外觀

更新後砂丘色的樣貌

　　1989年增班為五個往返。1992年第二代HM登場，同年九月開始投入翻新了座位與內裝的砂丘色車輛。

第二代HM

跟第一代HM相比多了砂丘的英文拼音

更新後的砂丘色

　　1994年第三代HM登場，同時因美線內的路牌閉塞廢止，全面更換成自動閉塞號誌，此外連絡山陽本線上郡站與因美線智頭站間的智頭急行線也於此時開業。

第三代HM

辦理路牌閉塞用的設備

廢止

　　1997年被新設立的特急"いなば"(岡山～鳥取，經由智頭急行線)取代而全部廢止，並新設立急行"つやま"(岡山～津山，一往返)與快速"こどぶき"(岡山～津山)替代服務津山線。

紀念列車廢止的HM

當時的車名板與終點指示板

位於第四列

接下來預定撰文介紹沿著過往砂丘行駛路線搭車的紀錄，以及津山鐵道館的介紹