[照片整理]急行"砂丘"路線之旅(1)

JR西日本 因美線&津山線

(鳥取站內)

前言

　　因照片較多，搭配搭乘的列車分成三段介紹。

關於

急行"砂丘"

　　於1997年停駛，當時的路線是從岡山站經由津山線到津山站，再經由因美線(其中一小段其實算是姬新線)到鳥取。

　　現在已無列車全程行駛此路線，需要換車，其中津山線班次較多，約每個小時一個往返；因美線則分割成兩個運轉區間，津山到智頭間的班次最少，一天只有數個往返行駛(其他為區間車)，智頭到鳥取的普通車比較集中在通勤時間，並穿插有從京都發車的特急"スーパーはくと"與岡山發車的特急"スーパーいなば"。

行程

　　從鳥取出發時，為了接上前述班次稀少的因美線智頭～津山列車，因此一大早就要出門。

智頭急行HOT3500型柴聯車

智頭急行的部分列車會直通因美線到鳥取，並留置一晚後再返回

655D

　　07:22鳥取站發車的普通列車，由キハ47三輛(33,1028,28)構成，08：10到達智頭站，由於是通勤時間，車上滿是學生。

車內除了增設的冷氣與一人運轉(ワンマン運転)設備之外仍保有日本國鐵時代的感覺

07:38到達郡家站時，剛好可以接駁若櫻鐵道往若櫻站的列車，並且幾乎同時於07:40發車

車內貼有山陰地區的列車路線圖

因655D列車有三節，因此配有車掌服務，並不使用一人運轉的設備

キハ47的ワンマン運転表示器不使用時會向下翻

編組中的駕駛室

キハ47的設計並不容易看到前方的景色

中途的風景，基本上都行駛在溪谷中

智頭站

比時刻表晚約兩分，08:12抵達智頭站，同樣有智頭急行的列車接駁往大原、上郡方向

拍攝一下搭乘的キハ47-33，頭尾燈還沒換裝LED燈，汽笛罩使用柵狀的款式

675D

下一段要搭乘的列車，表定08:15智頭站發車，09:25到達津山站，只有キハ120系柴聯車一輛(335)行駛。採一人運轉，上車需抽取整理券證明起站，下車時再跟司機結算車資。

鳥取站發車前的模樣，螢幕上顯示的票價資訊會隨著列車的移動更新

智頭站內的標語

後記(鳥取～智頭)

　　這段旅程算是三段旅程中最擁擠的，車上的學生約可分成兩所學校，在郡家站有一半的學生換車，剩下的到智頭站換車，時間銜接上十分緊湊，幾乎都是同時發車。

　　在智頭站換車時十分緊張，原本五分鐘的換車時間因晚點只剩三分鐘，還要爬過天橋換月台，還好即時趕上。