JR西日本 381系特急電車
前言
整理去年的照片(2019年9月)
關於
381系為日本最初投入營業的傾斜式列車，其採用的自然傾斜式機構為列車進入彎道時，利用離心力傾斜調整重心提升過彎速度，由於進出彎道時傾斜度的變化比較劇烈容易造成乘客不適，因此也是日本唯一一款自然傾斜式列車(後續改以控制自然傾斜式及氣墊調整傾斜式提升舒適度)。
特急"やくも"行駛於岡山～出雲市，其中岡山～倉敷間經由山陽本線，倉敷～米子間經由伯備線，米子～出雲市間經由山陰本線，部分班次連結有パノラマ型(展望型)先頭車，可以享受前方的風景。
為了提升特急"やくも"的服務品質，2007～2011年間配置在後藤総合車両所出雲支所的大部分381系實施升級改造，更換座椅並加大椅距，撤除車體上的號車與特急用票差，將終點指示器全部由燈箱式更換成LED式，統稱為"ゆったりやくも"，同時變更外觀為現行的紅色系塗裝。
由於行程上的限制，這次沒拍到パノラマ型先頭車，也僅搭乘路線比較筆直的山陽本線岡山～倉敷區間，沒有體驗到自然傾斜式列車的威力。
ノーマル編成
由クロ381-132+サハ381-224+モハ380-72+クモハ381-509共四輛組成
クモハ381
岡山端的先頭車，有著簡易型貫通門的外觀
連結器上寫有車號：クモハ381-509
駕駛室的助手側下方設有進氣口
玄關
LED式終點指示器
モハ380
貼有"ゆったりやくも"的貼紙
由這張照片才確定前述モハ380的車號為72
其與クモハ381-509成對運用
サハ381
中間拖車サハ381-224，由グリーン車降級而來
轉向架特寫
クロ381
出雲市端先頭車，與サハ381相反，由普通車升級成グリーン車
グリーン車(Green Car)的內裝
グリーン車的玄關
雜圖
都是國鐵時代的車輛XD
增節時クモハ381的簡易貫通門會打開方便乘客通行
車號為506
為了防止月台跌落事故，會打開頭燈照明
簡易通道門
透過巧妙設計的隔板將通道與駕駛室分離
近距離接觸”やくも” 的列車名板，即使已廢止L特急的分類，左上角仍留有"L特急"的標誌
鄰車モハ380的通道門，特別的是設置位置相對於端面略內凹一些
クモハ381駕駛室內設置的手煞車
從車內窺視駕駛室
最後拍一下モハ380端面的全檢標誌
後記
這次行程除了紀錄381系最後的定期運用之外，也幸運的拍到了Kato已經模型化的編成，並且搭乘了一小段，由於實車已經使用三十年以上了，JR西日本預告將在2022年投入新車汰換，加上疫情的影響不適合旅行，不知是否有機會再拍攝。
連結
之前381系模型的介紹
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