[雜記]413系與521系

 MICROACE A0048 クハ455-700＋413系・青 3両セット 

KATO  10-1395 521系(2次車) 2両セット 

TOMIX 98042 JR 521系近郊電車(3次車)基本セット

前言

整理一下最近關於413系與521系電車新聞的心得

413系

　　2015年北陸新幹線通車至金澤之後，13個編成中的5編成413系由JR西日本讓渡給あいの風とやま鉄道，其餘則集中運用在七尾線。因車輛老化的緣故，JR西日本決定新製七尾線專用的521系100番台一口氣取代本系與415系800番台電車，並於今年(2021)三月改點後完全退出定期運用。

　　同時えちごトキめき鉄道宣佈將取得一編成三輛的413系與一輛クハ455-700先頭車，同時變更塗色成475系電車的急行色，在車輛出場回送後確認為B06編成的413系與先頭車クハ455-701，目前預定會行駛到2022年大修年限前，再視情況決定是否延長運用。

クハ455-701

現在已變成475系電車的急行色塗裝了

521系

　　2015年北陸新幹線通車至金澤之後，除了JR西日本原本就擁有的編成之外，新增了接受JR西日本讓渡的あいの風とやま鉄道與IRいしかわ鉄道兩家公司擁有的編成，兩家公司都將其擁有的521系變更塗色。之後あいの風とやま鉄道為了準備淘汰較老舊的413系，從2017年開始新製了以521系三次車為基準的521系1000番台。

　　另外如同前述JR西日本於2019年開始新製七尾線專用的521系100番台，IRいしかわ鉄道也跟著訂製同型車三個編成，外觀上跟JR西日本擁有的車輛僅差在車體上的商標而已。

此外JR西日本時隔六年後，在今年(2021)又新製了兩個編成的521系三次車，除了換裝全彩LED式終點指示器之外沒有太多變化。

521系三次車(左)與二次車(右)

模型

　　為了節省空間以及521系與413系皆行駛北陸本線，我將MicroAce原本僅能放三輛的內襯換成七輛的版本，並適當的裁切減少對車輛的壓迫。

後記

　　413系目前僅有MicroAce出過模型，不知是否會推出えちごトキめき鉄道的版本。

　　目前為止Kato專出521系二次型的模型(JR西日本色、あいの風とやま鉄道色與IRいしかわ鉄道色)，Tomix已生產JR西日本的三次型模型，並預告

2021年8月發售あいの風とやま鉄道的521系1000番台與IRいしかわ鉄道的521系三次車模型。

　　由於我收藏模型方向集中在1989年至2015年北陸本線上特急列車的全盛期，因此2015年以後才有的あいの風とやま鉄道與IRいしかわ鉄道兩家公司擁有的521系不考慮收藏，未來最多再增購Kato製的521系三次型而已(已於今年的目錄內預告，但未確定實際發售日期)。

　　題外話，Tomix終於宣佈更新新北陸色的475系模型了，並分為1990年代的六輛編成與2010年代的三輛編成，由於前者也能組出後者的編成，我因此預定六輛編成的版本，到時也能與485系"スーパー雷鳥"搭配。

各模型的介紹

[新車入庫]413系(B04編成)

[新車入庫]521系(三次車)

[新車入庫]521系二次車(G21編成)

[車輛整理]さよなら北陸(3)14系客車

 Tomix 92970 JR 14系 「さよなら北陸」 セット (10両セット)

前言

最後定期運用的14系寢台列車

關於

　　模型再現了最後一班下行寢台特急"北陸"的八輛編成，各車輛已印刷好車號與JR標誌，並封閉逃生窗，車門省略了白色色帶，終點指示器與洗面室窗皆已塗白。另外有三輛スハネフ14需要安裝車頂天線，其中一輛(27)需要安裝貫通幌，其它兩輛スハネフ14(30,20)可選擇是否要裝反射板，全車輛都已換裝TN鉤了。

車輛一覽

スハネフ14-30

　　八號車(長岡端)，車端部設有車掌室，車內原本採三段式開放B寢台的配置，之後才改造成兩段式B寢台提升舒適度。床下設有可供應四輛車廂電源的發電機。

端面照，已印刷好"北陸"的HM (Headmark)

オハネ14-91

　　七號車，編成內唯一維持原型的オハネ14，車內配置同樣是從三段改造成兩段式的開放B寢台。

スハネ14-752

　　六號車，種車為オハネ14，日本國鐵民營化之後JR東日本為了提升服務品質，將車內改造成20間一人用的B寢台個室，並更改型式為スハネ14-750型(751~759)。

本側(個室側)因改造的緣故窗戶採雙層配置

本側(走道側)仍維持原本的配置

[車輛整理]さよなら北陸(2)EF81-151

Tomix 92970 JR 14系 「さよなら北陸」 セット (10両セット)

前言

EF81再增備

關於

EF81-151

　　新製時配屬在長岡運轉所，國鐵民營化之後由JR東日本繼承，2010年改造裝備雙頭連結器，隨後擔綱寢台特急"北陸"的最後一班定期下行列車牽引工作。由於跟其他裝備雙頭連結器的EF81相比沒有裝備ATS-P，無法駛入首都圈內，於2018年廢車。

模型

　　Tomix再現了裝備雙頭連結器後的模樣，並於區名札內印刷"長岡"。

側面圖

跟實車一樣赤2號色的塗裝，車體上有JR的標記

端面照

　　模型再現了裝備雙頭連結器後的排障器與沒裝備解連桿的模樣，可惜沒有另外開模再現除雪鏟的形狀，並省略了車體上的KE100跳線座。

車體標記

一位側，所屬標記"JR 東日本"採用印刷的方式表現

二位側，印有平成22年(2010)3月出廠的標記與ATS標記

後記

　　除了特急"北陸"之外，本車也曾牽引過特急"あけぼの"，救援特急"トワイライトエクスプレス"，與牽引配給列車與工臨列車。

　　Tomix至今仍未發表其他搭載雙頭連結器的EF81模型化消息，而Kato製品則與151號機的型態差在多了ATS-P的保安標記，因此目前僅有此製品有完整呈現實車的樣貌。

[雜談]スーパー雷鳥

 Tomix 92778 JR 485系特急電車（スーパー雷鳥）基本セット & 92780 JR 485系特急電車（スーパー雷鳥）増結セットB

前言

終於再生產了

スーパー雷鳥

　　在日本國鐵民營化之後，JR西日本為了翻新形象，1988年新設定誕生自"雷鳥"的特急"スーパー雷鳥"，除了大幅削減停靠站減少行駛時間外，並投入大幅改造的485系電車服務，當初為七輛的基本編成，後來伴隨旅客的增加也有過增節到九輛的記錄。1991年投入三輛一組的附屬編成，與七輛的基本編成在大阪～金澤間併結，並於金澤站增解連，分別行駛到七尾線的和倉溫泉與北陸本線的富山。1995年為了與新投入運用的681系統一グリーン車(Green Car,綠色車廂)的位置，全編成調轉方向，1997年因車輛調動出現十輛貫通編成，2001年因683系投入使用而廢止，部分列車轉往其他特急使用。

編成表

　　過去整理的編成表，只包含特定時期的七輛基本編成與三輛附屬編成，以及十輛貫通編成而已。圖中右記載的轉寫紙對應編成車號，為Tomix 92778~92780製品所附的轉寫紙。

車輛

　　配合特急"スーパー雷鳥"改造誕生的展望型先頭車，等級設定為グリーン車。實車一共分為兩種形式，分別為下圖中小窗型的クロ481-2000(2001~2005)與大窗型的クロ481-2100(2101)。

　　同樣背景下誕生的中間車サロ481-2000(2001~2006)，同樣設定為グリーン車，以車體中央的グリーン車標誌為界，左側為客室，右側為交誼廳與販賣部。

關於模型

　　Tomix過去曾生產過數次スーパー雷鳥色的485系模型，最初生產的版本為舊模具而非HG製品，基本組與增節組僅能組成十輛貫通編成。2006年更新為HG製品，除了造型設計更新之外，也首度將附屬編成模型化，透過基本組A(92778),基本組B(92779)與增節組(92780)的搭配，能組出基本編成(基本A)、附屬編成(基本B)與十輛貫通編成(基本A+增節組)。

　　今年(2021)終於發表了新的生產情報，同樣以基本組A(98750),基本組B(98751)與增節組(98752)的方式發售。除了變更馬達型號(M-9→M-13)、更新內裝設計與部份先頭車使用新設計的假鉤並可安裝ATS車上子之外，基本組A其中一輛展望型先頭車クロ481選擇大窗型的2101號車作為模型化對象，頭燈導光零件也將重新設計改良，另一輛貫通型先頭車クハ481-200將附上新設計的零件再現貫通門開啟的模樣，基本組B的先頭車クモハ485-200將裝上新設計的TN鉤並可以裝上貫通幌等，並預告將採用新的廁所水槽與空氣配管零件。

結語

　　這次(2021年)生產比較可惜的是由於展望型先頭車クロ481-2101實車僅有一輛，只能再現特定的七輛基本編成(R6編成)與十輛貫通編成(R23編成)。

　　小窗型的展望型先頭車クロ481-2000與簡易貫通型先頭車クハ481-801都沒有再生產，原本以為能為目前高價的網拍市場降溫的預期落空了。

クハ481-801

　　由於已擁有十輛貫通編成(R21編成)，這次預計各購入一組基本組A,B並可與既有收藏組成スーパー雷鳥的各種編成。

連結

先頭車介紹

[車輛介紹]485系的車頭們(1)-クハ481-801

[車輛介紹]485系的車頭們(2)-クロ481-2000

模型相關

[車輛記錄]485系スーパー雷鳥基本組

[繼續增備]485系スーパー雷鳥增節B入庫

[車輛雜談]485系 スーパー雷鳥

[車輛整理]さよなら北陸(1)

 Tomix 92970 JR 14系 「さよなら北陸」 セット (10両セット)

前言

意外接手友人釋出的模型

關於

　　這款車是Tomix紀念寢台特急北陸開出最後一班由上野往金澤下行列車的限定套組，包含了使用的14系車廂八輛與擔綱牽引的兩款機關車EF64-1052、EF81-151，以及一本介紹寢台特急北陸前世今生的小冊子。

　　由於友人在購入時車輛就只有14系客車與EF81-151而已了，故省略EF64-1052的介紹，可參照過去的文章"[新車入庫]EF64-1051"有相關的介紹。

外盒

正面是上野至長岡間的牽引機EF64-1052

背面是停靠於車站的14系客車與路線圖，可以看到在途中於Nagaoka(長岡)會轉換行駛方向

側面(右)印有北陸的HM(Headmark)

順便跟過去購入同為上野發車的さよならあけぼの套組(左)合照

車輛分成兩盒收納，並分別印上兩輛機關車牽引北陸的英姿

後記

　　時隔近五年後再度收藏到さよなら系列的模型了，由於篇幅的限制將分別介紹EF81-151與14系客車，同時也預定重新整理過往介紹さよならあけぼの的文章。

車輛介紹

限定套組內容

EF81-151

14系客車

相關牽引機

EF64-1030

EF64-1031

EF64-1051

EF81-134