[新車入庫]485系”白鳥”(2)

  Tomix 98386 JR 485系特急電車(京都総合運転所・白鳥)基本セットB & 98387 JR 485系特急電車(京都総合運転所・白鳥)増結セット

前言

各車輛介紹

關於

　　根據車輛組成與轉寫紙提供的車號後，符合的有京都総合運転所的A02編成與A03編成，之後預定會轉寫上A02編成的車號。

A02編成

各車輛的洗面室窗戶與逃生門都已封閉填平

クハ481-253

大阪、青森端的貫通型先頭車，一號車

駕駛室下的貫通門只有在與583系併結行駛臨時列車“シュプール号”時才會開啟

端面，假鉤上印有JR的標誌

モハ484-229

二號車，與モハ485-125成對運用

　　本車屬於モハ484型200番台中間動力車，車頂設置一具AU71A型冷氣供應全車，並空出車內空間增加載客量。

モハ485-125

中間動力車，三號車

　　本車屬於裝備AU13型冷氣的後期型モハ485，因載客量與前期型モハ485相同故接續編號，因此與モハ484型200番台的編號不一致。

サロ481-86

　　中間無動力車，四號車，在車門旁有グリーン車(Green Car)的標誌

本車屬於後期型的サロ481，車頂裝備AU13型冷氣

モハ484-73

五號車，與モハ485-73成對運用

　　本車屬於モハ484型0番台中間動力車，當時因技術限制故須於車頂設置三具AU12型冷氣，車內設置三台AU41型冷氣才能供應全車，車內並設有車掌室，因此載客量比モハ484型200番台少。

モハ485-73

中間動力車，六號車

本車屬於裝備AU12型冷氣的期型モハ485

モハ484-315

中間動力車，七號車，與モハ485-213成對運用

モハ485-213

中間動力車，八號車

クハ481-322

新潟端的非貫通型先頭車，九號車

端面

兩輛先頭車都附有ATS車上天線可裝在轉向架後方

後記

　　先頭車上Tomix新設計的排障器因配合假鉤尺寸而縮小開口，因此無法直接換上其他485系的TN鉤恢復連結功能，目前還在煩惱該如何改造。同時也在猶豫是選擇購入二手的583系“きたぐに”色模型，或是等候更換馬達的新製品以組成臨時列車“シュプール号”的編成。