[車輛改造]489系(H1編成)連結器改造

Kato 10-818/10-819 489系 急行"能登"

　　在導入485系國鐵色(K02編成)之後，由於擁有的489系(H1編成)同為配屬金澤的485/489系電車，為了能夠互相連掛而進行了連結器更換作業。由於Tomix的TN鉤無法改造成能與Kato連結的版本，而489系(H1編成)原本裝備的連結器(連結器下有鉤)同樣也無法改造，因此需要與189系所裝備，能夠被改造的連結器(連結器下無鉤)交換。

　　考慮到即使混編時485/489系的動力車組(モハ488+モハ489)是以此為單位連結，因此只有489系(H1編成)動力車組間的連結器不進行更換，對應的189系則是以動力車組(モハ188+モハ189)間的連結器交換，以減少作業量。

489系(H1編成)

動力車組外的連結器更換(左,連結器下無鉤)
動力車組間的連結器不進行更換(右,連結器有鉤)

189系

動力車組外的連結器不更換(左,連結器下無鉤)

動力車組間的連結器進行更換(右,連結器有鉤)

改造後的連結器固定測試

 Kato製サロ489(後期型)與Tomix製サロ481(前期型)的連結測試

 連結間隔良好

Tomix製モハ489與Kato製モハ488的連結測試

其實之前上傳過的連結測試-485系國鐵色(K02編成)

先頭車(クハ481-200)後兩輛即為Kato製的489系

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