[新車入庫]EF62-54

Kato 3058-4 EF62 後期形 JR仕様

前言

　　繼之前購入的Tomix 9147 JR EF62形電気機関車（2次形・田端運転所），終於等到Kato也推出JR時期的EF62了。
　　這次選擇裝上的車牌號碼為EF62-54，為EF62形電気機関車的最末號，也是下方實車照片中的主角，目前該車保存於碓氷峠鉄道むら中，原本橫川機關區的車庫內。

實車

　　作為信越本線上唯一能與EF63協調運轉通過碓氷峠的電気機関車，在通過此區間的客車列車減少以及取消貨物列車之後，大量的EF62被轉配屬或廢車，因此在JR化之後由JR東日本接手的EF62僅剩41,43,46,49,53,54號機共六輛，並使用在夜行急行"能登"與不定期的二本木站貨運列車上。
　　夜行急行"能登"於1993年改使用489系電車服務之後，49,53兩機廢車，剩餘的EF62則使用在不定期列車與鐵軌輸送上。到1997年碓氷峠區間廢止前，僅餘43,46,54三輛EF62維持使用，並在1999年全數廢車。

模型

　　Kato模型化的對象與Tomix完全一樣，在各部細節表現上與Tomix互有優劣。附屬的自行安裝配件比Tomix少很多，只有四種號碼牌(41,43,46,54)、對應的製造銘版、替換的車鉤，以及C天線。雖然C天線已經上色完成，但相對於Tomix的C天線脆弱許多，因此很容易損壞。

側面

最可惜的地方是車體機械室採光窗的設計仍然是印刷呈現，沒有Tomix的獨立零件設計好看

端面

雖然預留HM用磁鐵的安裝空間，但需要另購磁鐵才能配合Kato的HM

(本端裝備Kato製C天線)

 (本端裝備Tomix製C天線)

車頂

　　同樣有分色呈現EF62獨特的車頂構造。白色區域為減輕車重，改以FRP製作的屋頂，由於強度不足以支撐集電弓，因此設有橫樑當作集電弓支架，可惜模型中僅以浮雕呈現，未進行分色而顯得不是相當清楚。

比較

Kato(右)與Tomix(左)

FRP製屋頂(白色區域)

Kato(前)偏白色與Tomix(後)偏米色

 Tomix的車體機械室採光窗由於有使用透明塑膠呈現而比較真實

轉向架

Kato(下)與Tomix(上)

車體中央的床下機械仍然是Tomix(上)呈現的比較漂亮
(Tomix使用兩件零件構成，Kato使用單一零件表現)

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