[車輛介紹]485系的車頭們(6)-クモハ485形200番台

クモハ485形200番台

誕生緣起

　　本車於1991年因為特急"スーパー雷鳥"分割編成的需求而誕生。種車來自於特急"スーパー雷鳥"用編成中的モハ485形動力車，改裝成クモハ485形200番台動力先頭車(クモハ485-201~207)，改造重點包含切除原本洗手間側車體再接上新造的運轉台，在反對側的客室設置電話亭，以及更換座椅並加大椅距。

[改造委託]キハ110形 秋田リレー

GREENMAX 50586 JRキハ110形(300番代．秋田リレー号)　４両編成セットB(動力付き)

前言

　　雖然GREENMAX(GM)提供掛架可以讓本車直接換裝TN鉤，但其僅對應舊款的JC25，而且其黑色的外觀與實車灰色的塗色不合，因此受託改造使用新型TN鉤代替。

[車輛增備]485系Y13編成(しらさぎ色)

Tomix 92927 JR 485系特急電車(しらさぎ Y13編成)セット

前言

　　拜近日Tomix改良再發售485系しらさぎ色之賜，原先在網拍上價格居高不下的限定版485系しらさぎ色有降價的趨勢，因此幸運標得這組Y13編成。

關於模型

　　2004年Tomix以限定品的形式推出485系しらさぎ色模型，全部印好車號並分為七輛編成的Y02與Y23編成、以及三輛編成的Y13編成三種セット，其中Y13編成包含クモハ485-204+モハ484-336(動力車)+クハ481-326。

[新車入庫]DD51-1805(JR貨物國鐵色)

Kato 7008-B DD51 800 愛知機関区 一般色 【特別企画品】

DD51國鐵色再增備~

關於實車

　　DD51形800番台柴油機關車(801~899,1801~1805)為以牽引貨運列車為主的型號，大致上與全重連型的DD51形500番台相同，外觀上最大的差別在於省略SG(蒸氣暖氣鍋爐)室，並且自855號機開始車頂因設置車頂風扇而於中央有一處大型突起。JR化之後，1805號機由JR貨物繼承，為了改善駕駛室環境而設置冷氣，並維持國鐵色的外觀至2017年退休拆解為止。

駕駛室因不設置SG室而顯得空曠

於本側駕駛室兩端設置冷氣

[雜談]Tomix 密連型TNカプラー

Tomix JC6323、JC0349、JC27、JC30、0331、JC6323

密連型TNカプラー

前言

　　如上圖所示，在連結先頭車時意外發現Tomix的密連型TNカプラー竟然在細節上有所不同，特此紀錄。

雜談

　　Tomix的密連型與密自連型TNカプラー可分為無法自動回正(舊型)、以及現行修改構造之後能自動回正且其他功能尺寸幾乎一樣的版本(新型)，當初我以為兩者在長度細節上都一模一樣，但仔細比較後才發現有細微差異，由於只有密連型TNカプラー新舊版本都有，因此就略去密自連型TNカプラー不研究了。

互換性

JC30=JC0349(編組內用)

JC27=JC6322(先頭車用)

0331=JC623(附兩段電連)

[車輛增備]485系國鐵色(K12編成)

TOMIX 98640 JR 485系特急電車(しらさぎ)セットB

前言

由於向不同店家訂購，因此晚些時候才拿到セットB，並拖到現在才介紹。