[新車入庫]ワム380000

 Kato 8033 ワム380000(2両入)

前言

首度增備JR貨物的兩軸貨車

關於

ワム380000

　　原型為登場於1960年的日本國鐵ワム80000形貨車(80000~)，採用於車體側面設置四片滑門的設計以便裝卸棧板，由於生產期間相當長(1960~1981)，途中會依照使用經驗改便設計生產，從1975年開始生產的版本為了提高行駛時的安定度，延長了軸距並加厚底板的鋼板厚度，編號也從28000開始以便識別(ワム80000形280000番台)。

　　國鐵民營化之後，JR貨物為了簡化保養，將部分ワム80000形280000番台的車輪軸承由原本的平軸承更換為滾動軸承，並更換車體塗裝(棕色→藍色)識別，車號也改從380000開始編號(ワム80000形380000番台，ワム380000)。

　　ワム380000主要運用在輸送紙製品的貨物列車上，行駛於製紙工廠與都會圈間，但因最高行駛速度較低(75km/h)、運輸需求消失(工廠停業或改成公路運輸)與車體老化的緣故，已於2012年3月改點以後結束定期運用。

模型

　　Kato過去曾發售過8輛車號不同的ワム380000特別企劃品(10-465)，與這次購入兩輛一組發售的一般品，都已印刷好車號與車體標記，沒有零件需要安裝。

ワム380276

側面照，模型沒有將車體右側塗成白色的扶手與踏軔機(側ブレーキ)、踏板表現出來

本側也有裝備踏軔機

端面

ワム380063

與ワム90000(下)合照

可以看到車體尺寸的差異與車輪軸箱的差異(ワム90000使用平軸承)

連結器更換

原本裝備的標準鉤連結時的間隔比較寬

其中一輛的一端裝備拆自以前Tomix機關車多餘的TN鈎

換裝後(右)的外觀也改善了

其它端則換裝KATOカプラーN黒(11-702)，連結間隔似乎有縮小

由裝備TN鈎的EF81-303牽引試運轉，順利通過轉轍器與彎道

後記

由於懶得尋找水貼/轉寫紙變更車號，大概會去網拍上搜尋前述的特別企劃品組成長編成吧。