[車輛整理]521系

Kato  10-1395 521系(2次車) 2両セット

TOMIX 98042 JR 521系近郊電車(3次車)基本セット

前言

大略整理一下兩家521系的差異，關於模型的介紹可參考之前的文章

Kato  10-1395 521系(2次車) 2両セット

TOMIX 98042 JR 521系近郊電車(3次車)基本セット

クモハ521(Kato上,Tomix下)

實車為動力車，車體下裝有馬達控制裝置(內含SIV)與空氣壓縮機。

 　　兩家公司的模型也都設計成動力車，但Kato為了遷就DCC晶片的插槽，因此只有單轉向架有動力，Tomix則是兩個轉向架都有動力，只是因為底盤設計的緣故，床下設備表現的比較扁平。
　　只有Kato有再現駕駛室端轉向架的雪鏟，Tomix要自行改造才會有。

 車頂的差異不大，冷氣都是使用兩個零件組成，天線的有無是模型取材的實車不同所致。

クハ520(Kato上,Tomix下)

實車為無動力車，車頂搭載集電弓與交直流切換設備，車體下裝有主變壓器與主整流器。

 　　同樣由於兩家公司取材實車的差異，模型在部份床下設備的外觀表現上完全不同，Tomix很可惜沒有再現廁所下方的污物處理設備。
　　Kato的車種與終點指示器採印刷的方式呈現，在安裝室內燈後仍不會透光；Tomix則敗在一貫的不提供貼紙策略，使其特地為車種與終點指示器挖孔的設計有些浪費了。

，

模型在車頂的高壓設備表現上就有不小差異了 ，Kato有將配線做出來，並且將高壓礙子以白色零件單獨表現。

端面設計

很可惜Tomix(左1,2)的通道門沒有再現玻璃

 Kato(右1,2)有將排障器與通道門上的編成號碼印刷出來，但Tomix (左1,2)的TN鉤也加分不少

 Tomix (左)的轉落防止幌很可惜沒有再現其下部的支撐構造。

 頭尾燈＆車種、終點指示器

Tomix(左)的導光設計比較好，終點指示器的金澤兩字比Kato(右)清楚多了

 換個角度，Kato(左)的"金澤"兩字明顯暗一些。

最後附上一張跨線天橋視野的合照

後記

考慮到Tomix還有車號、標記需要轉印，還是Kato的521系比較省事(但要延長編組又不想重號時只有Tomix有增節組可選)。

感謝觀看