[DCC改造]521系(三次車)

TOMIX 98042 JR 521系近郊電車(3次車)基本セット

前言

　　兩輛先頭車的頭尾燈構造竟然不同，真麻煩。

關於改造

　　照例還是使用NGDCC的產品，為了節省功夫，先頭車クハ520使用兩極性兩功能輸出晶片 DF1S1r6，動力車クモハ521使用的晶片則為DE29x2 R2。

クハ520

車內構造簡單不麻煩，能輕鬆的放入晶片

先將クハ520分解

取下燈板進行改造，只需將頭尾燈迴路與軌道迴路完全分斷即可

由於頭尾燈位於燈板兩面，因此燈板兩面的電路都要加工

　　將軌道迴路與頭尾燈迴路分別焊上漆包線，並做記號區別，同時將電阻換成1000歐姆的形式以配合DCC的環境。

在底盤上挖洞方便電線穿過

接上晶片再組裝完就完工了

クモハ521

クモハ521一樣先完全分解

(我順便將原本的潤滑油清除，換成更稠一點的潤滑油)

燈板兼主迴路板，頭尾燈與クハ520不同採左右並列的配置

為了分隔軌道迴路與馬達迴路，我使用比連結兩個迴路的孔洞更粗的鑽頭穿過，以破壞兩者的連結

主迴路板的反面，可以看到圖中央正方形中間有圓孔的接點即為馬達迴路的接點，圓孔因為已經被加工擴大而略向外凸起

　　接上電線，右邊是連結軌道迴路用的紅、黑線，中間是連結馬達迴路的橘、灰線，左邊是連結頭尾燈的漆包線，同樣作記號區別。

　　由於動力車晶片輸出的燈光功能採用共正極的配置，又加上改造空間不足，因此先切斷與軌道迴路的接線後，採取將頭燈及尾燈分斷並獨立配線連結的方式改造。

搭配底盤上預先挖好的孔洞，方便線路配置

　　連結晶片，頭尾燈都是搭配1000歐姆的電阻。

全部組裝完成

上線試運轉就留待下回了

後記

　　受限於晶片的設計，要花費較多功夫在改造クモハ521的頭尾燈迴路上，而クハ520就不太費工夫就完成了。

　　最後才注意到忘記拍攝裝上室內燈的過程了，由於僅把軌道迴路的接線與自製的室內燈相連，因此就略過不提了。