[新車入庫]E231系0番台(中央·総武線)(2)

 KATO 10-1520&10-1521 E231系0番台 中央・総武緩行線

前言

在介紹完Tomix的E231系後，才發現還沒整理這組的各車輛照片

關於

　　B15編成於2018年退出總武線(中央・総武緩行線)的運用後，回送到長野實施機器更新與變更塗色，在移出二、五號車之後，以八輛編成(MU39編成)的形態開始運用在武藏野線上。

クハE231-15

一號車，千葉、西船橋方向的先頭車

サハE231-43

二號車，中間無動力車

モハE231-29

三號車，中間動力車，搭載集電弓與VVVF變流器

モハE230-29

四號車，中間動力車，搭載SIV(靜式變流器)與空氣壓縮機，因設定為弱冷房車的緣故，在各車門上有“弱冷房車”標誌

サハE230-15

五號車，六門中間無動力車，搭載TLK(三相電源誘導接触器，用於切換輔助電源供應的設備)

サハE231-44

六號車，中間無動力車

サハE231-45

七號車，中間無動力車

モハE231-30

八號車，中間動力車，搭載集電弓與VVVF變流器

モハE230-30

九號車，中間動力車，搭載SIV(靜式變流器)與空氣壓縮機

クハE230-15

十號車，中野、三鷹方向的先頭車

後記

　　等到完成Tomix的E231系車體標記轉印工作後，應該會撰文比較與本組車的差異吧，也希望Kato能發售提升動力車比例後的總武線用E231系0番台，不然十輛車廂份量的轉印工作相當麻煩啊！

[新車入庫]E231系0番台(中央·総武線)(1)

[新車入庫]E231系0番台配給列車(3)E231系

 Tomix 97930 限定品 JR EF64-1000形・E231-0系配給列車セット & 98709 JR E231-0系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)増結セット

前言

六門車的最後一趟旅程

關於

　　總武線用的E231系0番台電車在經歷過大規模的重新編成與轉配屬之後，因此產生剩餘的中間無動力車需要配給到車輛基地拆解，配給編成大致可分為兩種，一是直接由機關車牽引的情況，二是本回模型構成的組合，與伴走車組成編組後再由機關車牽引，到達車輛基地後再分離，伴走車視情況再由機關車牽引或自行回送。

　　依照tomix的說明與轉印紙提供的車號，本組模型構成2019年12月5日的配給編成，包含四輛待拆解的中間無動力車與由B31編成拆出四輛伴走車。在抵達長野後，原本擔任伴走車的四輛B31編成再自行回送返回。

配給編成

由於模型設定上是由EF64-1032牽引，因此全車無動力

クハE231-31

　　B31編成的先頭車，原編組的一號車。由於各式標記幾乎都要自行轉印上去，因此車體十分的乾淨。

端面印有6門車的標誌

モハE231-61

B31編成的中間動力車，原編組的三號車

集電弓特寫

モハE230-61

B31編成的中間動力車，原編組的四號車，各車門上的弱冷房標誌需自行轉印上去

サハE231-112

B38編成的剩餘中間車，原編組的二號車

サハE230-38

B38編成的剩餘中間車，原編組的五號車，各車門上都已印好6門車標誌

サハE231-109

B37編成的剩餘中間車，原編組的二號車

サハE230-37

B37編成的剩餘中間車，原編組的五號車

クハE230-31

B31編成的先頭車，原編組的十號車，在配給編成中與EF64-1032連結

燈光

端面的前面終點指示預先裝好全黑的版本，可透過交換零件變更顯示

點亮尾燈的模樣，在配給編成的最後尾即以此方式顯示，不另外掛載反射板

後記

　　其實Tomix與此商品同時也有發售現在仍留在總武線的E231系0番台基本組，與增節組搭配可構成6M4T的十輛編成，只是先頭車就跟實車相同拿掉6門車的標誌了。

　　有點猶豫是否要增購動力再現B31編成四輛自走回送的模樣啊！

[雜記]最近的運轉

Tomytec 国鉄ED14 (ED14 4タイプ) & Tomix 98746 かもつれっしゃのワムくんセット & Tomix ED75-700形電気機関車(前期型、後期型) & Tomix 98928 JR 24系「さよならあけぼの」セット

前言

相關的介紹文已經轉寫完畢了，不過因排程的緣故之後才會公開

關於

　　最近難得鋪設從平面到高架的路線運轉模型，由於有半徑280mm的爬坡彎道，因此正好測試新購入機關車的牽引能力。

Tomytec 国鉄ED14 (ED14 4タイプ) & Tomix 98746 かもつれっしゃのワムくんセット

這輛ED14的牽引力剛好就是六輛兩軸貨車而已，再加掛就會空轉了

車體小又加上動力底盤有部分是塑膠材質，導致軸重不大使得牽引力也小

短小的貨物列車編成

Tomix ED75-700形電気機関車(前期型、後期型) & Tomix 98928 JR 24系「さよならあけぼの」セット

　　前述貨物列車的牽引機換成這輛ED75後不止輕鬆爬坡，加掛到十二輛兩軸貨車仍有餘裕(但忘記拍照了)。可是換成九輛24系“あけぼの”車廂後，由於裝備室內燈、電容增加車重的緣故，只好再增加一輛ED75重連運轉才能順利登頂。

後記

　　之前有一陣子都懶得鋪設軌道，直到最近保養完畢軌道後才終於有些動力運轉模型了。

　　這次運轉的列車都沒有進行DCC改造，並使用Tomix N-1001-CL常點燈控制器控制，由於其電源輸出的方式，即使是原本以在DCC環境下運作的室內燈、燈條都能正常點亮，減少我自製室內燈時煩惱該如何平衡類比環境與DCC環境下的亮度問題，只是Kato製的機關車由於燈板上電容的緣故，需要改造才能在停止時也能點亮頭燈。

[新車入庫]E231系0番台配給列車(2)EF64-1032

 Tomix 97930 限定品 JR EF64-1000形・E231-0系配給列車セット

前言

第三輛裝備雙頭連結器的EF64型1000番台

關於

　　引用過去的介紹，於日本國鐵末期製造的EF64形1000番台電氣機關車，在民營化之後由JR東日本繼承了其中的八輛(1001,1029～1032,1051～1053)，除了1029號機已廢車之外，其他七輛至今(2021)仍在使用中。

　　配置在長岡的1030～1032號機裝備有雙頭連結器與牽引電車用的設備，在2014年寢台特急“あけぼの”結束定期行駛的同時也結束定期運用，現在以牽引臨時列車與首都圈的電車牽引工作為主。

　　Tomix這次在發售前就指名再現1032號機的特徵，模型細節也跟之前生產的1030號機有許多差異，動力與燈光上也換成M-13馬達加上暖白光LED的燈板。

側面照

端面照

這次附上的零件再現了實車塗成藍色的跳線座

細節

集電弓臂已更換成金屬材質，並印刷好“長岡”的區名札與保安裝置標記

另一端的車體，JR標誌為大型的版本，乘務員室門旁的電器暖房指示燈已撤除

車頂一覽，檢修走道另外塗成灰色

後記

　　在蒐集資料時，發現1030~1032號實車間的差異除了外觀上"JR"標誌尺寸與位置之外，各自的"JR"標誌也會隨著進廠保養而改變，因此若想精準再現某段時期的這三輛電力機關車的話可說是相當麻煩。