[新車入庫]12系客車(1)

Kato 10-1550 12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット

前言

Kato更新後的12系客車

關於12系

為了提升急行客車列車服務品質而製造的12系客車，是日本國鐵首款裝備冷暖空調與自動門，轉向架搭載空氣彈簧提升最高行駛速度到110km/h，床下裝備柴油發電機，即使是貨物用機關車也能牽引的客車。
　　雖然只有スハフ12-0,オハ12,オハフ13三種形式，但依照製造年份大致上可分為1969年製造的試作車、1970～71年間製造的スハフ12-0,オハ12(前期型),オハフ13，與1977～78年間生產的スハフ12-100與オハ12(後期型)。

關於模型

Kato於2019年8月發售完全更新設計後的12系客車，包含スハフ12-0,オハ12(前期型),オハフ13的六輛套組，以及單輛發售的スハフ12-100與オハ12(後期型)。
　　模型背景設定配屬於大阪宮原電車区，1980年代車門塗有白帶、車體上沒有JR標誌以及廁所仍使用垂流管的國鐵時期樣貌。

スハフ12-0(76)

　　設有車掌室與廁所、洗面所，床下搭載發電機，可供應自車與其他五輛車的冷暖空調電源。

另一側

車掌室側的端面，貫通幌可自行選擇是否裝上

廁所、洗面所側的端面

　　終點指示器與下方的廁所窗等以白色零件呈現，並印有換算重量標記，床下的垂流管也有表現出來。 

　　所有12系的其中一個轉向架左側都裝有車軸發電機，用來替蓄電池充電以供應車內照明用的電源。

床下的發電機以獨立零件表現，並可以直接DCC化，車門右下印刷有車輛配屬的"大ミハ"與"定員80"字樣。

オハ12(前期型)(244,252,270,302)

中間車，設有廁所、洗面所。

另一側

前位側端面，沒有通道門

廁所、洗面所側，裝有通道門

オハフ13(51)

設有車掌室與廁所、洗面所，床下預留搭載發電機的空間。

車掌室側的端面，已裝上貫通幌

廁所、洗面所側端面

共通

　　套組內所有的12系屋頂中央都有設置冷氣用的強化條，並裝備AU13E型冷氣。

後記

　　在導入國鐵時代的EF81後，我才決定購入這組車來搭配，考量到配屬的區域與時期之後，好像只有急行"きたぐに"等行駛日本海縱貫線的定期急行列車才符合條件，但需要另外搭配郵便車才能再現定期列車的編成。至於臨時列車的編成就比較簡單了，只是相關記錄不容易搜尋。

鉄道ファン(2016/4,P.43,2016年4月1日發行)

　　說明書上雖然有多樣的列車編成能選擇，但由於我擁有國鐵時代的機關車不多，要滿足條件還有點困難(不是缺機關車就是缺寢台車、郵便車/荷物車)。

　　我開始玩鐵道模型時，第一組客車就是Kato的初版12系，和最新設計的這組車相比雖然毫不遜色，但初版部分考證上的錯誤，讓我開始考慮如何改造來修正。

同時還有購入單輛發售的スハフ12-100與オハ12(後期型)各一輛，就留待下回介紹了。

感謝觀看