KATO 10-1434+10-1435 189系<グレードアップあさま>
前言
189系的動力車分為モハ188與モハ189兩種形式，在編組上由モハ188+モハ189組成基本的動力車組。為了節省篇幅，雖然グレードアップあさま編組中有四組共八輛的動力車組，但本文就略過重複的車型，著重在指定席車與自由席車兩種構型的介紹。
指定席車的モハ188+モハ189都有實施過GU(グレードアップ,升級)工程，外觀上最明顯的特徵為客室有較大的窗戶，以及通道門的玻璃形式為狹長型。位於編組內的第2,3,4,5,7,8號車，而Kato模型化的N206編成內，組成的モハ188+モハ189車號依序為31,35,49，全部都屬於後期生產的形式。
自由席車的モハ188+モハ189僅有變更塗色與更換車內座席的布料，窗戶與通道門仍維持原型。在編組內僅有一組，位在9,10車的位置，N206編成內的モハ188+モハ189車號為22，屬於前期生產的樣式
モハ188-49(七號車,GU,指定席)
本車與モハ189-49組成動力車組，原本車頂裝備兩組集電弓，後來為了減少損耗而撤去一組。
モハ189-49(八號車,GU,指定席)
モハ188-22(九號車,自由席)
モハ189-22(十號車,自由席)
後期型(左)與前期型(右)，兩者主要差異在車頂冷氣進氣口的保護網構造不同
後期型(左)更新後的通道門
前期型(右)維持原型的通道門
後期型(上)車頂冷氣的支撐構造為封閉型
前期型(下)車頂冷氣的支撐構造為開放型
反對側端面管線配置
後期型(左)通道門右側的高壓管線設置在車外
前期型(右)通道門右側的高壓管線設置在車內
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