[新車入庫]JR四國2700系

Tomix 97950 特別企画品 ＪＲ ２７００系特急ディーゼルカー（南風・しまんと）セット

前言

消化待整備車輛

關於

　　特別企劃品跟基本組、增節組相比，最大的差別在各車輛都已經印刷好車號與裝備附電聯的TN鉤了，僅有車體上的無障礙標誌需要自行加工轉印。五輛車廂都是先頭車，頭燈、尾燈與HM燈都有獨立的白光LED點亮，前三輛的HM為特急"南風"，後兩輛的HM為特急"しまんと"。

DCC改造

　　使用サークルMT40 製的動力車晶片M02Light-N-C-F3RA 與改造用電路板T-EA32ADP / T-EA33ADP (Tomix JR四國2700系柴聯車改造用)簡化重新配線的麻煩，只需換下原本的頭尾燈電路板就好，加上電路板已將頭燈、尾燈與HM(Headmark)燈的電路分離，將配線接上晶片後就能分別控制，而且此款晶片也內建室內燈，因此能控制室內燈開關。

動力車用的T-EA32ADP電路板多了馬達迴路需要焊上

動力車晶片M02Light-N-C-F3RA 的一端有彈簧支撐，另一端使用膠帶固定防止下垂

非動力車的T-EA33ADP電路板比較短，但需要對塑膠底盤加工讓線路鑽出

非動力車晶片F02Light-N-C-F3RA 的固定方式也一樣

燈光測試

　　由於原本尾燈及HM燈的亮度過高，尾燈用的Function 2增設1kΩ電阻，HM燈用的Function 6(Headmark)增設2kΩ電阻。

試運轉

後記

　　一開始因為原廠的電路板構造比較複雜而塵封，直到最近サークルMT40 生產專用改造電路板才動手改造，有些猶豫是否要入手基本組再現實際上分割運轉及增節的情形，另外也在考慮將動力車DCC音效化，只是還要搜尋適合柴油引擎聲音的小型喇叭，近期應該還不會動工。

[DCC改造]Kato EF62-54音效化

 Kato 3058-4 EF62 後期型(JR仕樣)

前言

第二輛DCC音效化的N規日本型機關車！

關於

　　在研究過手上擁有Kato製電氣機關車的構造後，選擇將EF62 後期型(JR仕樣)作為新嘗試的對象，使用Desktop Station 製SmileSound K3066 "Sugar Rabbit"音效晶片搭配高分子電容25V 220uF一個，音效使用同公司官網提供的音效檔”115 JNR EF64 0番台/EF62 直流電気機関車”。

選擇這輛改造的理由：車頂空間剛好放得下手邊最小的喇叭

晶片加工

跟之前一樣先燒錄好音效，再焊上喇叭與電容

避免短路，在背面有額外貼上絕緣膠帶

先通電測試確認沒有問題，再進行安裝車殼的加工作業

車殼加工

　　雖然車頂空間可以容納電容與喇叭，但晶片的喇叭接點與我放置喇叭的位置剛好相反，因此線材須利用晶片上電子元件間的空隙佈線，並整理妥當才不會造成車殼與底盤無法密合的問題出現。

車殼內部需要加工

喇叭使用雙面膠固定在車頂零件的內側方便後續調整

電容的位置比較不需留意線材的影響，但還是有在車殼上挖洞才有空間容納

測試影片

[新車入庫]台鐵輕量化冷氣客車

第七頁工作室 35FPK11200型、35FPK11300型、35SPK2150型客車

前言

1. (粉專版)最近收到了預定的第七頁製三輛客車，包含35FPK11300型莒光號無障礙客車、35FPK11200型莒光號客車(附車長室)與35SPK2150型復興號客車(附車長室)，除了增添手動門莒光號編組的變化之外，也即將開始收藏更多的復興號車廂。
2. (網誌版)仍待整備裝上室內燈

關於

　　這次生產的版本在細節表現上增色許多，除了車體上增加定員、軔機形式、車輛形式與檢查標記之外，車端也多了高壓電警告貼紙，而終點與車種指示器也都有文字印刷。

大幅升級的車體標記

35FPK11300型莒光號無障礙客車(右)像自動門一樣的手動無障礙專用門

高壓電警告貼紙雖然小小一張，卻為端面的表現增色許多

兩輛附車長室的客車都有選配尾燈

後記

　　雖然已經購入搭配用的鐵支路復興號車廂，但近期仍在消化未DCC的車輛以及研究DCC音效化，加上重燃對美國火車的熱情，因此還沒開始整備。

[DCC改造]Kato DD51-1167音效化

 Kato 7008-H DD51 後期耐寒型(JR仕樣)

前言

　　因為網路上已經有改造Kato製7DD51的範例可以參考，加上已裝上DCC晶片完成改造而中選為DCC音效化改造的第一輛車。

關於

　　使用SmileSound新設計的K3066 "Sugar Rabbit"電路板型音效晶片搭配同公司推薦的高分子電容25V/220uf，由於尺寸限制較大，之後考慮搜尋小型喇叭專門用於日本型N規機關車的DCC音效化。

SmileSound USB燒錄器 rev.2 & 專用夾具

　　SmileSound的K3066 "Sugar Rabbit"燈板型音效晶片因為連結燒錄器的方式跟以往型號不同，得另購新版的燒錄器(左)與專用的連結夾具(右)。

新版燒錄器換成USB type C插座

增加推桿，方便取下使用MTC21插座的晶片

增加連結夾具用的插座

DCC改造

採用先燒錄好音效，並焊接完畢電容與喇叭後才安裝到車體的方式加工

為了方便調整，使用膠帶固定喇叭與綠色的駕駛室零件貼合

駕駛室內需要挖空才放的進喇叭

引擎罩也需要加工，才不會頂到晶片翹起

配合晶片零件的尺寸有不少地方都需要加工

放置電容的一端因為空間不足，有移除原本的頭燈並使用漆包線+自備的暖白光LED移設

另外移設頭燈的一端因為空間不足，導光板裁剪到僅剩一小段

測試影片

[新車入庫]14系500番台JR仕樣

 Kato 10-1953 14系 500番台 寝台急行 「まりも / 大雪 / 利尻」

前言

最近的北海道收藏之二

關於

　　Kato製”14系 500番台 寝台急行 「まりも / 大雪 / 利尻」”，由兩輛寢台車、兩輛“ドリームカー”座席車與三輛普通座席車組成，除了組成上述的列車編組之外，也能用來再現90年代急行“はまなす”的編成，各車輛的車號前都有代表速限95km/hr的記號”㋭”。

　　附屬配件的國鐵色DD51用車號很可惜跟同時期發售的DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)收錄車號相同，沒有額外製作新車號。變更車號用的轉印紙也僅收錄兩輛寢台車與一輛座席車而已，無可避免會跟急行“はまなす”的車號重複，只能想辦法尋找Tomix的轉印紙來用了。

誠意不足的DD51用車號

剛JR化之後的14系500番台座席車樣貌

跟轉用到“はまなす”時期相比車體上多了MARIMO的字樣

另有附上貼紙可再現後期寢台車車門旁的標誌

後記

主要打算搭配急行”はまなす”客車，組成開行初期的編成。