錫口鐵工所

2025年11月1日星期六

[新車入庫]Kato Amtrak Amfleet I(1)簡介與改造

Kato 106-8002 N Amfleet I Coach Phase VI 2-Car Set A & 106-8003 N Amfleet I Coach Phase VI 2-Car Set B

前言

Amtrak訂購的第一款客車

關於

　　Amfleet I是Budd公司以Metroliner電聯車為基礎，為Amtrak設計的單層客車，於1975~1977年間製造了492輛。採用了HEP(head-end power，列車集中供電)設計供應車廂的冷暖氣、照明與其他設備，用來淘汰Amtrak從其他鐵道公司繼承老舊的蒸氣供暖客車。Amfleet I的車體長26.01公尺，使用不鏽鋼製造，兩端都有車門以加快乘降效率，形式除了這次模型收藏的Coach(座席車)、Cafe(club-dinettes，簡餐車)之外尚有其他形式，但實車近五十年的運用中經歷了種類繁多的改造與測試，礙於篇幅就不特別介紹了。

　　這次收藏的Set A與Set B分別為兩輛Coach與各一輛Coach,Cafe車廂構成，可以組成基本的列車編成。所有車廂都能安裝室內燈，尾燈都使用紅色不透明塑膠表現。

細節表現

Amfleet客車獨特的Budd Pioneer轉向架，軸承藏在車輪內側

左邊Cafe車廂車門上有"FOOD SERVICE CAR"的字樣

改造

由於車體較長，Kato原廠室內燈的導光板無法照明全車，因此自製的燈條室內燈代替

Coach

增設尾燈

　　使用1mm的鑽頭貫通車殼端面的尾燈及其後的紅色不透明零件，裝上塗成紅色的1mm透明光纖充當導光零件，再搭配NGDCC的功能晶片控制開關。車體內的透明光纖使用黑色膠帶固定並避免漏光。

由於篇幅較長，下一篇再介紹各車廂

2025年10月26日星期日

[收藏整理]P42DC#121

Kato 176-6006 N GE P42 "Genesis" Amtrak Phase IV #121

前言

P42DC收藏的起點

關於

　　初次見到是在某圓環附近二樓的模型店內，當時受限於年紀還小只能看著展示櫃內的Kato製P42DC機關車模型流口水，十多年前稍微有些能力想要收藏時因為高昂的訂價，決定透過代購平台去日本Yahoo拍賣競標並幸運收藏到這輛Phase IV塗裝的121號機，並陸續實驗了DCC化及DCC音效化的改造，由於使用的Digitrax SDN144PS音效晶片聲音效果及音量都不太理想，以後可能會再改造改善。

P42DC#121

為全車銀底搭配色帶的塗裝，實車現已變更為Phase V的塗裝

模型本身夠重加上晶片有連結電容，軌道沒有很乾淨的情形都還是可以運轉

在最近使用ESU音效晶片改造新的同型車之後，拿出來運轉的機會更少了

由於晶片功能輸出有限，後端頭、尾燈無法點亮

2025年10月25日星期六

[DCC改造]Kato Budd RDC

Kato 166-0001 RDC-1"Budd Demonstrator" & 166-0303 RDC-4 “New Haven #137"

前言

荒廢已久的再整備

關於

　　這兩輛RDC雖然都有DCC化改造過，但當時都沒有拍照記錄過程，而且之後因為晶片另有他用，在拆下晶片後就荒廢很長一段時間無法行駛，直到最近手上的NGDCC製DE29x4cp晶片有剩才動手再度改造並整理集電機構，同時拆下原本頭燈使用的黃光LED，改以暖白光SMD LED代替。由於晶片的四個功能輸出被兩端的頭尾燈使用，室內燈只能維持恆亮。