[新車組裝]東武10000型未更新車6両編成

 Greenmax 1289T 東武10000型未更新車 6両編成動力付きトータルセット

前言

挑戰組裝套件！

關於

　　這組6両編成套件已包含所有零件，車殼、屋頂與窗戶零件也已經上色完畢，車下設備不需另外上色也有不錯的外觀表現。

組裝

　　動力車底盤為完成品不須組裝。非動力車的底盤需要放入集電銅片與配重塊後再跟上蓋組合，雖然有卡榫不須膠水固定，但結構脆弱應該無法承受重複拆裝。

頭尾燈組件需要先貼上列車種別與終點才能裝上先頭車

先頭車與中間車共用側面窗戶的零件，因此組裝中間車時需要裁切邊角的部分並搭配專用零件

原本的車頂零件上已有安裝冷氣零件用的孔洞

但除了搭載集電弓用的車頂之外，都還要鑽洞安裝通風器零件

完成的模樣，為了節省加工時間，挑選通道門都沒撤除的編成當範例

收納

原本是485系用的內襯，裝東武10000型時固定的效果也不錯

試運轉

　　頭尾燈表現良好，可惜正面的列車種別與終點指示器不會發光，之後想嘗試改造一下，使用的動力底盤行駛相當順暢。

因為遮光零件設計的限制，頭燈有點漏光

尾燈比較暗，漏光的情形不明顯

實車僅有一端先頭車有裝備貫通幌

後記

　　目前還沒轉印車號、標記與貼上側面終點指示器，之後會加裝室內燈並計畫進行DCC改造或音效化改造。目前放在Tomix的收納盒，但考慮換成收納效率更好的內襯搭配其他東武的模型收藏。

[新車入庫]Amtrak Pacific Surfliner (2)Cab-Baggage 整備

 Kato 106-9010 SC-44 Charger, Amtrak® Pacific Surfliner® 8 Unit Set

關於

　　先研究Amtrak Pacific Surfliner用控制客車(Cab-Baggage-Coach )的構造，原本考慮使用Digitrax製TF4功能晶片改造，但在研究說明書後發現沒有支援Ditch Light功能輸出，最後還是使用Kato FL12晶片完成DCC化。

車內可以隱藏晶片的位置還不少

燈光測試

車號燈前進或後退時都會亮

頭燈

尾燈

試運轉

後記

該換裝音效晶片讓警鐘、汽笛可以響，並增設Ditch Light嗎？

[新車入庫]Kato ACS-64

 Kato 137-3002 ACS-64 Amtrak #627

前言

Amtrak電氣化區間的新主力！

關於

　　模型已安裝完畢所有零件，僅有連結器上的自動解連用零件需要自行安裝，雖然已裝上DCC晶片，但有考慮更進一步實施音效化改造，並搜尋適合的音效檔與改造方式中。ESU的音效檔只有歐洲版本的類似車種，有一些音效需要替換成美國版的才會比較類似，由於車內空間不足，可能得利用兩個轉向架間的車下空間放置喇叭，並需要加工金屬底盤才有可能達成。

[新車入庫]Kato ALC-42+Superliner

Kato 10-1788 アムトラック ALC-42&スーパーライナー 4両セット & 10-1789 アムトラック スーパーライナー 6両セット

前言

秋葉原尋寶戰利品

關於

　　最近重新開始收藏美國火車之後，發現缺少現行Amtrak中長途列車必備的Viewliner II行李車，但因為Kato近日尚無再生產的計畫，只好去日本尋寶，由於單輛車廂幾乎沒有現貨，最終決定購入由Phase VI塗裝的ALC-42與Superliner客車構成的基本組與增節組。

　　由於新收藏較多最近才開始整理，基本組(上圖)由一輛ALC-42(#302)柴電機關車與Sleeper (臥鋪車)、Coach Baggage(座席/行李車)與Coach (座席車)組成，增節組(下圖)由上至下則是Baggage(行李車) 、Transition Sleeper(臥鋪車，兩端用來連結貫通門高度不同的客車)、Sleeper (臥鋪車)、Diner(餐車)、Lounge(展望車)與Coach (座席車)，僅有連結器上的自動解連用零件需要自行安裝。

後記

1. 目前車廂先裝上Kato原廠的室內燈，日後預定會換上自製的燈條型室內燈。
2. 為了減少ALC-42(#302)改造時頻繁拆解造成的損傷，之後就直接裝上ESU製的晶片完成DCC音效化改造了。

[新車入庫]Atlas Dash-8-39B

Atlas Item #40005171 N Dash 8-39B Locomotive Providence Worcester(G&W) Road#3901

前言

心血來潮逛購物網站後的收藏之二！

關於

　　搭載ESU原裝美式柴電音效的Atlas製N scale Dash 8-39B柴電機關車，為美國東岸地區鐵道Providence Worcester的塗裝。模型僅有駕駛室窗戶上的雨遮需要自行安裝，但怕損傷到目前為止都沒裝上。

　　檢視外觀時發現車頂的散熱器罩與車殼間有縫隙，拆下來發現內部的突起未剪除(紅圈)，在自行加工後就可以密合了。

　　細部表現相當漂亮，車體上宣導降低平交道事故的標誌都清晰可讀

　　頭燈跟車號燈是共用導光零件的設計，只能同時亮起，短端的Ditch Light可分別開啟，並在汽笛鳴響同時交互點滅。

附記：內部構造研究

Atlas製N scale GE Dash 8系列的架構與ESU LokSound 5 micro DCC Direct音效晶片配合，理論上不需絕緣改造，僅需替換原廠燈板就能完成DCC化並分別點亮Ditch Light。

原廠燈板的前端跟ESU的晶片造型一樣，使用多顆LED分別照明頭燈、車號燈與Ditch Light 

轉向架的集電設計相當特別，雖然是使用電線直接連結金屬底盤與轉向架銅片，仍看得出來原本的設計是使用導電銅片與轉向架銅片接觸