[新車入庫]115系300番台中國地域色(岡山電車區D-23編成)

 10-1808 115系 300番台 中国地域色 3両セット

前言

　　可惜2019跟2023年去岡山時都沒遇到，當時岡山的115系以1000番台為大宗，300番台僅有數編成而已。

雜記

　　跟D-26編成相同都已裝妥DCC晶片與室內燈，貼紙與零配件也一樣沒加工，但因為編成短好攜帶，蠻常拿出來運轉的。

外包裝

長得很像增節組的紙盒，之後為了節省空間將其與其他岡山地區會出現的車輛一起收納。

[新車入庫]115系300番台湘南色(岡山電車區D-26編成)

 Kato 10-1809 115系 300番台 湘南色(岡山電車区) 3両セット

前言

1. 拖延到實車都退出定期運用了才介紹
2. 第一組湘南色收藏

關於

　　採用六輛收納盒的設計，可以將同時發售的D-23編成一起收納，零配件有貼紙及連結器周邊的零件需要自行安裝。模型外觀上設定為各車輛車頂通風器都已撤除，車門旁還沒設置半自動按鈕、先頭車尾燈換裝透明燈罩前的模樣。

クハ115-404

三原、兒島、宇野方向的先頭車

D-26編成只有本車裝備灰色冷氣與廁所

貫通幌出廠時就已裝妥

モハ114-357

中間動力車，僅有本車側面設置終點指示器

模型由於馬達磁力太強，會影響Tomix轉轍器的定位，已裝上自製的減磁板改善

クモハ115-321

岡山、姬路方向的動力先頭車

南瓜電車~

外殼材質不同而有不同顏色的車頂冷氣

因為岡山電車區處理設備的限制，クハ115-404廁所裝備的是過濾桶而非汙水槽

後記

　　模型已裝妥DCC晶片與室內燈了，但貼紙一直還沒動手加工，而兩輛先頭車結器周邊的零件也因為裝設後會影響連結器的擺動，還在猶豫是否要安裝。

[車輛整備]115系(信濃鐵道S13編成)

KATO 10-1571 しなの鉄道115系 3両セット

前言

安裝先頭車的零件

關於

　　模型僅有先頭車的駕駛室端需要安裝零件，以及行先、標記貼紙需自行裁切貼上。由於麻煩，僅完成前者而已。

クモハ115-1070

已裝好貫通幌，但還沒安裝連結器周邊零件的模樣

　　安裝完成後的樣子，連結器周邊的零件安裝後會固定住連結器，因此與其他車輛連結時無法通過彎道。

クハ115-1213

只有連結器週邊的零件需要安裝

後記

　　先記錄完成到一半的整備，還有行先、標記貼紙需要加工，如果有剩餘應該會連Tomix的S9編成一起加工。

[車輛整備]115系(信濃鐵道S9編成)

 TOMIX 97925 特別企画品 しなの鉄道 115系電車(台湾鉄路管理局・「自強号」色)セット

前言

安裝配件

關於

　　將クモハ115-1527的駕駛室端裝上貫通幌，以及兩輛先頭車的信號炎管、列車無線天線與汽笛安裝好，並將全部車輛原本的標準鉤剪掉改裝TN鉤，最後再將列車種別貼在先頭車的前面顯示器上。

[新車入庫]115系(信濃鐵道S9編成)

 Tomix 97925 特別企画品 しなの鉄道 115系電車(台湾鉄路管理局・「自強号」色)セット

前言

首度導入"自強號"塗裝的電車

關於

　　しなの鉄道(信濃鐵道)與台灣鐵路管理局(台鐵)締結友好鐵路協定之後，作為行銷的一環各自推出列車交換塗裝，信濃鐵道選擇以一組115系電車換上台鐵EMU100型自強號電車的塗裝，台鐵選擇將一組EMU500型電車塗成信濃鐵道115系的模樣。

　　紙套上印有行駛區間與實車照片，其中粗黑線的部分為信濃鐵道擁有的路線(1)輕井澤(Karuizawa)到篠ノ井(Shinonoi)的しなの線、(2)長野(Nagano)到妙高高原(Myōkō-Kōgen)的北しなの線，細黑線篠ノ井(Shinonoi)到長野(Nagano)區間為JR東日本擁有的信越本線。

　　很可惜模型沒有設定為HG製品，因此省略了部分細節，由於已印好車號與標誌，因此沒有附轉印紙。先頭車駕駛室端已裝好TN鉤了，只有各車的編組端裝備標準鉤。

　　附屬的零配件與先頭車用的列車種別貼紙、說明書，以及紀念HM (Headmark)。

S9編成

　　由クモハ115-1527+モハ114-1048+クハ115-1223組成，1997年しなの鉄道接手時變更成しなの鉄道塗色，2018年配合活動改成現行的自強號塗色。各車車體上增設的擴音器皆以印刷方式表現。

クモハ115-1527

　　動力先頭車，再現了EMU100型自強號電車端面塗有警戒色的模樣

車號上方的台鐵局徽也有表現出來

　　端面，可惜省略了跳線座。列車種別顯示器兩側的高壓電警告標誌與實車相同，僅以黃色色塊的方式表現。

モハ114-1048

　　中間動力車，模型的動力車也設定在此。車床下的電動發動機(MG)未新換成靜式變流器(SIV)，車體上仍留有MG用冷卻進氣口(位於中間車門的右上方)。

本側的MG用冷卻進氣口則位於中間車門的左上方

車頂裝備的PS23型菱形集電弓

※實車於2021年6月進廠檢查後已換裝單臂式集電弓

クハ115-1223

先頭車，車內設有廁所

右側車門旁的無障礙標誌已經印刷好了

端面

後記

　　由於實車有台鐵局徽，當初以為會因版權而無緣模型化，沒想到Tomix卻將其製品化了，只是非常可惜沒有設定成HG製品，還有一些細節需要自行加工，如前述端面的跳線與連結器更換、裝上廁所水槽等，而側面的終點指示器也只好利用Kato的貼紙增色。

　　這組模型雖然只有三輛，卻使用六輛裝的泡棉內襯，而且其裁切的方式也是配合115系設計，會比原本Kato的收納盒有更好的保護，我因此將Kato製的115系放進來節省空間。

　　由於部分零件需要在車頂鑽洞才能安裝，之後動手施工時應該會撰文記錄一下。

[新車入庫]115系(信濃鐵道S13編成)

Kato 10-1571 しなの鉄道115系 3両セット

前言

首度導入115系

關於

しなの鉄道

　　1997年JR東日本的北陸新幹線通車到長野後，原本平行的信越本線碓氷峠區間廢止(橫川～輕井澤)，輕井澤到篠ノ井間(しなの線)移交新成立的第三部門公司しなの鉄道(信濃鐵道)經營，使用的車輛也以從JR東日本取得的169系電車與115系電車為主，2013年169系因車輛老化退出運用，2015年北陸新幹線延伸到金澤，平行的信越本線長野到妙高高原區間(北しなの線)也移交信濃鐵道經營。2020年開始投入SR1系電車以逐步替代老化的115系。

しなの鉄道的115系

　　しなの鉄道擁有的115系皆屬於耐寒耐雪的1000番台，依導入的時期大致可分為三種：1997年接手しなの線時引入的、2013年代替169系用的、2015年接手北しなの線時取得的，並分為三輛(S1~S16)與兩輛(S21~S26)編成。部分編成有實施更新工程，並更換輔助電源裝置(MG→SIV)、集電弓等設備。

模型

　　Kato的這組模型以2019年以後的S13編成為原型，再現了實車更換輔助電源裝置、集電弓的模樣。

　　附屬品包含行先貼紙、先頭車用的跳線零件、貫通幌、空白的列車種別表示器*2與塑膠起子

貼紙收錄的內容相當豐富，包含列車種別、終點指示與無障礙座位貼紙等

S13編成

　　由クモハ115-1070+モハ114-1167+クハ115-1213組成，2015年しなの鉄道接手時仍維持新長野色的塗裝，2019年才變更成現行的しなの鉄道塗色。各車輛的終點表示器皆顯示"ワンマン 長野"。

クモハ115-1070

　　輕井澤端的動力先頭車，與モハ114-1167組成動力車組，車體上設有冷卻用空氣的進氣口。

床下設有牽引馬達的控制器與電阻器

端面，貫通門上方的列車種別顯示器預先裝好"普通 ワンマン"

モハ114-1167

　　中間動力車，模型的馬達車也設定在此，車體上原本有電動發電機(MG)用冷卻空氣的進氣口，但在換裝靜式變流器(SIV)之後就封閉了。

床下裝備空氣壓縮機(CP)與靜式變流器(SIV)

車頂已換裝單臂式集電弓(PS35A)

クハ115-1213

妙高高原端的先頭車，車內設有廁所

端面

　　廁所側的端面，車門旁的無障礙標誌也已印刷完畢。

　　駕駛室端的保安裝置標記也已印刷在車體上。

後記

　當初在一時衝動之下購買這組模型，並一直到最近購入同屬しなの鉄道的自強號塗色115系後才發現還沒介紹與安裝零件，之後應該會跟自強號塗色的115系一起整備吧。