[照片整理]オハネ12 29

 国鉄10系客車 オハネ12

關於

　　原為1957,1958年製造的10系三等臥鋪車ナハネ11，分為一般型的1~72與北海道用的501,502，1965年開始陸續改造增設冷氣與發電機後，因車重增加更改形式為オハネ12，由於車重的關係，全車都沒有裝備電氣暖房。

　　碓氷峠鉄道むら（碓氷峠鉄道村）展示的這輛オハネ12 29原為1958年日立製的ナハネ11 29，於1967年由大宮工廠改造成オハネ12 29。

車體端面的標記

裝置在轉向架上的車軸發電機

車內走道，天花板上裝有臥鋪位置指示牌

三段式臥鋪展開的模樣，中段臥鋪在白天時會收納，下段臥鋪則轉為3人座座椅

車內的車號銘板

洗手台側的窗戶

車內設有三組洗手台

後記

オハネ12 29由於展示的位置不佳，難以將外觀完整的拍下，並因不通風導致拍攝的內照片不多。

其它10系客車的介紹

設有車掌室的同型車-[車輛入庫]オハネフ12-2100

郵政車-[新車入庫]オユ10

[新車入庫]オユ10

Kato 5069 オユ10

前言

國鐵時代急行列車的重要特色

關於オユ10

日本郵便省擁有，設置區分室(分揀郵件)的郵便車，新造時全車非冷房，包含僅有蒸汽暖氣的0番台，與設置電氣暖氣的2000番台。由於夏季時作業員出汗容易損傷郵件，1972年開始陸續改造增設冷氣，並且變更車號。1986年廢止鐵道輸送郵件後全車廢車。

オユ10-2560

　　1969年由新潟鐵工所製造，當初的車號是オユ10-2046，在1975年由大宮工廠改造增設冷氣，強化酷寒地(北海道)的防寒能力，同時變更車號為オユ10-2560。

關於模型

　　Kato搭配急行"ニセコ"，發售了更新設計後的オユ10，並修正原本尾燈不點燈的設計，改成其中一側的尾燈能點燈，另一側的則以浮雕呈現。

　　車頂有冷氣的區塊為區分室，無冷氣的則為荷物室，中間則設有廁所。

區分室側端面

(尾燈點燈、貫通門有窗)

荷物室側端面

(尾燈以浮雕呈現、貫通門無窗戶)

　　側面已印好郵便標誌、所屬車輛區、車號。

後記

　　搭配12系客車與EF81機關車就能組成急行"きたぐに"(新潟～青森段)的編成了，但大阪～新潟間的編成還需要搭配其他車輛才能完成。

[車輛入庫]オハネフ12-2100

久違的更新

緣起

　　之前在整理完12系客車後，由於暫時不想再增加12系的數量，我開始尋找只有使用四輛以內的編成來研究。在某一次的網路漫遊中看到夜行普通列車＂山陰＂以後，由於其只使用五輛12系客車加上一節オハネフ12型客車，激起了我尋找本車的想法，並且在最近順利尋找到這輛客車。