錫口鐵工所: 485系3000番台

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2021年12月4日星期六

前言

整理一些不知如何分類的圖

485系“白鳥”(京都車) & 485系3000番台“はくたか”

北陸本線上交會的感覺

DD51+14系“はまなす”

很久沒拿出來運轉了

最近又購入Kato的改良版北斗星色DD51了，只是還沒時間整備

キハ40+キハ47(新潟色．赤)

封面照的風格

後記

在地板上運轉時不容易拍得好看啊，而且也幾乎不可能進行追焦攝影。

2021年2月27日星期六

Tomix 98337 JR 485-3000系特急電車(はくたか)基本セット & 98338 JR 485-3000系特急電車(はくたか)増結セット

前言

介紹各車的特徵(由於上傳照片時的排序問題，因此由九號車開始介紹)

R1編成

クハ481-3034

九號車，種車為クハ481-1034。於駕駛室下方裝有銀色翅膀裝飾，改造成R26編成後仍裝備到2009年。剛登場時與クハ481-3026的塗裝一樣，之後才改成下圖模型的外觀

モハ485-3040

八號車，種車為モハ485-1040。與モハ484-3040在2006年的改造中一起編入R28編成

モハ484-3040

七號車，種車為モハ484-1040。車掌室的窗戶仍維持原型。

過往Micro Ace沒有專為這節車廂製作模具，因此造型上有很大的錯誤

2021年2月20日星期六

Tomix 98337 JR 485-3000系特急電車(はくたか)基本セット & 98338 JR 485-3000系特急電車(はくたか)増結セット

前言

除了介紹模型之外，也整理一下過往草稿中的文章

關於

485系3000番台

　　登場於1996年，以485系1000番台(先頭車與中間車)以及485系300番台、1500番台(只有先頭車)為改造對象，將部分機電設備與內裝大幅更新來提升服務品質。

　　所有先頭車都將原本駕駛室的上半部拆除，搭配新造的駕駛室與頭尾燈、LED式動態HM(Headmark)改變正面造型，並將MG(電動發電機)替換成SIV(靜式變流器)減輕維修負擔，CP(空氣壓縮機)交換容量更大且較低噪音的版本，並將設置位置從駕駛室下方改到車下。

R1編成

　　R1編成(九輛)登場於1997年，在R2編成(九輛)登場前與485系T5編成共通運用，雖然配置於新潟，但運用於特急"はくたか"(金澤～越後湯澤)時常駐一個編成在金澤。定期運用除了特急"はくたか"之外，也有特急"雷鳥"(新潟～大阪，2001年因JR東日本負責運行的新潟始發"雷鳥"廢止而退出運用)、特急"北越"(新潟～金澤，回送兼載客)上，在繁忙時也會運用於特急"いなほ"以及其他臨時列車。本編成於2005年退出特急"はくたか"的運用之後，仍持續充當臨時列車使用至2006年，之後縮短及改造成R26編成(六輛)，活躍至2017年系魚川快速廢止為止。

模型

　　Tomix雖然提供轉寫紙可以選擇兩種編成，但就模型特徵來看其選擇的原型是R1編成，只需轉寫上車號就大功告成了。反過來要再現R2編成的話就需要不少加工了，如其中一輛先頭車クハ481-3037的HM下方設有梯子，以及增節組要買兩組以湊齊具有原型車掌室窗的モハ484-3000。(而且還會多出兩組小型車掌窗的モハ484-3000)

收納

　　當初基本組與增節組都使用六輛裝的泡棉，無法放在同一個收納盒內，為了節省空間改以Kato十輛裝的泡棉代替。

附屬品

　　自行安裝的零件除了各式天線(列車無線天線、公用電話天線)、排障器與汙水槽的零件之外，還有下圖中先頭車用的連結器罩，只是當初Tomix包裝時給了顏色錯誤的版本(右)，因此延後發售並加上正確版本(左)。

模型本身已安裝好特急"はくたか”的HM，並提供特急"雷鳥"(左1,2)、特急"北越"(右1,2)的HM供交換

後記

　　由於篇幅的緣故，將另外寫一篇詳細介紹各車的特徵。這組車雖然在2019年時就已經購入並完成整備了，但由於個人網誌累積不少題材尚未撰寫，就拖到現在才介紹了。

各車的特徵-[車輛整理]485系3000番台(R1編成)(2)

同樣配屬新潟的六輛編成版本-[新車入庫]485系3000番台上沼垂色特急電聯車
Micro Ace製的九輛編成-[車輛整理]485系3000番台(R2編成)

2021年1月9日星期六

[雜記]485系3000番台(六輛,新潟車)

92525 JR 485-3000系特急電車（上沼垂色）基本セット & 92526 JR 485-3000系特急電車（上沼垂色）増結セット

前言

　　配置於新潟的485系3000番台依照時期不同而有編成的變化，本文僅簡述六輛編成的部分，2006年以前存在的九輛編成煩請移至[車輛整理]485系3000番台(R2編成)觀看。

六輛編成

　　到2014年為止共有R21~23,R25~R28共七組六輛編成的485系3000番台與一組兩輛的增節編成。其中R21~R23,R25為最初即配置於新潟的六輛編成，空號的R24編成在2005年的事故中停用(之後報廢)；R26,R27編成分別為原本R1,R2編成由九輛縮短改造成六輛而來；R28編成則是為補足車輛的缺口，將原本配置在青森的485系3000番台A8編成其中一組モハユニット加上A9編成的兩輛先頭車，以及從R1編成縮短出來的一組モハユニット組成。

2020年11月14日星期六

[雜記]最近的運轉

Tomix 91043 高架複線階層駅セット(レールパターンHB-B)
& 91044 高架複線階層駅延長部

前言

圖片多，注意！

導入快要滿一年了，還沒撰文介紹Tomix的高架複線階層駅啊！

關於

搭配高架複線階層駅的高架線與平面線皆為複線運轉，最多可以行駛四組列車。只有E653系1000番台是類比(常點燈)運轉，其他車輛都是DCC運轉。

平面線

MicroAce E653系1000番台"いなほ”(左)
Tomix 485系3000番台"いなほ”(右)

在拍攝時因光源不足，必須尋找支撐點避免長時間曝光時模糊

這組E653系也購入近一年了，仍維持剛購入時的狀態，還沒進行改造

2020年5月15日星期五

[雜談] Tomix 485系3000番台(青森)

Tomix 98349 JR 485-3000系特急電車(はつかり)基本セット & 98350 JR 485-3000系特急電車(はつかり)増結セット

前言

　　接受委託安裝零件，順便比較差異，但由於粗心，因此所有照片都是(はつかり)セット與(白鳥)セット的合照。

關於

　　跟上次生產的485系3000番台(白鳥)セット相比，這次的(はつかり)セット車床下為登場時的黑色，先頭車使用新設計的零件取代原本的TN鉤，附上的HM (Headmark)也改成"はつかり"與"普通"，其他部份的設計都一樣。

2019年4月14日星期日

[雜記]最近的運轉

整理最近拍攝的照片

EF62-49+14系"能登"

羽越本線風，新潟的485系與キハ40

2019年3月1日星期五

[雜談]485系3000番台新製品

前言

在看到Tomix的新製品情報前，為本來打算將之前的MicroAce 485系3000番台(R2)實施DCC化改造，但現在仍在猶豫是否要繼續進行。

關於實車

配置於新潟的九輛編成485系3000番台只有兩組(R1&R2)，雖然都是由兩輛クハ481-3000加上一輛サロ481-3000與三組モハ484-3000+モハ485-3000構成，但兩個編成間仍有不少差異。

R1編成

登場時兩端的クハ481-3000塗裝都一模一樣，於車門端塗有色塊，一直持續到不知何時才改成與R2編成相同，一輛有一輛無的塗色。此外除了共通的一輛搭載無障礙廁所モハ484-3000外。編組中連結原型車掌窗與小型車掌窗的モハ484-3000各一輛，也是最貼近Tomix目前釋出模型的型態。

R2編成

型態特色煩請參照過去的文章，在此不再贅述。

後記

終於將維持原型車掌窗的モハ484-3000模型化了，這讓過去因少了這輛車而無法再現的六輛編成485系3000番台新潟車(R21R22,R25,R27, R28)也能輕鬆的再現，或是從九輛編成中拆出的增節也是這種型態。預定附屬的HM(Headmark)幾乎包含了九輛編成所運用過的定期列車(はくたか、雷鳥、北越)，但想再現臨時列車時就需要自製HM了。

2019年2月17日星期日

[雜記]最近的運轉

最近的模型運轉的目的比較接近確認車況而跑，先行走一兩圈，清潔整理後再運轉看看清潔的效果如何。

一陣子沒行走的シルフィード

485系3000番台"いなほ"

同樣很久沒拿出來的月台

影片

　　影片中的列車分別是MicroAce的485系シルフィード(三輛)與Tomix的485系3000番台(上沼垂色)(六輛)加上MicroAce的485系3000番台(在編組中的倒數第三、二輛)。

2019年1月26日星期六

[車輛整理]485系3000番台(R2編成)

Micro Ace A-5650 485系3000番台特急「北越」九輛セット

前言

簡短的紀錄收集到的資料，以及完整的介紹這組車

關於實車

485系3000番台(R2編成,九輛)登場於1997年，與R1編成(九輛)共通運用，雖然配置於新潟，但運用於特急"はくたか"時常駐金澤。最初除了特急"はくたか"的運用之外，也使用於特急"雷鳥"(代走，2001年因JR東日本負責運行的"雷鳥"廢止而退出運用)、特急"北越"(回送兼載客)上，在繁忙時也會運用於特急"いなほ"以及其他臨時列車(註一)。本編成於2005年退出特急"はくたか"的運用之後，仍持續充當臨時列車使用至2006年，之後縮短及改造成R27編成(六輛)，活躍至2017年系魚川快速廢止為止。