[車輛整備]E353系附屬編成

 Kato 10-1524 E353系「あずさ・かいじ」 付属編成セット(3両)  & 28-232 E353系付属編成セット用動力装置

前言

整理沉眠已久的照片

關於

　　Kato E353系附屬編成原本沒有動力，其中一端的先頭車也沒有裝備頭尾燈燈板，雖然透過同公司發售的動力化套件改造後可以單獨行駛，但因為動力底盤沿用基本編成設計的緣故而與實際的外觀有落差(後述)，因此訂購小廠"車セたん工業"製作的零件替換以更接近實車。

零件包裝的外觀相當簡單

同時有幫友人代工因此有兩輛分的零件

組裝

仍維持3D列印完成後的外觀，需要自行從框架上剪下清洗，並將分割成兩片的零件黏合後上色

上色前先假組測試，可以直接掛上動力底盤

完成

平時沒有噴漆上色的習慣，為此還特地買來黑色噴漆罐，也因此有些地方因還在摸索而上色的不太成功，部分上色不完整的地方有用筆塗補色

本側參考實車將部分設備在用筆塗上銀色

另一側，表面凹凸不平導致噴漆時容易不均勻

附記：動力底盤的外觀差異

由上至下分別是

附屬編成原本的無動力底盤(モハE353-1000)

"車セたん工業"製零件(モハE353-1000)

Kato沿用基本編成設計的零件(モハE353-2000)

[新車入庫]E353系基本編成(1)

Kato 10-1522 E353系「あずさ・かいじ」 基本セット(4両) & 10-1523 E353系「あずさ・かいじ」 増結セット(5両)

前言

傾斜式列車再增備

關於

E353系

為了淘汰E351系傾斜式電車與替換E257系電車，JR東日本於2015年披露以E259系為基礎，增加傾斜功能的E353系電車，並以先行量產的基本編成(9輛,S101編成)+附屬編成(3輛,S201編成)各一組進行測試，在收集完行駛資料後於2017年底正式載客服務。

運用

初期以12輛編成行駛原本E351系服務的特急"スーパーあずさ"，與E257系運用的特急"あずさ"、"かいじ(9輛編成)。2019年改點之後也投入新設立新宿到河口湖間的特急"富士回遊"(新宿～大月間與"かいじ"併結)，與從原本"中央ランナー"、"青梅ランナー"升級的特急"はちおうじ"、"おうめ"上。

[雜記]近況整理

　　整理一下最近拍攝，但沒打算或沒空寫成網誌的照片。

485系"北越"&413系

將Kato 521系的車頂高壓線上色

上色後發現還有部分礙子還沒上色

キハ40(首都圈色)

381系"やくも"

沒空整理的E653系"いなほ"

 同樣沒空整理的E353系