[新車入庫]キハ58(砂丘色)(2)2025版

 Tomix 97227 JR キハ58系急行ディーゼルカー（砂丘）セット

前言

1. 第三組砂丘編成
2. 收藏的キハ58-7200砂丘色數量已經跟實車一樣了

關於

　　車輛內容跟過去發售的版本一樣，都是キハ58-7200(M)+キロハ28-100+キハ65+キハ58-7200(T)構成，由於先頭車的跳線與汽笛罩改為另外安裝的獨立零件，需要安裝的配件有再增加一些。

跟2011版的簡易比較

キハ65

　　助理側前端客室車門為了避免接收路牌時打壞玻璃，有封閉其中一扇窗戶。2025版(上)改為徹底封填的方式表現。

キハ58

2025版(左)端面表現方式改變，可選擇式的端面跳線與汽笛罩

キロハ28-100

廁所污水槽形式從2011版(下)的過濾桶(カセット式)換成2025版(上)的垂流管(トイレ流し管)

各車輛共通

2025版(上)的車門滑軌以銀色印刷表現，廁所通風窗外框描上黑線強化立體感

更新後的頭尾燈電路板改與底盤一體節省空間

後記

　　可惜2025版轉印紙沒有收錄先頭車端面踏板上的小型車號，只能以2011版的轉印紙代替。之後猶豫只改DCC還是直接音效化。

相關介紹

[車輛介紹]キハ58 急行"砂丘"(國鐵色)

[新車入庫]キハ58(砂丘色)(1)2011版

[列車介紹]急行"砂丘"

[車輛整備]キハ58 急行"砂丘"(國鐵色)

 TOMIX 98218 JR キハ58系急行ディーゼルカー（砂丘・国鉄色）セット

前言

繼續完成轉寫工作

關於

　　這組模型附屬的轉寫紙只有包含車號與備用的車號而已，因此轉寫作業比較簡單，另外為了方便與砂丘色的キハ58混編，因此挑選沒有改造成砂丘色的車號轉印上去。

キハ58-640(M)

キロハ28-102

キハ65-3

キハ58-1041(T)

後記

　　完成手上所有キハ58系列的轉印作業了！之後應該會繼續解決還沒轉印車號的キハ40系新潟車與岡山車吧。

車輛介紹

[車輛介紹]キハ58 急行"砂丘"(國鐵色)

[車輛整備]キハ58系“砂丘”

 TOMIX 92395 JR キハ58系急行ディーゼルカー（砂丘）

前言

久違的轉印標記作業

關於

　　這次一口氣將四輛車都完成轉印作業，除了每輛車的車號外，也將先頭車的保安標記與端面渡板上的車號標記轉印上去。

端面

　　在拆下貫通幌後，由於附近的凸起物仍會干涉，我先將車號裁切下來，在配合遮蓋膠帶固定，最後再轉印到渡板上。

側面

　　在上網搜尋參考資料後，發現キハ58-7200(7209~7212)實車四輛的車號位置沒有統一，因此這輛キハ58-7210的車號沒有轉印在說明書建議的位置上。保安裝置標記則參考說明書建議的位置轉印上去。

車號

各車輛的車號位置在更新後都從車體中央移至左側，並變更為白色字體

キハ58-7210(M)

キロハ28-104

キハ65-42

キハ58-7211(T)

後記

　　之後還有國鐵色的“砂丘”用キハ58也會轉印上車號，其轉印紙就沒有附上保安裝置標記與端面用車號了，雖然細節沒那麼豐富，不過比較省事。

之前的介紹

[新車入庫]キハ58(砂丘色)

[照片整理]津山まなびの鉄道館(1)保存車輛

津山まなびの鉄道館

前言

去津山觀光的目的之一

關於

　　2016年正式開館的津山まなびの鉄道館(津山學習鐵道館)，以1936年建造的津山機關區扇型車庫為主體展示鐵道車輛，並搭配室內展場展示相關文物與鐵道模型。

扇型車庫一覽

由於車庫內沒有開燈，又加上柱子遮擋視線，因此大多數的車輛僅能拍攝到正面

位於中央的轉車台

圖中左端的路線仍連結著津山気動車区的軌道

扇型車庫的天花板

設有蒸汽火車用的排煙道

保存車輛

用來移動鐵道車輛的超小型調車機，本館不定期會將保存車輛移至轉車台上展示。

キハ33-1001

　　キハ33形氣動車，1988年由50系客車改造而來，僅存在過兩輛的稀有車輛，過去曾活躍在鳥取地區，2010年退出運用，並在之後移至此地保存。

端面照

キハ181-12

　　キハ181形氣動車的先頭車，退休前運用在特急"はまかぜ”上，移至此地保存時恢復成國鐵色的外觀。當天展出時HM(HeadMark,ヘッドマーク）為特急"やくも"。

連結器下方自動連結器的特寫

與我收藏同型車的合影

[列車介紹]急行"砂丘"

急行 砂丘

前言

　　近日因旅遊時將過往急行"砂丘"行駛的路線全部走過一趟，又加上收齊曾運用於此キハ58、キハ65的兩種塗色(國鐵色、砂丘色)模型，故此決定撰文簡單介紹一番。

急行"砂丘"的歷史

準急"砂丘"與路線

　　1962年誕生的準急"砂丘"，從往來四國的玄關宇野站出發，經由宇野線到岡山，接續津山線到津山，經過一小段姬新線(津山～東津山)後，再由因美線抵達終點鳥取。

升格與增發

　　1966年從準急升格為急行列車，1967年終點由原本的鳥取延長至倉吉(當時站名為上井)，1972年改點之後由原本的一往返增發至三個往返，並廢止駛入宇野線，只行駛於岡山～鳥取、倉吉(當時站名為上井)間。1985年改點後再增加班次為四個往返，同時第一代的HM (Headmark)開始使用。

第一代HM

[新車入庫]キハ58(砂丘色)(1)2011版

Tomix 92395 JR キハ58系急行ディーゼルカー（砂丘）

前言

補齊專用色的急行"砂丘"用車了

關於砂丘色

　　為了提升急行"砂丘"的服務品質，1992年開始JR西日本將キハ58、キハ65、キロハ28各四輛進行升級，並由國鐵色變更成砂丘專用色的外觀。1997年急行"砂丘"廢止之後，一部分的車輛轉而服務新設立的急行"つやま"至2004年退出運用為止。

關於模型

　　這是Tomix更新動力底盤(有飛輪)後的再發售的砂丘色套組，包含兩輛キハ58系7200番台、一輛キロハ28與一輛キハ65，零配件以及包含車號與保安標誌的轉印紙。特典由初回的キハ58車窗保護網(蝕刻片)改成一組信号機テコ(操作臂木式信號機或轉轍器用)。

[車輛加工]キハ58 急行"砂丘"(砂丘色)

Tomix 92395 JR キハ58系急行ディーゼルカー（砂丘）

前言

再度導入キハ58

關於

　　這次的DCC改造僅記錄動力車的部分，現在都採用這種方式以便保養與更換馬達，頭尾燈的改造由於沒有太大的變動因此省略。

[新車整備]キハ58+キハ65

Kato 6113 キハ58(M) & 6117 キハ65

前言

作為急行"砂丘"的補充用車導入

關於

　　在完全更新設計之後，雖然有不少零件需要自行上色再安裝，但Kato的キハ58與キハ65系列在整體造型與細節上都與Tomix不相上下。這次只導入了有動力的キハ58與キハ65，其他也更新設計的キハ28,キロ28與無動力的キハ58就留待以後如果有購入再介紹。

整備

　　為了搭配急行"砂丘"(國鐵色)，又只做最低限度的改造，先是增設列車無線天線，換裝雪鏟，之後再於車體轉印上"JR"標誌，並想定窗框仍維持國鐵時代的灰色來模擬JR民營化初期的樣貌。

[近況整理]最近的運轉

最近個人事務繁多，無法時常更新

手上的485系逐漸到了須保養的時期，因此最近運轉的車輛都以此為主

信越本線風(新潟附近)

砂丘由於不常運轉，反而車況良好

[車輛介紹]キハ58 急行"砂丘"(國鐵色)

Tomix 98218 JR キハ58系急行ディーゼルカー（砂丘・国鉄色）セット

某次失心瘋亂買的產物

　　本組車輛是以日本國鐵剛民營化時，キハ58系氣動車用於急行「砂丘」模型化的產品。相較於砂丘專用色，本車在各部裝備上仍維持濃厚的國鐵風貌，如車體維持國鐵色，廁所的部分仍維持垂流管而非循環式，キハ58車頂的水箱仍維持原型等，但車體上又有JR的標誌，展現著日本國鐵過渡到JR時期外貌的特色。

[近況更新]運轉會雜拍

大~滿~足~

TGV-Duplex