[新車入庫]RhB Bernina Express用客車

 Kato　10-1319 レーティッシュ鉄道<ベルニナ急行> 4両増結セット

前言

持續擴展RhB客車收藏！

關於

　　<ベルニナ急行(新ロゴ)> 增節四輛組由三輛Berlina Express用客車與一輛開放式展望車組成，收納盒預留容納三輛基本組的空間，但兩側仍有不少空間未使用，考慮再改造增加容納效率。

　　除了依照說明書建議與ABe8/12電車組成Berlina Express之外，也有與其他形式車廂混編的運用，但要再現Berlina線內普通列車的混合編成時會遇到EW I客車款式不對的問題(Kato模型化為本線用18.5公尺長的版本，Berlina線用版本僅15公尺長)。之後預計購入即將再生產的三輛基本組完善收藏。

附屬品

僅有專用室內燈導光板，沒有其他零配件需要安裝或換裝

細節表現

一等車在車體上緣有黃帶識別

增節組的兩輛二等車形式都一樣

主要是為了這輛開放式展望車收藏

試運轉

　　在上網研究Berlina Express用客車夜間行駛的影片後，決定裝上東方模型的暖色系室內燈以接近實車的感覺。

目前先當作Berlina線內回送兼辦客的短編成普通列車

後記

1. Berlina線的各種大出力單行電車也很有趣，可惜Kato模型化的機會不大。
2. RhB本線用的固定編組客車與新型控制客車(跟ABe8/12的先頭車設計類似，但車體更長)，相當好看，但模型化的機會也不太樂觀。實際運用時編組相當豐富有趣，甚至還會有三明治編成的運用(控制客車+各式客車+ABe8/12+各式客貨車)。

[DCC改造]KatoSD90/43 MAC

 Kato 176-5608 (N)EMD SD90/43MAC UP #8059

前言

• 第一步，簡易音效化改造！
• 第二步，可以運作的Ditch Light！

關於音效化

　　使用ESU新發售的58781音效晶片才能直接替換原本的燈板完成改造，由於車殼內空間充足，不用像SD40-2一樣另設頭燈專用LED就有良好的亮度，只是要Ditch Light運作的話還需要額外的改造才能辦到。這次沒有使用歐版ESU 58781隨附的喇叭，而是使用另備的9*16mm的喇叭。

音效晶片與原本電路版的造型相同，但需要移植馬達導電用的銅片

改造完成的模樣

關於Dight Light改造

　　頭燈導光零件需要加工並遮光處理，才能讓Ditch Light與頭燈不會互相干擾。為了節省空間，Ditch Light使用側面發光LED搭配漆包線連結，另外因為晶片內建的頭燈亮度不高，改在Aux1焊上暖白光LED代替。

Ditch Light預計使用的Aux3,4因為是Power輸出，需要連結電阻避免燒損

由於Ditch Light與車殼組裝方式的限制，只能逐步將車殼裝回底盤並調整配線

頭燈的導光零件也做遮光處理避免干擾

逐步將頭燈導光零件、駕駛室零件裝回

燈光測試

全亮

只有頭燈

只有Ditch Light

[收藏整理]Kato SD90/43MAC UP#8059

 Kato 176-5608 (N)EMD SD90/43MAC UP #8059

前言

伴隨ESU發售專用晶片，終於不再塵封

關於

模型

　　這輛EMD SD90/43MAC Union Pacific雖然是我收藏的第一輛美式機關車，但因為其動力底盤獨特的設計需要專用晶片才比較容易進行DCC改造，因此在我轉以DCC環境運轉為主之後就甚少拿出來行駛了。

實車

　　EMD SD90系列原本使用新開發的引擎(EMD 265H系列，出力6000HP)提升營運效能，但實際上路後妥善不佳，後續生產的型號只好先以即有的引擎(EMD 710系列，出力4300HP)裝上墊檔，並命名為SD90/43MAC區別，然而直至退役拆解或轉售更新為SD70ACu，都未裝上該引擎。

細節表現

早期版本模型的除雪鏟沒有管線，車號使用不可透光的零件表現

相當巨大的車體，部分車號在UP標誌下有標語"We will deliver"

UP的SD90/43MAC引擎端沒有裝備Ditch Light

駕駛室周圍的標誌與警語表現的相當豐富

後記

1. 當初在天母的某模型店收藏的。
2. 較少拿出來的另一個原因是車體太長不易通過小半徑彎道，以及被牽引的車廂太輕的話容易被連結器帶出軌。
3. 想再收藏一輛組成雙機重連運轉。
4. 同型車的Canadian Pacific "Golden Beaver"塗裝也好看
5. Kato的SD70ACU模型預覽圖雖然感覺普普，但看到實際生產出來的模型之後感覺還蠻吸引人的。

[DCC改造]Tomix 201系頭燈再改造

Tomix 98767 JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)基本セット+ サークルMT40 T-EA23ADP(Type-A)+ NGDCC DF19x4ssR5

 

前言

分別控制

關於

　　嘗試使用サークルMT40製T-EA23ADP(Type-A)電路板替換原廠的頭尾燈板，可以分別控制頭燈、尾燈、列車種別燈與終點指示器，搭配的為NGDCC製DF19x4ssR5功能晶片，由於四個功能輸出全部都有使用，因此無法控制室內燈開關。

改造

　　T-EA23ADP(Type-A)電路板由於新增列車種別燈用LED，其導光零件需要適當修整才不會干涉(圖下)。

先將線材焊上電路板並做好記號，再組裝進底盤

依序配線

燈光測試

[新車入庫]Tomix 201系中央、總武緩行線色

 Tomix 98882 JR 201系通勤電車（中央・総武線各駅停車）セット

前言

當初在Kato型錄上看到想要的201系，如今收藏時都等到Tomix製了

關於

　　中央・総武線各駅停車用的201系雖然也是4+6分割編成，但在實際運用時不會解連，因此模型只有兩端的先頭車有裝備頭尾燈板。雖然目前已完成DCC改造並裝備室內燈了，但標準鉤與端面零件仍維持原樣未更換安裝。

中央線風格的運轉會

三鷹?

可無視後方的E233系XD

比較喜歡有排障器的先頭車

最近計畫將爆亮的室內燈都從特急形車輛拆下，改集中裝在通勤形車輛上

後記

現在又收藏中央快速線貫通編成的201系與JR西日本天藍色30N更新車的201系還沒整備了

[DCC改造]Kato ACS-64音效化改造

Kato 137-3002 ACS-64 Amtrak #627

前言

美國形模型少見的空間不足

關於

　　ACS-64沒有預留放置喇叭的空間，加上車頂空間不足，需要改造底盤挖出空間才能完成DCC音效化改造。為了減少加工量，使用ESU 58741音效晶片搭配50342喇叭，喇叭直接黏在塑膠製的下車殼以減少佔用的高度。

改造

分解車體研究構造，金屬底盤間的空隙雖然很大，但仍不足以容納ESU 50342喇叭。

中途確認空間是否足夠

組裝

　　先將線材焊上ESU 50342喇叭之後，再將喇叭黏在下車殼，頂部貼上絕緣膠帶避免短路後再裝回金屬底盤。

　　為了避免線材與馬達飛輪摩擦造成破損短路，有利用馬達框架的空間佈線，另外為了簡化同時佈線與裝回金屬底盤的複雜程度，喇叭線材統一從同一側鑽出。

將喇叭線材與音效晶片連結，使用絕緣膠帶固定線材避免蓋回車殼時壓到。

車頂空間不足，切除干涉的部分讓車殼與底盤密合

通電測試

　　雖然實車頭燈為白光，但為了簡化改造作業，先直接使用ESU 58741晶片原裝的暖白光LED，至於Ditch Light與尾燈則待以後有空再研究如何改造。

試運轉

組裝完成，無視實車的話暖白光頭燈也相當好看

牽引Lake Shore Limited風格的編組

[DCC改造]EF55-1音效化

  Kato 3095 EF55 高崎運転所

前言

久違的日本型電機音效化改造！

關於

　　底盤有預留喇叭空間，節省了DCC音效化改造的麻煩程度，車頂也有足夠的空間放置電容，在對Desktop Station 製SmileSound K3066音效晶片燒錄舊型電機的音效檔並焊上喇叭及電容後不需太多調整就能順利完成安裝。

改造

針對所有潛在短路的位置都包上絕緣膠帶保護

考量到日後更新晶片軔體的需求，盡量維持容易拆裝的配置

車殼頂部加工空間容納晶片與電容

車頂零件再挖出空間容納電容

測試

試運轉

牽引12系客車

[新車入庫]RhB WR3811 & DS4222

 Kato 5280 アルプスの青いレストランカー WR3811 <GOURMINO> & 5279-2 レーティッシュ鉄道 電源荷物車 DS4222

前言

　　增加RhB客車收藏的變化！

關於

　　WR3811藍色餐車與DS4222電源行李車都已裝備氷河特急用ショートカプラー，並提供替換用的標準鉤與冰河特急客車連結，所有配件都已安裝完畢，直接就直接可以行駛了。

WR3811

RhB歷史悠久的餐車，依據營運環境經歷多次改造與更新工程，Kato模型化為2002~2012時期的外觀。

車內空間分為廚房與用餐區，模型的用餐區檯燈可以點亮

現行式樣的車門設在用餐區側

廚房側的端面有倒三角形標誌

另一側的車體

附屬品一覽

不須另外購買室內燈，只要將檯燈遮光零件撤除，再裝上專用的室內燈導光板就能點亮室內燈

DS4222

新製時為純行李車，Kato模型化的為2009~2011年間增設集電弓後的樣貌

實車改造的目的是，補足較舊型機關車牽引長編組客車時輔助供電能力不足的問題

端面的通道門使用獨立零件分色表現

後記

兩者都能一起收納進EW-I客車基本組B的盒子內節省空間