錫口鐵工所: 489系

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2025年10月18日星期六

Tomix 98594 JR 489系特急電車（金沢運転所・H03編成・白山）基本セット

前言

　　不需轉印的新車入庫！

關於

　　封面是クハ489-3特有，車頂頭燈罩沒有包覆汽笛的造型。模型已印刷上標記與H03編成的車號，但車頂天線及配件仍需要自行安裝，本文雖僅拍攝基本組的照片，但有購入搭配的增節組來組成九輛編成，以及同時發售的EF63雙機組再現通過碓氷峠区間的組合。新的內襯設計比較實用，可以直接收納九輛編成。

由於待整備的車輛太多，暫時先不裝配件維持原樣收藏

2020年10月23日星期五

前言

記錄一下最近運轉的車輛

14系"北陸"&EF81-95+24系"あけぼの"

預定會介紹新購入的14系"北陸"，並更新介紹"あけぼの"的文章

381系"スーパーくろしお"

已經裝上DCC晶片了，但先頭車的連結器還沒著手改造

485系"はくたか"&"北越"

購入快一年了，還沒介紹的485系3000番台"はくたか"編成(左)

681,683系"はくたか"&489系"能登"

不定期運轉確認車況

後記

整理照片過後，才想起來除了本文還有不少車輛在購入後還未介紹啊！

2019年2月9日星期六

TOMIX 98639 JR 485系特急電車(しらさぎ)セットA
& 98640 JR 485系特急電車(しらさぎ)セットB
TOMIX 92778 JR 485系特急電車（スーパー雷鳥）基本セット
& 92780 JR 485系特急電車（スーパー雷鳥）増結セットB

　　在拖延許久後，最近終於將485系"スーパー雷鳥"與"しらさぎ"的車號轉印上去了，，除了練習轉印以及提升細節外，以後管理同型車時也比較容易識別。

スーパー雷鳥

　　由於限定要連結クハ481-801而且為十輛貫通編成的條件，因此直接使用轉寫紙上提供的R21編成用車號。此外目前沒有編入的一輛クハ481-200，也轉印上クハ481-201的車號。

クハ481-2001

クハ481-801

しらさぎ

クハ489-301

　　在之前入庫時已經介紹過的，選擇轉印上K02編成與1998/4以後的K12編成車號，以避免跟新塗色的Y13編成發生重號問題。

クモハ485-203

後記

　　一口氣轉寫二十一輛車廂的車號雖然很有成就感，但也相當累，之後在處理剩餘未轉寫車號的模型時應該不會這樣做事了。這次轉印車號時最大的麻煩在於如何定位車體上車號的位置，說明書上沒有提供明確的參考點，只能大概比對後再搭配Kato的同型車(489系能登)來參考，同時スーパー雷鳥附屬的轉寫紙雖然收錄了大量的車號可供選擇，但也因此需要分割才能方便轉寫。還好這兩組車的增節也有附轉寫紙，萬一失誤時還有額外的補救機會。

~~附註：Kato タキ43000的入線記錄會在解決手機上的顯示問題後再重新上傳。~~

在檢視過HTML 程式碼之後，發現之前的顯示異常僅是其中一段程式碼的位置錯誤造成。由於Blogger 的撰寫模式雖然能自動生成HTML程式碼，但萬一出錯時不會有提示，只能自行排除。

2018年12月1日星期六

[車輛增備]485系國鐵色(K12編成)

TOMIX 98640 JR 485系特急電車(しらさぎ)セットB

前言

由於向不同店家訂購，因此晚些時候才拿到セットB，並拖到現在才介紹。

2018年6月24日星期日

[車輛改造]489系(H1編成)連結器改造

Kato 10-818/10-819 489系急行"能登"

　　在導入485系國鐵色(K02編成)之後，由於擁有的489系(H1編成)同為配屬金澤的485/489系電車，為了能夠互相連掛而進行了連結器更換作業。由於Tomix的TN鉤無法改造成能與Kato連結的版本，而489系(H1編成)原本裝備的連結器(連結器下有鉤)同樣也無法改造，因此需要與189系所裝備，能夠被改造的連結器(連結器下無鉤)交換。

　　考慮到即使混編時485/489系的動力車組(モハ488+モハ489)是以此為單位連結，因此只有489系(H1編成)動力車組間的連結器不進行更換，對應的189系則是以動力車組(モハ188+モハ189)間的連結器交換，以減少作業量。

489系(H1編成)

動力車組外的連結器更換(左,連結器下無鉤)
動力車組間的連結器不進行更換(右,連結器有鉤)

[新車入庫]485系國鐵色(K02編成)

Tomix 98639 JR 485系特急電車(しらさぎ)セットA

前言

繼489系(H1編成)之後，再度增備配屬金澤的485/489系電車

關於模型

　　HM只有附上特急"しらさぎ"(繪圖形)一種。雖然セットA內的車輛提供轉印紙選擇喜好的車號。但經由比對模型/實際編成表與轉印紙上的車號後，可以確定セットA對應的為配屬金澤的K02編成，列車組成為クハ481-227+モハ488-201+モハ489-16+サロ481-39+モハ488-202+モハ489-17+クハ489-301。

2018年5月26日星期六

[模型攝影]489系”あさま”

Tomix 98248+98249 JR 489系特急電車(あさま)

關於實車

　　489系為485系電車對應信越本線横川～軽井沢間碓氷峠的66.7‰特陡坡，能夠與EF63電気機関車協調運轉的版本。依照生產時期不同，其對應到的485系車輛設計會有所不同。先頭車クハ489-200,600對應クハ481-200，為高運轉台下設置通道門的電鍋頭造型。

　　從日本國鐵分割成JR後，配屬於長野的所有本型車由JR東日本繼承，主要與189系共同運用於特急”あさま”上。於1992年實施改裝以及更換外觀成”あさま”色，將先頭車的通道門封閉，撤去全車的號車牌與車種牌的基座，但並未實施升級改造(GU,グレードアップ)，因此仍僅使用於特急”あさま”以及季節性特急"そよかぜ"上，並定期運用到1997年長野新幹線通車為止。