[DCC改造]EF55-1音效化

  Kato 3095 EF55 高崎運転所

前言

久違的日本型電機音效化改造！

關於

　　底盤有預留喇叭空間，節省了DCC音效化改造的麻煩程度，車頂也有足夠的空間放置電容，在對Desktop Station 製SmileSound K3066音效晶片燒錄舊型電機的音效檔並焊上喇叭及電容後不需太多調整就能順利完成安裝。

改造

針對所有潛在短路的位置都包上絕緣膠帶保護

考量到日後更新晶片軔體的需求，盡量維持容易拆裝的配置

車殼頂部加工空間容納晶片與電容

車頂零件再挖出空間容納電容

測試

試運轉

牽引12系客車

拾陸番Tomix EF64-1000(2)音效化改造

 Tomix HO-2036 JR EF64-1000形電気機関車（前期型・JR貨物更新車）

前言

底盤跟車殼維持最小限度改造

關於DCC音效化

　　使用Desktop Station製10045與10055兩款基板整理線路，因為10055基板比較短的關係，不需要裁剪就能放入飛輪與蝸桿間的空間，而且已內建220uf/25v電容，不太需要再外掛電容，喇叭使用ESU 50342測試。

10055基板

　　用來與MTC21介面晶片連結用的電路板，已裝備將Aux3~6由Logic輸出變換為Power輸出的IC，以及電容充電保護迴路與220uf/25v電容。各功能輸出與軌道、馬達、喇叭迴路的焊點分散在基板兩側比較容易加工，使用不同顏色的鍍銀線識別用途，但因為Aux太多顏色不夠用，所有尾燈用的Aux都只能共用綠色。

10045基板

　　代替原本Tomix頭燈燈板的電路板，除了分離好馬達迴路並提供額外的軌道迴路接點連結轉向架上的電線之外，在各燈光輸出間也有電阻用焊點，方便整理配線。原本還有Aux3,4由Logic輸出變換為Power輸出的IC焊點，這次因為使用的10055基板也有這個功能而以跳線繞過。

ESU 50342喇叭

使用最大型的音箱配置測試，雖然可以順利放入車體，但多次測試後才發現還是會稍微頂到車殼，之後應該會撤下更換

加工完成

由於要表現調車模式的點燈樣貌，四個尾燈需要分開控制導致線路還是很亂

拆裝晶片還是會動到頭燈

尾燈使用側發光LED嘗試改善漏光問題

由於車殼縫隙不足，尾燈只能使用漆包線連結

[DCC改造]Kato EF62-54音效化

 Kato 3058-4 EF62 後期型(JR仕樣)

前言

第二輛DCC音效化的N規日本型機關車！

關於

　　在研究過手上擁有Kato製電氣機關車的構造後，選擇將EF62 後期型(JR仕樣)作為新嘗試的對象，使用Desktop Station 製SmileSound K3066 "Sugar Rabbit"音效晶片搭配高分子電容25V 220uF一個，音效使用同公司官網提供的音效檔”115 JNR EF64 0番台/EF62 直流電気機関車”。

選擇這輛改造的理由：車頂空間剛好放得下手邊最小的喇叭

晶片加工

跟之前一樣先燒錄好音效，再焊上喇叭與電容

避免短路，在背面有額外貼上絕緣膠帶

先通電測試確認沒有問題，再進行安裝車殼的加工作業

車殼加工

　　雖然車頂空間可以容納電容與喇叭，但晶片的喇叭接點與我放置喇叭的位置剛好相反，因此線材須利用晶片上電子元件間的空隙佈線，並整理妥當才不會造成車殼與底盤無法密合的問題出現。

車殼內部需要加工

喇叭使用雙面膠固定在車頂零件的內側方便後續調整

電容的位置比較不需留意線材的影響，但還是有在車殼上挖洞才有空間容納

測試影片

[DCC改造]Kato DD51-1167音效化

 Kato 7008-H DD51 後期耐寒型(JR仕樣)

前言

　　因為網路上已經有改造Kato製7DD51的範例可以參考，加上已裝上DCC晶片完成改造而中選為DCC音效化改造的第一輛車。

關於

　　使用SmileSound新設計的K3066 "Sugar Rabbit"電路板型音效晶片搭配同公司推薦的高分子電容25V/220uf，由於尺寸限制較大，之後考慮搜尋小型喇叭專門用於日本型N規機關車的DCC音效化。

SmileSound USB燒錄器 rev.2 & 專用夾具

　　SmileSound的K3066 "Sugar Rabbit"燈板型音效晶片因為連結燒錄器的方式跟以往型號不同，得另購新版的燒錄器(左)與專用的連結夾具(右)。

新版燒錄器換成USB type C插座

增加推桿，方便取下使用MTC21插座的晶片

增加連結夾具用的插座

DCC改造

採用先燒錄好音效，並焊接完畢電容與喇叭後才安裝到車體的方式加工

為了方便調整，使用膠帶固定喇叭與綠色的駕駛室零件貼合

駕駛室內需要挖空才放的進喇叭

引擎罩也需要加工，才不會頂到晶片翹起

配合晶片零件的尺寸有不少地方都需要加工

放置電容的一端因為空間不足，有移除原本的頭燈並使用漆包線+自備的暖白光LED移設

另外移設頭燈的一端因為空間不足，導光板裁剪到僅剩一小段

測試影片

[DCC改造]台鐵EMU800型電聯車

三鶯重工 S006 特別企劃品 EMU800 原型車 (8輛)

前言

拖延近一年終於完成DCC改造，然後又拖了將近一年才完成網誌

關於

動力底盤的改造方式跟同公司製DRC1000相同，但晶片改使用Desktop Station 製SmileSound Slim USB音效晶片搭配CES-26138-16L030喇叭，音效則使用同是東芝IGBT的JR西日本321系電車，目前全部留用原廠設定，並找機會錄音讓音效更貼近實車。

改造先頭車時比較偷懶，使用NGDCC製兩極性晶片僅需分離頭尾燈板與軌道迴路的導電銅片就好。

動力車改造

將導電銅片通往馬達的部分切除(上)

在導電銅片原本通往馬達的部分貼上絕緣膠帶，切下來的部分在焊上電線後插回原處繼續使用

車內剛好塞的下晶片與喇叭

組裝完成的模樣

先頭車改造

切除部分導電銅片就能分離頭尾燈燈板與軌道迴路

　　盡量壓低晶片的高度，並接有電容穩定供電

中間車廂全部使用電容型室內燈減低閃爍

動力車的外觀，晶片與喇叭都不顯眼

先頭車也是，僅有電容無法隱藏

附記：更換零件順便解決連結器問題

　　三鶯重工製EMU800提供新設計的正面窗戶零件改善模型的表現問題，只是原有零件在拆下時因為有黏膠的緣故斷成兩截，並需要清除殘膠後才能裝上新的零件，由於不常拆裝的關係就沒有再補上膠水固定。

新設計的正面窗戶零件(右)，因為印有車號的緣故，有核對避免裝錯

　　同時為了解決連結器在連結與解連時容易分解的問題，拆下後在底座卡榫上點入瞬間膠固定，並確保不影響連結器本體活動。

[新車入庫]EMU3000

Kato 10-1792 台湾鉄路 EMU3000(緑) 6両基本セット & 10-1793 台湾鉄路 EMU3000(緑) 6両増結セット & 10-1790 台湾鉄路 EMU3000(赤) 6両基本セット & 10-1791 台湾鉄路 EMU3000(赤) 6両増結セット

前言

1. 2024年底的重頭戲
2. 主要紀錄零件安裝與DCC音效改造

關於

　　3010(紅)編成與3170(綠)編成都有收藏，為了節省空間將內襯換成十二輛裝，除了全車都裝備東方模型室內燈之外，動力車馬達上加裝自製的減磁板減少通過Tomix轉轍器時造成的干擾。

台灣版的紙盒設計蠻貼合實車外觀的

換裝內襯前將各車輛依序排列

不是原廠設計的內襯需要加工，才能更貼合的固定模型

頭尾燈構造研究

分解駕駛室零件研究導光板的構造

研究後因為還沒想好改造方式，先使用Kato原廠的FL12先頭車晶片DCC化

東方模型室內燈的效果

加裝自製的減磁板與EM13動力車晶片將EMU3000型電車DCC化試車前的模樣

裝設車頂天線

　　六、七號車車頂的行調天線需要鑽孔才能裝上。車頂鑽孔時先從細的鑽頭開始，再逐步加大尺寸避免偏移中心點，直到卡榫能剛好插入的程度，就不用額外使用膠水了。

最後還有對天線卡榫小加工，使其好裝上一點

完工的模樣

DCC試運轉

DCC音效化改造

　　由於手上的Kato製EMU3000已裝備東方模型特製室內燈，在DCC音效化改造後為了維持室內燈色溫的一致性，嘗試使用Desktop Station 製SmileSound Next18音效晶片搭配AYA035-2 Next18 AdapterBoard插座及EM ADAPTER改造，室內燈的部分先使用東方模型特製室內燈的邊角料。

主要是利用車內左側的空間放置晶片與喇叭，右側放置電容

第二輛改造時電容的部分嘗試將一個220uf/25V換成兩個100uf/25V的組合。

依照NMRA標準配線防止失誤

各線材都預留長一點方便調整位置

EM ADAPTER插入原本裝設馬達車晶片的位置即可

通電測試

車殼頂部有加工才能容納晶片

還好車內僅有少許線材露出

後記

　　因為模型的緣故，才注意到實車六、七號車車頂上也有行調天線，之前一直以爲中間車廂的屋頂只有集電設備有無的差異而已。