[DCC改造]Tomix キハ40-729

TOMIX 98102 JR キハ40-700・1700形ディーゼルカー(JR北海道色・宗谷線急行色)セット & MT-40サークル T-0508ADP-TypeA・TOMIX Nゲージ搭載支援基板

前言

完成T車改造！

關於

　　在2024年初完成キハ40-1747復刻宗谷急行色的DCC音效化改造後，同車輛組的キハ40-729 JR 北海道色就一直放置沒有加工，直到最近才動手整備。一樣使用MT40製T-0508ADP-TypeA・TOMIX Nゲージ搭載支援基板簡化改造及絕緣加工的步驟，並使用NGDCC製DF19x4ssR4功能晶片控制兩端頭尾燈，至於室內燈的部份仍使用金電容室內燈維持常亮。

改造

雖然沒有使用馬達迴路，但還是貼上膠帶避免馬達接點與配重塊接觸

利用車內空間盡量將晶片藏在座椅間，電容則放在車門的位置

測試電路正常後再把晶片表面貼住，防止與室內燈電路接觸

燈光測試

除了電線比較明顯，其他都可以隱藏起來

頭燈

尾燈

測試調車模式

後記

打算找キハ40-100或キハ40-500的動力車將這輛也動力化

連結キハ40-1747(DCC sound)動態測試

入換模式》頭燈

[拾陸番]Tomix キハ40形2000番台(1)簡介

Tomix HO-422 国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)

前言

キハ40經典的型態！

關於

　　想要再現日本國鐵時代各種形式柴油客車混合的編成，因此決定購入這輛Tomix製的キハ40系2000番台首都圈色動力車，零配件的組成跟之前JR北海道的1700番台同型車差異不大，附屬的轉印紙與貼紙收錄相當豐富的內容，可以再現多條路線的樣貌，也能用來替其他車輛加工增色。

　　由於車架有些彎曲，因此先分解全車修整，並同時進行DCC音效化改造，完工後再進行零配件的加工安裝。

　　Tomix製的HO比例キハ40系床下因為幾乎都採用獨立零件的設計，因此可以像這樣將引擎零件單獨拆下，2000番台搭載原裝DMF15HSA引擎(右)與之前收藏1700番台換裝高馬力DMF13HZI引擎(左)，在利用Open Sond Data提供的音效檔進行DCC音效化時，前者可利用對應的音效檔再現(甚至連實車糟糕的加速能力也可以)。

　　轉印紙上收錄了不同年月製造キハ40的檢修標記，可惜說明書沒有附上車號與其的對照關係，還需要自行搜集資料。

後記

　　由於進行DCC音效化改造時偷懶，直接將キハ40-1759的動力底盤拆來用(與キハ40-1740相同改造方式)，並將原本的8 pin插座換成Next18插座加上電容、音箱，因此就沒有特地紀錄過程了。

[拾陸番]Tomix キハ40形1700番台(6)国鉄一般色增備

 Tomix HO-9082 JR キハ40-1700形ディーゼルカー(国鉄一般色)セット

前言

粉專版

好不容易才整備好北海道色，又手癢增備了国鉄一般色

網誌版

依舊龐大的零件量

關於

　　跟北海道色同時發售，但因為此塗色僅有キハ40-1759與キハ40-1766兩輛而已，因此沒有轉印紙，直接印刷好車號及相關標記，車頂的列車無線天線已經安裝好了，汽笛也不需要另外鑽洞。

　　兩輛份的零件相當壯觀，其中扶手更因為車體端面塗色的緣故而附上橘色與乳白色各兩輛份。至於忘記拍攝到的貼紙也是兩張，收錄內容跟北海道色一樣。

後記

粉專版

一樣會進行DCC改造，並針對之前改造北海道色時音效音量偏小的問題進行改良

網誌版

　　除開扶手跟跳線因為顏色不同不能流用之外，大部分的零件跟北海道色都共通，因此又多出一些備用零件了(雨刷、登車梯與空氣管線等)。

[新車入庫]キハ40系700、1700番台(JR北海道色・宗谷線急行色)

Tomix 98102 JR キハ40-700・1700形ディーゼルカー(JR北海道色・宗谷線急行色)セット

前言

為了宗谷線急行色

關於模型

　　由動力車キハ40-1747與無動力車キハ40-729組成，已印刷好車號及標記了，因此附屬品只有需要自行鑽洞安裝的車頂汽笛、信號炎管與列車無線天線，以及替換用的前面表示器零件。

キハ40-1747

　　實車1980年由新潟鐵工所新製時的車號是キハ40-204，1992年單人運轉改造後先是變更車號為キハ40-747，2009年延長使用年限改造之後才變為現行的車號。

　　2019年JR北海道在舉行復刻塗裝票選活動後，根據結果於2020年將本車換上“宗谷線急行色”塗裝再現過往キハ400形的風貌，並配合開行活動列車。

　　模型有將車門下緣的防滑條與客室門的滑軌印上銀色表現，並已印好保安裝置、車輛配置與定員標記。只可惜沒有再現駕駛室週邊路牌授受相關設備撤除完畢的模樣。

キハ40-729

　　實車1980年由富士重工新製時的車號是キハ40-191，1991年單人運轉改造後變更車號為キハ40-729，2021年改點後退出定期運用並廢車。

模型再現了撤除車體上汽笛並改在車頂新設置的模樣

同樣可惜沒有再現駕駛室週邊路牌授受相關設備撤除完畢的模樣

車輛比較

　　兩者床下零件引擎的造型不一樣，キハ40-1747(上)因為有換裝引擎的緣故，已撤除車體上的引擎進氣口，キハ40-729(下)的引擎僅進行改良工程，因此車體上仍有兩處進氣口。

後記

　　不該在整備完HO比例的同型車後買，感受到殘酷的細節表現差異。由於模型應該不會常拿出來運轉，加上待改造的車輛太多，僅先裝上室內燈，暫時沒有DCC改造的打算。

[拾陸番]Tomix キハ40形1700番台(5)整備完成

Tomix HO-424 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M) & HO-425 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)

前言

終於到最後的蝕刻片加工作業了

關於

　　キハ40形1700番台的後位駕駛側端面由上而下裝有JR北海道銘板、新製銘板還有改造銘板，由於實際上各車的安裝位置有微妙的差異，因此除了參考說明書之外還有搜尋實車照片對照。

　　多數實車的三片銘板分別塗成白色與青綠色，因此模型是以提供兩片內容相同，僅顏色不同的蝕刻片對應，收錄了JR北海道、新潟鐵工所、富士重工、釧路車両所等內容。

安裝途中由於扶手會干涉到安裝，因此先暫時拆除

後記

　　由於僅能從雨刷、尾燈、扶手等推測銘板安裝的相對位置，因此一輛車就花了一個小時以上安裝。

[拾陸番]Tomix キハ40形1700番台(4)細節整備

 Tomix HO-424 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M) & HO-425 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)

前言

先記錄貼紙加工作業與車頂零件安裝的部分

關於

　　為了活用附屬不同型態配件(車頂汽笛形式、安裝位置、檢查標記、車輛配屬標記)的特色，將兩輛キハ40形1700番台(1740&1724)分別整備成配置在與旭川時的模樣。

キハ40-1740

　　實車1980年新製時的車號是キハ40-165，1991年單人運轉改造先是變更車號為キハ40-740，2009年延壽改造之後才變為現行的車號，2022年3月以前都配置在釧路，之後改配置在旭川，僅有後位側貫通門有裝前面表示框(蝕刻片表現)。

　　客室門旁有加工貼上表示單人運轉列車的“ワンマン　前乗前降”與下方轉印表示列車配置釧路的“釧クシ”，乘務員室門上也貼上“乘務員室”的貼紙。

終點指示牌選擇貼上“釧路”

キハ40-1724

　　實車1979年新製時的車號是キハ40-132(配置在池田)，1991年單人運轉改造先變更車號為キハ40-724(改配置在旭川至今)，2010年延長使用壽命改造之後才變為現行的車號，模型由於後位側固定會跟キハ40-1740連結，因此有多裝上貫通幌。

終點指示牌選擇貼上十分有特色的“宗谷線”

車頂零件

　　根據說明書的指示與網路上查到實車的照片，雖然兩車列車無線天線的位置都一樣，但キハ40-1740(右)的汽笛裝在助手側屋頂上，キハ40-1724(左)的汽笛裝在貫通門上，而兩者汽笛外罩的形式也不一樣

　　前面表示器選擇不同的顯示內容，キハ40-1740(左)裝上表示單人運轉列車的“ワンマン”，キハ40-1724(右)裝上藍底白字的“普通”(實車好像很少看到的樣子)。

後記

　　下一篇除了記錄新製銘板、改造銘板還有JR北海道銘板的蝕刻片安裝外，還會將DCC改造後測試影片也整理進去。

[拾陸番]Tomix キハ40形1700番台(3)非動力車整備

 Tomix HO-424 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M) & HO-425 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)

前言

　　在進行非動力車DCC改造時，因為對燈板的改造跟動力車大同小異，因此就省略沒用照片記錄了。

關於

　　改造使用NGDCC製DF19x4ss晶片，可分別控制前位側頭燈、尾燈(與乘務員室燈連動)、前面表示器燈與室內燈，由於固定是後位側跟動力車連結，因此後位側經改造後僅剩乘務員室燈恆亮。(但照片都拍到改造前的後位側了)

頭燈

　　頭燈由於是兩顆LED分別投射，因此相當亮，另外後位側端面的車號跟檢查標記要先轉印完成，才不會跟扶手及貫通幌干涉。

尾燈

尾燈與乘務員室燈原本設計即會連動點亮

側面車號

由於說明書指示的位置相當模糊，最後是查詢實車側面的照片後決定轉印車號的位置

室內燈

點亮的模樣相當好看

後記

　　應該還會再寫一篇記錄兩輛キハ40形1700番台(1740&1724)的型態差異與貼上貼紙後的模樣。

[拾陸番]Tomix キハ40形1700番台(2)動力車改造

 Tomix HO-424 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M) & HO-425 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)

前言

(1)先整理改造動力車時的照片

(2)翻閱厚厚一本音效晶片說明書後有點傻眼，通篇僅有德文說明，英文版要去官網下載

關於

　　原本沒有對應DCC的設計，因此從頭尾燈到馬達都需要改造並與軌道迴路分離，因為使用了高價的ESU製音效晶片，因此製作NMRA規格的8Pin插座，除了方便安裝保養，也能先裝上便宜的晶片確認運作正常沒有短路。

　　改造後頭燈搭配1000歐姆的電阻，尾燈、乘務員室燈、前面表示器燈均搭配2000歐姆電阻，室內燈(未拍攝改造照片)則流用Tomix的室內燈。

分解

由於使用動力車、非動力車共用底盤的設計，因此底盤幾乎都由塑膠構成

改造時不會動到的零件，原本室內燈用的銅片接點也因為用不到而撤除

燈板改造

　　大幅改造的上燈板，將兩顆頭燈用的LED與原本的迴路分離，僅留下前面表示幕用的迴路維持原樣，並換裝電阻(680»2000歐姆)。

上燈板的背面也改造，讓乘務員室燈的迴路也獨立出來

下燈板的改造比較單純，僅將尾燈迴路獨立出來

重新組裝完成的頭燈總成，挖洞讓新連結的線材通過

組裝測試

　　重新組裝的途中，從8Pin插座到頭尾燈迴路間有多製作插座，方便裝錯時調轉頭尾燈的迴路。連結室內燈的迴路也裝有插座，方便保養時分離車殼與底盤。

組裝完成先拿便宜的晶片測試迴路

都正常才裝上音效晶片測試

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