[雜記]鐵道博物館2023(文博會)

關於

鐵道博物館開幕前的開放活動

後記

特別版便當分量驚人

[雜記]EMU824+823

 台鐵EMU800型電聯車

前言

模型用參考

關於

某年連假期間宜蘭站側線停留的預備編組

[新車入庫]台鐵輕量化冷氣客車

第七頁工作室 35FPK11200型、35FPK11300型、35SPK2150型客車

前言

1. (粉專版)最近收到了預定的第七頁製三輛客車，包含35FPK11300型莒光號無障礙客車、35FPK11200型莒光號客車(附車長室)與35SPK2150型復興號客車(附車長室)，除了增添手動門莒光號編組的變化之外，也即將開始收藏更多的復興號車廂。
2. (網誌版)仍待整備裝上室內燈

關於

　　這次生產的版本在細節表現上增色許多，除了車體上增加定員、軔機形式、車輛形式與檢查標記之外，車端也多了高壓電警告貼紙，而終點與車種指示器也都有文字印刷。

大幅升級的車體標記

35FPK11300型莒光號無障礙客車(右)像自動門一樣的手動無障礙專用門

高壓電警告貼紙雖然小小一張，卻為端面的表現增色許多

兩輛附車長室的客車都有選配尾燈

後記

　　雖然已經購入搭配用的鐵支路復興號車廂，但近期仍在消化未DCC的車輛以及研究DCC音效化，加上重燃對美國火車的熱情，因此還沒開始整備。

[新車入庫]台鐵EMU800型電聯車(1)

 三鶯重工 S006 特別企劃品 EMU800 原型車 (8輛)

前言

從預約到發售等候多時的

新車入庫！

關於

　　三鶯重工製台鐵EMU800型電聯車限定品以日本車輛製EP801+802編成為模型化對象，有附流水序號卡(上圖左下)，模型已預先裝好同公司製的連結器與所有配件了。

頭尾燈測試

尾燈與終點指示器”區間車(綠字)”

上頭燈比較明顯，下頭燈略暗一些

連結間隔相當優秀，車廂端面的防墜保護板都有做出來

模型試運轉心得

優點

　　動力表現跟先前的45DR1000一樣優秀，低速時仍能穩定行駛，頭尾燈的亮度也不錯，之後會再研究如何DCC化。

缺點

　　在測試全編成時因原廠設計的問題，有兩輛車廂需要調整導電銅片才不會出軌，同時因同公司製的連結器下蓋與底座間的固定力不如Kato，導致在拆下轉向架調整導電銅片時，很容易連帶導致連結器分解。

　　此外如前所述連結器下蓋與底座間的固定力不佳，因此連結車輛時若施力不當或連結器稍未對齊也會分解，拆解時也因需要山折車輛才能分離連結器，容易導致全編成出軌，由於連結器固定點距離連結面較遠，因此如下圖所示無法換裝Tomix通用的TN鉤(0337)，正在考慮將第四、五車間的連結器換成Kato製品方便連結與解連。　　

後記(實車印象)

1. 每天晚上快八點到宜蘭第一月台折返的區間
2. 某年改點後開4013、4032次時短暫遇到，性能不錯，但TCMS的新細明體有夠傷眼