[新車入庫]SL人吉(2)50系客車

 Kato 10-1727 特別企画品 58654+50系 「SL人吉」 4両セット

前言

幾乎看不出來作為原型50系客車的模樣了

關於實車

　　“SL人吉”用的三輛50系客車最早是配合“SLあそBOY”的開行於1988年改造，並更改編號為700番台識別，當時將三輛的車門從原本的滑門更換成折疊門，屋頂模仿舊型客車改造為雙層車頂，車下增設冷氣及冷氣電源，並將兩端的オハフ50-701,702增設展望室。2009年配合“SL人吉”開行再度改造成現今的模樣。

模型

　　Kato的模型再現了實車改造後的車體及車下設備，車內除了有裝飾照明外，並預先裝好專用的導光板。

側面照

充滿某設計師風格的車體塗裝

各車輛床下因增設冷氣與相關的電源設備而顯得相當緊湊

1號車，オハフ50-701

點燈時的內裝

2號車，オハ50-701

展示棚架的燈是獨立的光源

3號車，オハフ50-702

聽說由於尾燈位置較低，拆下車殼時要小心折到導光零件

細節表現

還沒將標準鉤更換下來

車號、車序、商標、終點指示牌都有表現出來

試運轉

可惜燈板不支援常點燈

[新車入庫]SL人吉(1)總覽+58654

Kato 10-1727 特別企画品 58654+50系 「SL人吉」 4両セット

前言

去年年末(2022)最後的新車入庫，但因為發文排程現在才公開網誌版

總覽

　　Kato製的特別版SL人吉車輛組，跟一般版不同的地方包含專用包裝設計、已將蒸氣機車58654與50系客車預先收納在一起、以及專用配色的入軌器，出貨時已安裝好大多數的配件與標準鉤了，僅有蒸氣機車58654的HM、客車的連結器底座需要自行安裝，並附有連結器可以更換。

內容物一覽

收納盒有預留容納兩輛機關車的空間

　　附屬的印刷品有右邊的說明書跟左邊彩色印刷的......廣告，原本期待是介紹實車的小冊子，結果只是宣傳可以搭配的場景路線規劃以及即將發售的音效卡而已。

58654

關於實車

　　為第435輛8620型蒸氣機車，1922年由日立製造，到1975年廢車為止都在九州島內牽引各式列車，1987年配合紀念活動與振興觀光的計畫被選為修復對象，隔年年初從保存的人吉市SL展示館運往工廠進行修復，並在同年修復完成後開始牽引改裝後的50系客車營業運轉(“SLあそBOY，豐肥本線熊本~宮地)。

　　2005年在試運轉時發現軸溫過高，隨後查明是車架變形造成，由於難以修復因此在同年八月時舉行告別運轉，但之後製作商日立意外發現設計圖，因此在重新打造車架後於2009年再度開始營業運轉(“SL人吉”，鹿兒島本線、肥薩線熊本~人吉)，2022年本車製造滿100年，2024年預定再度引退。

關於模型

　　Kato的58654號機模型再現了運用在SL人吉時的模樣，附屬零件包含SL人吉的HM(Headmark)與HM台座，可選擇裝在導輪上的兩種類連結器，以及替換煤水車上標準鉤的連結器。

本體與附屬零件

由於收納設計的限制，外側還是附有包裝紙供拿取

駕駛側，駕駛室車頂配合現在運轉的需求有增設天線

助理側，使用透空輻射輪的導輪與動輪視覺效果非常好

前端，簡潔造型的除煙板為本車特色，扶手使還另外用白色零件表現

後端，可惜煤水車上的頭燈要另購零件才能點亮

細節表現

駕駛室外的大量標記都有表現出來

為了防止火星飛散，煙囪設有濾網

後記

　　由於煤水車比較短，還在研究哪種DCC晶片的尺寸比較適合，由於篇幅的關係下一篇再介紹客車的部分。

[雜圖]本日的運轉

補充精神糧食

[車輛整備]50系客車室內燈更換

　　50系客車實車原本使用的室內燈是螢光燈(白光)，但我在模型上裝置的是從之前寢台特急「あけぼの」上換下來的暖白色室內燈，在經歷長時間不正確的燈色後，最近終於利用閒暇時間自製白色室內燈用以替換。

[車輛增備]Kato 50系客車

Kato的各類標記都比Tomix的50系精緻

[雜圖]好久不見的運轉會

不少EF65，不少485系，還有HB-E300~

GM製的養路機械

[車輛整理]50系一般形客車

Tomix 2501 国鉄客車 オハフ50形 & 2502 国鉄客車 オハ50形

關於

50系客車

　　1970年代日本國鐵為了替換地方路線老朽化的舊型客車，設計50系客車用以取代。本車裝有自動門，車內空間以非字型排列座位，外觀使用紅2號塗裝，並依使用區域分為溫暖地帶的50型與寒冷地帶用的51型，兩者在外觀上最大的差異在於前者使用兩段式大窗(如上圖)，後者使用雙層小窗防寒。這次入手的有兩種形式，附有尾燈、車掌室及廁所的オハフ50與僅有客室的オハ50。