[新車入庫]381系 “やくも” (更新色)(2)增節組

 Kato 10-1778 381系 「やくも」 (リニューアル編成) 3両増結セット

前言

最短的編成組合

關於

　　雖然本身可以組成實車最短的編成，但模型因設定成增節組故沒有動力車，加上其中一輛先頭車也沒有頭尾燈燈板的緣故而無法單獨行走。包裝背面印有各種搭配基本組的編成範例，附屬品僅有塑膠起子。

車輛一覽

クハ381-129

　　クハ381型先頭車設計上可配合運用需求調轉方向，因此編組時沒有固定朝向岡山端或出雲市端。但我在裝上DCC晶片後，由於晶片方向設定的限制，以及編成時位置的緣故，因此固定朝向岡山端。

　　實車跟クハ381-128一樣，在更新成"ゆったりやくも"時，內裝從普通車升級成グリーン車(綠色車廂)，並變更車號為クロ381-129，固定作為出雲市端的先頭車。

モハ380-78

與クモハ381-1搭配的動力車

クモハ381-1

　　岡山端動力先頭車，出廠時的車號為モハ381-78，1986年在特急"やくも"實施短編成化時改造，裝上設有簡易通道門的駕駛室，並變更車號車種。2016~2017年間改造增設電氣連結器並換上新製的紅色排障器，車號也變更為クモハ381-501識別。

增節組(左)與基本組(右)

　　兩者的クモハ381差別在於增節組已裝好增節用的連結器，沒有裝備頭尾燈板與HM(Headmark)是全白的形式。

後記

　　基本組的收納盒可以連增節組一起收納，相當節省空間，另外有參考說明書與實車編成順序重新放置模型。

[新車入庫]381系 “やくも” (更新色)(1)基本組

 Kato 10-1777 381系 「やくも」 (リニューアル編成) 6両基本セット

前言

綠色塗裝的“やくも”！

關於

實車

　　相關介紹煩請參考舊文[381系雜記]クモハ381與[照片整理]381系"ゆったりやくも"，特急"やくも"行駛於岡山～出雲市，其專用的381系在日本國鐵民營化之後除了撤除先頭車車體上的“JNR”標誌改貼上"JR"貼紙外仍維持國鐵色的外觀，直到1994年伴隨著特急"スーパーやくも"的登場(停靠站較少的"やくも")，更新後的部分車輛改塗成紫色調的"スーパーやくも"色，1997年起其他車輛也實施更新工程並換上綠色調的"やくも"塗色。由於"スーパーやくも"與"やくも"的預備車輛有限，因此不時會出現兩種塗色混合編組的列車，在旺季時甚至會出現跟國鐵色與“くろしお”色(從日根野電車区借調支援的381系)混編的情況。2007~2010年間再度進行更新工程，有更新的車輛都統一成紅色為主的"ゆったりやくも"色，2022年在製作新車取代本型車消息發佈的同時，也公開了復刻塗裝紀念的活動，至2023年為止已有國鐵色與“スーパーやくも"色各一組六輛編成登場。

模型

　　Kato設定以1997~2010年間的實車型態作為模型範本，再現了實施更新工程後的外觀與內裝，附屬品包含貼紙與クモハ381增節時用的連結器零件。

基本組

車輛一覽，可組成3,4,6輛編成

クハ381-128

　　クハ381型先頭車設計上可配合運用需求調轉方向，因此編組時沒有固定朝向岡山端或出雲市端。但我在裝上DCC晶片後，由於晶片方向設定的限制，因此固定朝向出雲市端。

　　實車(クハ381-128)在更新成"ゆったりやくも"時，內裝從普通車升級成グリーン車(綠色車廂)，並變更車號為クロ381-128，固定作為出雲市端的先頭車。

駕駛側端面印有“Yakumo 381”

モハ380-69

　　與モハ381-69搭配的中間動力車，2016年開始在出雲市端增設電氣連結器簡化連結手續，車號也變更為モハ380-569識別。

モハ381-69

サロ381-29

　　中間グリーン車(Green Car)，更新為"ゆったりやくも"時降級成普通車並變更車號為“サハ381-229”。

モハ380-66

與クモハ381-7搭配的動力車，模型的馬達車也設定在此

クモハ381-7

　　岡山端動力先頭車，出廠時的車號為モハ381-66，1986年在特急"やくも"實施短編成化時改造，裝上設有簡易通道門的駕駛室，並變更車號車種。2016~2017年間改造增設電氣連結器並換上新製的紅色排障器，車號也變更為クモハ381-507識別。

當時維持原型的排障器與跳線座

細節表現

先頭車在編組端貼有小型JR標誌，並有再現各車廂當時仍有的號車與特急用票差

先頭車駕駛室下方的標誌

駕駛室車頂撤除汽笛後封閉的痕跡也有做出來

後記

1. 由於採用新型馬達的緣故，動力車還要稍微加工才能避免通過Tomix轉轍器時錯誤動作的現象。
2. Kato已經宣布381系國鐵色再生產的消息了，希望之後也將"スーパーやくも"也模型化，再現實車各種形式的混色編成。
3. 復刻活動登場的國鐵色與“スーパーやくも”色也因為車輛運用的緣故，已經有跟“ゆったりやくも”色混編運轉的組合了。

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[新車入庫]381系 「ゆったりやくも」6両セット

Kato 10-1451 381系「ゆったりやくも」6両セット

前言

粉專版

購入時太忙碌而忘記介紹的收藏之一

網誌版

綠色塗裝的やくも都發售了才介紹...

關於

　　這次購入的是2022再生產的版本，最大的亮點是出雲市端的展望型先頭車クロ380，可惜再生產時貼紙仍只有對應六輛編成的內容，岡山端先頭車クハ381也沒有使用可以增節的底盤，需要跟7輛組的クハ381交換。

クロ380

　　塗裝的造型跟“くろしお”的クロ380完全不一樣，車體下半部紅色色塊尾端的線條有些國鐵色的感覺。

　　另外最近(2023)年其中一輛復刻了過去紫色系的“スーパーやくも”塗裝，希望能提高Kato將之模型化的意願。

クハ381

　　右邊的クハ381由於假鉤與跳線座都是固定在底盤的設計，因此沒辦法像左邊的クハ381換上增節用的連結器。

雖然少見，但也有這種編組間無法通行的增節方式

　　拆下來的部分排障器零件與做成一體的假鉤與跳線座，後者在改造不影響連結功能後會再裝回。

貼紙

搭配的貼紙只有收錄六輛編成時的內容

作為對比7輛組隨附的貼紙有對應到九輛編成

後記

為了與既有的同型車搭配已裝上室內燈與裝上DCC晶片

[新車入庫]381系ゆったりやくも色(2)-增節用編成

Kato 10-1452 381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成) 7両セット

前言

考慮再增購一套來組成九輛編成的"やくも"

增節用編成

　　增節用的三輛為モハ380-586+モハ381-86+クハ381-112(岡山→)。通常充當ノーマル編成的增節(加掛在岡山端)，如果與非貫通型的先頭車連結時，出雲市端原本的風擋會拆除並換上封閉貫通門用的板子。

[新車入庫]381系ゆったりやくも色(1)-ノーマル編成

Kato 10-1452 381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成) 7両セット

前言

最後現役的國鐵型簡易貫通門

關於"ゆったりやくも"

　　為了提升特急"やくも"的服務品質，2007～2011年間配置在後藤総合車両所出雲支所的大部分381系實施升級改造，更換座椅並加大椅距，撤除車體上的號車與特急用票差，將終點指示器全部由燈箱式更換成LED式，統稱為"ゆったりやくも"，同時變更外觀為現行的紅色系塗裝。

　　2015年開始又接受11輛從吹田総合車両所日根野支所及福知山電車区轉來的381系，其中先頭車僅實施簡易改造，除了升級內裝與變更塗色外，車體上的號車與特急票差以及終點指示器都維持原樣。

關於模型

　　Kato這次模型化的為連結一般先頭車的四輛ノーマル編成，與增節用的三輛編成。ノーマル編成由クロ381-132+サハ381-224+モハ380-72+クモハ381-509構成，增節用的三輛為モハ380-586+モハ381-86+クハ381-112。附屬品包含終點指示用的貼紙、替換用的連結器(供クハ381-112用)與排障器+假鉤(供クモハ381-509用)、封閉通道門用的板子、旋轉HM (Headmark)用的塑膠一字起子，其中貼紙支援4,6,7,9輛編成時的"やくも"。