[DCC改造]EF210-301

  KATO 3092-2 EF210 300 (JRFマーク付) (特別企画品)

前言

粉專版

收到タキ1000-1000了趕緊改造完成以便搭配牽引

網誌版

遮光比焊接LED還麻煩的改造

關於

　　使用NGDCC製DE29x6K_16V晶片，六個功能輸出控制兩端頭燈與四個角落的尾燈，可以再現本務機、單機、後補機與調車模式，由於Kato原本沒有讓尾燈點亮的設計，因此需要改造才能既讓尾燈亮又不會干擾到頭燈。

　　尾燈零件後方的圓孔用口徑相近的0.8mm鑽頭貫穿，讓之後設置的紅色LED光線可以透過去，同時將頭燈導光零件貼上黑色膠帶防止透光(左)。

車頂有挖洞避免晶片卡到車殼

由於原廠頭燈裝在晶片下方，因此使用漆包線連結原本的接點與頭燈用LED(如果裝在晶片上方頭燈不會亮)

尾燈也使用漆包線連結紅色LED與接點

同時確認調車模式時點亮的尾燈位置是否正確

確認運作都正常後開始固定尾燈，用黑色膠帶固定並防止短路

蓋回車殼發現尾燈的光線會透到頭燈，因此有再強化遮光

燈光測試

流用原本LED的頭燈

尾燈

調車模式(僅亮助理側的尾燈)

後記

　　結果改造後動輪膠圈仍沒有拆掉，因此如果要充當後補機時，與本務機的速度差距不大或是本務機沒有裝備膠圈才比較不容易出軌。

粉專版

　　之後會對手上塵封已久的Kato製EF63進行相同改造，晶片也已經準備好了，只是時間不夠用不知何時才能完工。

[新車入庫]EF210-301

 Kato 3092-2 EF210 300 (JRFマーク付) (特別企画品)

前言

本務車仕樣

關於模型

　　在Tomix模型化EF210形300番台數年後，Kato終於在2021年也跟進發售，並分為2015年新製時的版本(3092-2)與2020年變更外觀後的版本(3092-1)。

　　Kato發售的兩個版本都是本務機模式，動輪有裝備膠圈提升牽引力但尾燈不會亮，跟Tomix製品適合充當後補機(沒有裝備膠圈、尾燈會亮)的設計不同。

　　這次購入的是設定為特別企畫品的2015年新製時的版本，並選擇車號最小的EF210-301號碼牌裝上。

零配件一覽

　　由於整體架構完全沿用Kato過去EF210模型的設計，因此有大量零件需要自行安裝，號碼牌有隱藏湯口的設計，在裝上車體後就看不到了。

關於實車

　　新製時雖然是充當EF67的後繼用車，但其兼顧山陽本線瀬野八區間用後補機與牽引貨物列車用本務機的設計，在之後得到充分的活用，除了已生產超過EF67(0番台三輛與100番台五輛)的數量，甚至有望成為EF210系列中數量最多的型號(300番台至2022/08已生產四十三輛，且仍在持續增備中)。

EF210-301

側面照

　　跟EF210形100番台新製時的塗色相比，車體的藍色更為明亮，並從白色色帶變更為黃色色帶。

端面

跟之前的型號相比差距不大

特寫

　　為了充當後補機，300番台的排障器比其他型號的EF210更長，以容納強化過的連結器緩衝裝置。

因技術的進步，車頂在新製時就沒有裝設GPS天線了

後記

之後除了打算進行DCC改造外，預定還會增設尾燈並改造以變更為後補機模式