[DCC改造]Tomix JR四國5000系音效化

 
TOMIX 98339 JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC ＆ Smile Sound Next18 & Traino ECK-S1

前言

1. 忘記整理成網誌了
2. 車內空間復活！
3. N gauge 日本火車DCC音效化的起點

關於

　　一開始在測試Desktop Station 製Smile Sound Next18晶片時，由於使用的AYA035-2 Next18 擴充板僅提供各接點的焊點，加上車頂還要放室內燈，因此電容、音箱都只能放在車內空間。

換裝前的模樣

音箱、電容與晶片幾乎塞滿車內

換裝後

　　換成Traino ECK-S1擴充板後，由於最佔空間的電容與晶片都整合進擴充板內，加上將音箱移設到駕駛室旁，因此得以空出大部分的客室空間。

後記

　　一次須焊上六個室內燈用LED與兩個電阻相當費時，而且手頭上的白色LED庫存不多，之後需要補充以應付增多的使用量。

附記：ECK-S1擴充板頭尾燈特殊配線法

　　擴充板上有預留兩極性迴路的設計，只要焊上對應的IC與電阻即可使用擴充板的頭尾燈接點，但這次因為已完成頭尾燈電路改造，因此直接使用此方法接線(原廠沒有說明，為個人自行根據電路圖判斷)。

[車輛加工]JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC

 TOMIX 98339 JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC

前言

　　粉絲專頁版：趁最近有空，開始動手將放置許久的JR四國5000系與JR西日本223系5000番台標誌轉印上去了。

網誌版：隔了半年多才整理成網誌！

關於

　　5000系只有保安裝置與弱冷風車的標誌需要轉印，223系5000番台則有車號、保安裝置與無障礙標誌需要轉印。

5000系的部分

　　由於出廠時已印好M1編成的車號了(高松端5101+5201+5001岡山端)，因此只有兩輛先頭車需要進行轉印作業。

　　5101只有駕駛室門旁邊的保安裝置標記需要加工，但說明書指示轉印的位置跟實車的位置感覺有些差異，最後折衷選定圖中的位置轉印。

　　5001多了“弱冷房車”的標記需要加工，還好一側只需轉印一處位置。

　　而且5001保安裝置標記的外觀跟5101用的有些差異

223系5000番台的部分

　　選擇P01編成的車號(高松端クハ222-5001+クモハ223-5001岡山端)轉印上去，此外還有保安裝置與無障礙標記需要加工。雖然只有兩輛但整體工作量反而比三輛的JR四國5000系還多。

　　由於車體下擺內縮，感覺轉印的結果有點歪。

車號上還留有一些殘膠，感覺轉印技術仍待加強

クハ222-5001的後端設有無障礙空間，因此門外也有對應的標誌

後記

雖然轉印很麻煩，還是考慮再增備一組再現尖峰時運用的特別編成

[車輛改造]JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC

 TOMIX 98339 JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC

前言

連結器更換記錄

關於

　　先頭車的駕駛室端出廠時都已安裝好TN鉤了，因此只有個先頭車的編組端與中間車需要更換Tomix製的TN鉤，使用的是Tomix 0337 密連形TNカプラー(SP．グレー．6個入)一盒。

改造前的連結間隔

改造後大幅縮短的連結間隔

改造前後的差異相當明顯

彎道上的表現

試運轉

後記

　　這次使用的TN鉤原本是為了Micro Ace製的E653系1000番台準備的，但測試後發現無法通過彎道才決定轉給這組車使用，之後還要再搜尋適合其使用的連結器。

[照片整理]快速"マリンライナー"

JR四國 5000系& JR西日本 223系5000番台

前言

拍到M1編成了!（2019年9月)

關於

2003年開始，運行於岡山～高松間的快速列車"マリンライナー"開始使用JR西日本223系5000番台與JR四國5000系服務，並取代原本使用的213系電車。

5000系M1編成

當時因接近瀨戶際藝術節，先頭車5000形掛有活動的頭牌

車體色帶為藍色

車體標誌為桃太郎與狗

所屬車輛基地標誌

進入岡山站時的影片

出站時的影片

5000系M2編成

在M1編成出發後馬上就進入月台載客

223系5000番台P2編成

與前述5000系M2編成連掛

JR西日本223系5000番台(左)與JR四國5000系(右)的連結面

剛好比較JR標誌顏色與排障器造型的差異

後記

　　因行程安排的關係沒有搭到，不過在岡山站也算看個過癮了，感覺先頭車5000形二樓客室的視野應該不錯。

連結

模型的介紹

[新車入庫] JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC(1)

[新車入庫] JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC(2)

[新車入庫] JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC(2)

JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC

5000系M1編成

　　JR四國所有，由5100型(5101)+5200型(5201)+5000型(5001)三輛構成，與其他編成的差異在5100型駕駛室端僅裝備密連連結器，但5101也裝備電氣連結器，能與其他車輛聯掛。

5101

　　高松端的雙層先頭車，駕駛室後方的展望型座位與上層客室皆為グリーン車(Green Car)，編組端的無障礙座位與下層客室則為指定席車。

獨特的先頭車設計

　　前端車門旁的標記都已印刷好了，但駕駛室門旁的保安裝置記號需要自行轉印。

　　為了方便輪椅進出無障礙座位，後端車門比較寬，本側設有無障礙廁所。車體上的裝飾的是桃太郎與狗的圖案。

[新車入庫] JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC(1)

Tomix 98339 JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC

前言

首度導入JR四國的車輛

關於實車

2003年開始，運行於岡山～高松間的快速列車"マリンライナー"開始使用JR西日本223系5000番台與JR四國5000系服務，並取代原本使用的213系電車。