鐵支路 R100型柴電機車
前言
在買了鐵支路的電源行李車後，覺得應該再來輛柴電機車搭配牽引，因此購入了這輛東方特別版的R123，只是因欄杆設計不方便拆解的緣故，都已經完成DCC改造了才容易安裝配件並介紹。
關於
模型再現了實車近年來恢復藍色塗裝的模樣，除了車頂的灰色冷氣外，連配件中的欄杆也都是藍色的版本。
附屬零配件一覽
模型本體的連結器已先裝上鐵支路的掛勾，並附上標準鉤可以替換。欄杆是以金屬細線塗上藍色漆搭配一部分的軟膠零件構成，在以鑷子夾取安裝時要小心避免摩擦掉漆，不過車體預留的孔洞幾乎都與欄杆相符，相當容易安裝，僅有軟膠零件的部份略需調整再裝上。
車輛本體
駕駛側，長端引擎室上方有內凹容納汽笛
助理側，長端引擎室外設有手軔機
短端端面，沒做出來BP及MR有點不習慣
長端端面，提鎖桿以浮雕表現
車頂，駕駛室上方只有灰色冷氣機比較顯眼
DCC改造簡易記錄
只有一些改造途中的照片，由於使用的NGDCC DE29x4cp晶片寬度幾乎與車殼等寬，因此沒有甚麼餘裕的空間容納線材，只能使用漆包線連結馬達與頭尾燈。
此外在第一次測試時意外短路燒損一片DCC晶片，因此在第二次測試時有大幅增加對金屬底盤的改造，只是因邊測試邊改造，就沒有進行後續圖片記錄了。
金屬底盤
首要改造就是在頂部挖出容納晶片的空間，除了夠深之外，第二次測試前已擴大到幾乎與馬達+一顆飛輪一樣的長度了。
馬達接點
附近因空間過小，推斷為第一次測試時燒損晶片的主因，在第二次測試前大幅挖除，確保馬達接點與金屬底盤間有充足的距離。
頭尾燈電路板
改造前的模樣，由於放了電容吸收逆電流，因此相當緊湊
將頭燈LED解焊之後旋轉180度再焊回去，以便與尾燈共用正極，並將電路改造與軌道電路完全分離。第二次測試前有將電容撤除，並將電路板以透明膠帶包覆絕緣。
通電測試
第一次測試時的模樣，單獨測試時都正常，但在裝回車殼後卻發生晶片燒損，因此第二次測試時雖然大致架構相同，在金屬底盤上追加了各線材通過的空間，並多貼上絕緣膠帶以防短路。
燈光測試
測試影片
DCC化之後比較容易再現調車時頭尾燈都亮的模樣
後記
等預算沒那麼吃緊考慮再增購看習慣的橘色塗裝R100，以及平快車廂組成南迴線的3671次普快車。
