DCC改造Kato DE10

Kato 7011-3 DE10 JR貨物更新色

前言

麻煩的事前準備！

關於

　　Kato製DE10雖然可以使用NGDCC製DE29x2_56K 16V燈板型晶片DCC化，但馬達銅片附近的構造太緊湊十分容易導致絕緣失敗，因此得分解整個動力底盤，將所有潛在短路的地方都貼上絕緣膠帶，才能裝上晶片。

將馬達接點除了必要露出的部分之外都貼上膠帶保護

金屬底盤的部分也是

組裝完成後也先用電池確認絕緣正常，才接上DCC控制器測試

後記

上次改造直接用線路連結馬達接點與晶片，可以節省不少功夫

[雜記]DE10(JR貨物更新色)型態比較

 Tomix 2223 JR DE10-1000形ディーゼル機関車(JR貨物新更新車)  & Kato 7011-3 DE10 JR貨物更新色

前言

簡單的DE10形模型差異比較

關於

　　Kato製1723號機設定為後期生產1700番台(無SG*，貨物用)B寒地仕樣形態，Tomix製1120號機則為中期生產的1000番台(有SG，客貨兩用)A寒地仕樣形態，雖然都有裝備除雪鏟，但前者駕駛室裝備雨刷，後者則是旋轉窗。此外比較明顯的構造差異在三軸轉向架(實際上是三個一軸轉向架組合而成)的造型與駕駛室車頂的配置上。

*SG:客車蒸氣暖氣用鍋爐

型態差異

　　1120號機(左)車頂沒有駕駛室用風扇外罩，列車無線天線使用獨立零件表現。1723號機(右) 車頂有駕駛室用風扇外罩，列車無線天線與車頂一體成型。兩者的汽笛都有裝備外罩，只是差在Tomix與Kato的零件造型不同。

1120號機(左)的端面車號牌為灰底，1723號機(右)為白底

1120號機(後)的散熱器外罩與車體塗色一致，1723號機(前)的散熱器外罩全部塗成灰色

　　1120號機(後)的登車梯零件與扶手一體，因此全部以白色呈現。1723號機(前) 的登車梯零件則是與車體走道一體，除了灰底以外還塗有白線比較細緻。兩者的兩軸轉向架都是同型號DT131。

1120號機(後)的三軸轉向架為DT132，1723號機(前)為DT141，兩者的連桿與彈簧配置方式不同

　　1120號機(左)的散熱器上面跟車體塗裝一致，模型風扇表現的比較淺，1723號機(右)的散熱器上面也是塗成灰色，模型風扇表現的更立體。

1120號機(左)駕駛室端面裝備旋轉窗，1723號機(前)為雨刷

後記

　　Tomix製的DE10-1120是我收藏的第一輛DE10模型(2013年)，當時照著友人的文章完成DCC改造並開始了後續無止盡的Tomix機關車DCC化挑戰，之後雖然有再增購一輛同型車(2016年)，只是不巧遇上Tomix動力底盤崩解的災情只能拆解當成零件備品，直到現在都沒有再收藏新的Tomix製DE10。

　　考慮到DCC化的需求，未來還是以收藏Kato製DE10為主，只是其三軸轉向架的導電銅片配置太精密了，拆解時都要小心避免變形影響集電穩定度。

[新車入庫]Kato DE10 JR貨物更新色

 Kato 7011-3 DE10 JR貨物更新色

前言

遲了一年的入庫介紹！

關於

　　考量實車多樣化的外觀形態以及配置地區(幾乎日本全國)，在上網參考後決定安裝主要運用在中京地區的DE10-1723車號，以搭配即有的JR貨物DD51收藏。

外觀形態

散熱器全灰塗裝

裝備除雪鏟

駕駛室裝備雨刷

車頂設有駕駛室用風扇用凸起外罩

後記

　　因為在收藏時尚未購入搭配的DCC晶片而塵封到最近才開始加工，除了進行DCC化也安裝所有配件。之後會跟同樣是JR貨物更新色但外觀形態上不同的Tomix製DE10-1120比較差異。