[DCC改造]Tomix 201系頭燈再改造

Tomix 98767 JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)基本セット+ サークルMT40 T-EA23ADP(Type-A)+ NGDCC DF19x4ssR5

 

前言

分別控制

關於

　　嘗試使用サークルMT40製T-EA23ADP(Type-A)電路板替換原廠的頭尾燈板，可以分別控制頭燈、尾燈、列車種別燈與終點指示器，搭配的為NGDCC製DF19x4ssR5功能晶片，由於四個功能輸出全部都有使用，因此無法控制室內燈開關。

改造

　　T-EA23ADP(Type-A)電路板由於新增列車種別燈用LED，其導光零件需要適當修整才不會干涉(圖下)。

先將線材焊上電路板並做好記號，再組裝進底盤

依序配線

燈光測試

[新車入庫]Kato ABe8/12(2)DCC改造

 Kato 10-1273 レーティッシュ鉄道ABe8/12<アレグラ> 3両セット

前言

三輛三種晶片改造

動力先頭車ABe4/4 350形

　　為了增加牽引力，Kato的設計將車殼下半看不見的空間都幾乎塞滿金屬底盤，因此無法直接插入DCC晶片完成改造。為了配合有限的空間，使用ESU 58731晶片並利用全部三個功能輸出控制頭、尾燈與室內燈，隨附的原廠喇叭則僅留下本體與雙面膠帶後直接黏在塑膠底盤上。

頭尾燈電路板

　　由於構造緊湊，改造時採取將所有零件都解焊並另外配線連結LED的方式處理，原本的電路板僅供應Rail A,B而已。

馬達

裁剪原本的集電銅片後另外連結線路並包覆絕緣膠帶避免與金屬底盤接觸。

研究如何配線不會影響底盤零件間的密合度

先頭車ABe4/4 351形

　　採用DCC friendly 的設計比較省事，可以直接換裝サークルMT40製的K4595F功能晶片控制頭尾燈並新增室內燈，電容可以隱藏在車體中央比較不顯眼。

將LED與會利用的線材焊上去

需要加工底盤讓線材通過

安裝完畢的模樣

Bi 356形拖車

　　使用FR11造型的功能晶片控制室內燈，由於車體裝備大面積玻璃，只能將晶片隱藏在無障礙廁所內。

通電測試

動力先頭車ABe4/4 350形，將晶片與線材控制在仰視時才會穿幫的程度

Bi 356形拖車

先頭車ABe4/4 351形，由於線材較粗，平視時比較明顯

測試前進

測試後退

試運轉

使用ESU原廠的音效檔案

[新車入庫]Tomix キハ100

Tomix 97941 特別企画品 JR キハ100形ディーゼルカー(釜石線全線開業70周年記念ラッピング)セット & 98100 JR キハ100形ディーゼルカー(2次車)セット

前言

1. キハ100再增備！
2. 一鼓作氣整備完畢！
3. 理想的DCC改造方式！

關於

　　Tomix製キハ100形2次車與釜石線70周年記念彩繪套組都是由一輛動力車與一輛非動力車構成，各車兩端都有裝備頭尾燈與室內燈，汽笛、車頂天線與貫通幌需要自行安裝。

　　只有釜石線70周年記念彩繪的キハ100-13已經印刷好車號，其他需要自行轉印車號與路線標記(釜石線、大船渡線)，並可選擇是否變更車門旁半自動按鈕為綠色。

整備

　　Tomix製キハ100形的所有零件不需鑽孔就能直接裝上，貫通幌也是拆下貫通門上的渡板後就能裝上。三輛沒有車號的キハ100分別整備成釜石線仕樣的10,15與大船渡線仕樣的37，並分別轉印上路線標記，釜石線仕樣的半自動按鈕也從原始的銀色轉印上近年來變更綠色標記。

半自動按鈕

從原始的銀色(前)變更為綠色標記(後)，キハ100-13(前)的列車種別表示器也從原本的普通換成ワンマン

路線標記

大船渡線仕樣的キハ100-37(前) 半自動按鈕仍是原始的銀色

DCC改造

　　サークルMT40製作的Tomix キハ100用DCC晶片T-DC100RA TypeA與原本的電路板尺寸相同，只需替換掉就能完成全車的DCC化改造，除了可以控制兩端頭尾燈之外，室內燈跟原本的一樣也整合在晶片上。

動力車

分解

裝上晶片組裝

測試

調車模式

室內燈效果

非動力車

分解

裝上晶片前先貼上膠帶絕緣，動力車用晶片就不用對中間的馬達接點貼膠帶了

附記：轉換心情的收納改造

Tomix的中型收納盒因為比Kato寬一些，因此理論上可以在保留最低限度的緩衝材料後一口氣容納兩輛車廂，先將保麗龍內襯分為上、中、下，再將放得下車輛的最小限度中組合在一起。

測試後雖然有些間隙，但套上原本保護用的塑膠袋之後就固定的很牢固了。

後記

1. キハ100-13車門旁的半自動按鈕也是綠色，但忘記加工了。
2. 一開始只買了動力車與非動力車晶片各一測試，之後還得再增購來完成剩下キハ100的DCC改造。
3. 這次的收藏正好可以搭配之前收藏的キハ100形(POKÉMON with YOUトレイン)再現大船渡線的景色，或是再現實車在盛岡週邊的運用。

[新車入庫]JR四國2700系

Tomix 97950 特別企画品 ＪＲ ２７００系特急ディーゼルカー（南風・しまんと）セット

前言

消化待整備車輛

關於

　　特別企劃品跟基本組、增節組相比，最大的差別在各車輛都已經印刷好車號與裝備附電聯的TN鉤了，僅有車體上的無障礙標誌需要自行加工轉印。五輛車廂都是先頭車，頭燈、尾燈與HM燈都有獨立的白光LED點亮，前三輛的HM為特急"南風"，後兩輛的HM為特急"しまんと"。

DCC改造

　　使用サークルMT40 製的動力車晶片M02Light-N-C-F3RA 與改造用電路板T-EA32ADP / T-EA33ADP (Tomix JR四國2700系柴聯車改造用)簡化重新配線的麻煩，只需換下原本的頭尾燈電路板就好，加上電路板已將頭燈、尾燈與HM(Headmark)燈的電路分離，將配線接上晶片後就能分別控制，而且此款晶片也內建室內燈，因此能控制室內燈開關。

動力車用的T-EA32ADP電路板多了馬達迴路需要焊上

動力車晶片M02Light-N-C-F3RA 的一端有彈簧支撐，另一端使用膠帶固定防止下垂

非動力車的T-EA33ADP電路板比較短，但需要對塑膠底盤加工讓線路鑽出

非動力車晶片F02Light-N-C-F3RA 的固定方式也一樣

燈光測試

　　由於原本尾燈及HM燈的亮度過高，尾燈用的Function 2增設1kΩ電阻，HM燈用的Function 6(Headmark)增設2kΩ電阻。

試運轉

後記

　　一開始因為原廠的電路板構造比較複雜而塵封，直到最近サークルMT40 生產專用改造電路板才動手改造，有些猶豫是否要入手基本組再現實際上分割運轉及增節的情形，另外也在考慮將動力車DCC音效化，只是還要搜尋適合柴油引擎聲音的小型喇叭，近期應該還不會動工。

[新車入庫]キハ47(JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所）

 Tomix 98141 JR キハ47-0形ディーゼルカー（JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所）セット & 7427 JRディーゼルカー キハ47-0形（JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所）（T）

前言

紀念急行”砂丘”路線之旅的收藏！

關於

　　Tomix製N gauge キハ47(JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所)分為由0番台(M)與1000番台(T)各一輛構成的套組與0番台(T)的單輛增節組，目前各收藏一組，來組成之前撘過的655D三輛編成(因美線，鳥取～智頭)，考慮編組的變化，只對M車與其中一輛T車進行DCC改造，另一輛T車則會關閉頭尾燈並裝上室內燈。

細節表現

側面車門已經印刷好銀色的把手與止滑條了，門旁的半自動按鈕也以印刷的方式表現

　　這次使用的貫通幌為黑色，更貼近實車給人的印象。另外0番台的廁所側端面裝備污水箱，無法直接再現裝備過濾筒的岡山車。

DCC改造

　　除了使用サークルMT40製DCC用電路板T-0508ADP-TypeB 之外，也首度使用同社製室內燈型M車用晶片M02Light-N-C-F3RA與T車用晶片F02Light-N-C-F3。改造時除了配線連結DCC用電路板與晶片，僅需少許對底盤零件加工就好。晶片可控制頭、尾燈與室內燈開關，還有自動停車、折返等額外功能，但需要對軌道迴路改造才能使用。

配線過程，途中因為忘記晶片採用跟室內燈相同的供電方式而多焊了Rail A,B需要拆掉

T車底盤需要挖洞讓線路鑽出

サークルMT40製室內燈型晶片可再連結擴充電路板，增加室內燈的長度

M車測試，還沒剪裁擴充電路板的長度

試運轉

零件安裝

　　雖然Tomix キハ47 （JR西更新・首都圏色）說明書建議使用雙開式的汽笛蓋，但在搜尋鳥取地區キハ47實車的照片後決定裝上柵狀的汽笛蓋，端面跳線零件只裝上現行使用的KE93跳線，並先塗上黑色後才安裝。

　　可惜Tomix キハ40・47用的TN鉤雖然增設了KE53跳線零件用的插座，但沒有更新外觀設計，仍維持兩側都是兩個KE53跳線座的模樣(實際上是KE93跳線座裝上KE94跳線轉接頭)，JR西日本的キハ40・47不少已經變成兩側都拆掉KE94只剩KE93的模樣了。

剛好被陰影擋到，キハ47的KE93跳線裝在助理側

　　交換新型TN鉤小改造的キハ40-2000 （JR西更新・首都圏色），裝上兩條KE53跳線在駕駛側。

後記

　　JR西日本的キハ40、47更新車雖然都已塗回首都圏色，但各地配置的車輛仍有不少細節差異(頭燈LED化、增設終點指示器、0番台裝備污水箱或過濾筒與填平KE53跳線座等)，這次模型化的版本如同商品名，比較接近後藤総合車両所的型態(山陰本線、因美線等)。