[新車入庫]EF81-410

 Tomix 7145 JR EF81-400形電気機関車(JR九州仕様)

前言

配合“あかつき”與“彗星”購入

關於

實車

　　EF81形400番台為1986,1987年間日本國鐵挑選EF81形0番台作為種車改造而來的交直流兩用電氣機關車，所有種車都是日立製作所製造並由小倉工場改造。改造後強化了車體塗料以抵抗高鹽分高濕度環境，並支援重連，原本的電氣暖房則僅撤除跳線插座而已。

　　改造完成後配置在門司機關區(EF81-401~408)與大分運轉所(EF81-409~414)，國鐵民營化之後前者由JR貨物、後者由JR九州繼承，JR貨物擁有的部分至2023年為止仍有三輛(403,404,406)在運用中，JR九州擁有的部分在九州地區的寢台特急停駛後已全數廢車。

模型

　　這次購入的為Tomix於2021年生產搭載M-13馬達的JR九州仕様，需要自行安裝汽笛與信號炎管，提供TN鉤與裝飾用的假鉤可以跟出廠時裝好的標準鉤交換，並提供四種車號可以選擇裝上。

提供JR九州擁有的其中四輛車號(409,410,412,414)，但沒有提供印刷好製造銘板(原因後述)

附屬的Headmark，但收錄的全都是我沒有收藏的列車名稱

EF81-410

　　車號選擇裝上JR九州擁有的EF81形400番台中最後廢車的410號機(2010年12月廢車)，由於行駛的九州地區不常降雪，因此實車與模型一樣在排障器下沒有裝備除雪鏟，而是僅裝設車上天線保護板。

端面照

一端的跳線座都集中在駕駛側

二端的跳線座則是左右各一

側面照

車體印有JR九州特有的白框紅字”JR”標誌

細節表現

再現撤除電氣暖房指示燈後的模樣

車體上的製造銘板與改造銘板出廠時已印刷好了

車端的各類標記

後記

希望Kato能再生產相同仕樣的模型，不然DCC改造Tomix的模型好麻煩啊！

[拾陸番]EF81-81(北斗星色)(1)入庫

 Kato 1-323(HO)EF81 81 北斗星色 & 7-103-1(HO)EF81 グレードアップパーツセット

前言

久違的HO比例機關車增備！

關於

　　Kato製北斗星色EF81-81雖然附有部分配件，但還是需要另購升級配件才有完整的扶手與車頂天線。

　　所有配件都能根據車體預留的小孔引導自行鑽孔後裝上(電氣暖房指示燈則需根據治具鑽孔)，需要0.5,0.8,0.9mm三種直徑的鑽頭，由於採用不同型態EF81共用模具的設計，因此還得小心避免鑽錯位置。

　　另購升級配件的其中一部分：列車無線天線(右上)與常磐無線天線的底座及配線(左與右下)。拜設計良好之賜，幾乎所有零件都不需膠水固定，直接裝上即可。

　　有將車頂、車體與底盤分解方便加工，底盤(下)採用馬達直接裝在轉向架的設計節省空間，並預留出音效喇叭的空間。

車頂(前)可看到集電弓框架與車頂高壓線都使用金屬表現

　　雖然是北斗星色的塗裝，但車體上裝備的卻是銀色扶手是EF81-81的特色，端面的空氣管線與電氣跳線都有表現出來，連結器比照實車使用銀色的零件。

端面的調車踏板比照實車有透空表現

連結間隔

列車無線天線與常磐無線天線跡(不裝天線本體)安裝好的模樣

   

　　下一篇再紀錄DCC 與音效改造的部分

[雜記]Kato EF81“カシオペア色”比較

 Kato 3021-4 EF81 カシオペア & Kato 3066-A  EF81 カシオペア色

前言

新舊製品比較

關於

　　由於舊製品(3021-4)已實施細節提升的改造工程，因此與新製品(3066-A)比較時的差異沒那麼明顯。

車頂照

　　舊製品(上)的車頂為灰色，而且沒有撤除常磐無線天線的痕跡，車頂高壓線與集電弓皆與高壓礙子一體成型。

　　新製品(下)的車頂顏色為黑色，並再現了常磐無線天線撤除後的痕跡，部分車頂高壓線使用銅線表現，集電弓與高壓礙子基座分別使用不同零件表現。

　　可惜新製品(下)的集電弓與空氣作用管(位於集電弓與車頂間斜置的管線)仍為一體成型，需自行上色改善。

正面照

　　二位側，舊製品(左)有將雨刷基座表現出來，新製品(右)的尾燈應採用獨立零件表現因此更加立體，調車用踏階也比舊製品小一些。

二位側駕駛室

　　舊製品(上)的不鏽鋼裝飾帶以霧面表現，乘務員室門後的空間有表現出來。

　　新製品(下)的不鏽鋼裝飾帶偏向亮面表現，乘務員室門後的空間因導光零件設計的緣故而被遮住。

側面照

　　舊製品(下)的床下設備尺寸比較大，新製品(上)車體中間機械室的採光窗有分成黑色與銀色窗框上色。

後記

該拿出E26系客車與24系寢台特急“北斗星”了。

[收藏整理]EF81-79“カシオペア色”

 Kato 3021-4 EF81 カシオペア

前言

最初收藏的EF81

關於

カシオペア色

煩請參照[新車入庫]EF81-92“カシオペア色”的介紹

模型

　　雖然動力馬達上已設置飛輪，不過因模具設計的緣故部分細節被省略或與實車不符。車頂沒有撤除常磐無線天線的痕跡，因此在型態上其實比較接近EF81-99。

　　我已將車頂的高壓礙子與高壓線上色，並於車體正面增設扶手與解連桿，排障器上增設電氣暖房跳線與各式空氣管線。由於購入的時期較早，剩餘未使用配件保存的狀況不佳就省略不介紹了。

EF81-79

　　1973年由日立製造，最初配置在北陸本線上的富山第二機關區，1980年先是轉配到常磐線上的內鄉機關區，1984年再改配屬到田端機關區(後改名為田端運轉所)，1988年隨著寢台特急“北斗星”開始運行實施更新工程並變更塗色成北斗星色，1998年再變更為カシオペア色，2011年廢車。

側面照

車頂的高壓礙子與高壓線上色後效果相當不錯

正面照

二位側

利用Tomix EF81多餘的扶手零件安裝在車體上，由於顏色不同因此還另外上色

[新車入庫]EF81-92“カシオペア色”

 Kato 3066-A  EF81 カシオペア色

前言

放置許久才動手整備

關於

EF81 カシオペア色

　　為了1999年7月開始運行的寢台特急“カシオペア”，JR東日本挑選三輛原為北斗星色的EF81(79,89,92)再變更塗裝配合擔任上野~青森間的牽引機。除了牽引寢台特急“カシオペア”之外，也有牽引過寢台特急“北斗星”、寢台特急“あけぼの”跟貨物列車的記錄，2008年其中一輛EF81-89因車況不佳而廢車，並由EF81-99變更塗色代替，2010年因新製的EF510形電力機關車投入運用而退出定期運用，並在2012年全數廢車解體。

模型

　　Kato這次發售的版本除了更新為新設計的動力底盤外，也收錄了EF81-99的車號銘板，不過因為車頂再現了常磐無線天線痕跡的緣故，型態上比較接近79,89,92號機的樣貌。

內容物一覽

　　只有車號銘板、製造銘板與連結器需自行安裝與更換，並附上寢台特急“カシオペア”、“北斗星”的HM(Headmark)各一個可以磁鐵直接固定在正面車體上。

EF81-92

　　1973年由三菱重工製造，到3012年廢車為止都配屬在田端。實車曾在2008年代替青森的EF81牽引寢台特急“あけぼの”一個往返，並於2010年擔綱最後一班由EF81定期牽引的上行寢台特急“カシオペア”。

側面照

醒目的色塊塗裝

[車輛整理]さよならあけぼの(3)EF81-138

 TOMIX 98928 JR 24系「さよならあけぼの」セット

前言

第一輛Tomix製EF81

關於

實車

　　本車由日立製造於1979年，新製時配置在東新潟，後於1985年轉配在長岡運轉所，在日本國鐵民營化之後的1998年再改配在青森運轉所，並一直運用至2015年12月廢車為止。廢車後由民間完整保存。

模型

　　Tomix再現了本車擔綱寢台特急“あけぼの”最後一班定期下行列車長岡~青森間牽引機的模樣，配件附上本車(138號機)與本車型態及經歷都相似的137號機車號牌可供選擇。

［車輛改造］Tomix電力機關車頭燈更換改造

 Tomix 9148 JR EF64-1000形電気機関車（1030号機・双頭形連結器付）& 9125 JR EF81形電気機関車（敦賀運転所）& 7102 JR EF81-450形電気機関車(後期型)

前言

修正頭燈色溫與提升亮度

關於

　　Tomix之前生產的電力機關車大部分都使用黃色LED，不僅與實車差異很大而且偏暗，這次換裝暖白色的LED改善色溫與亮度，由於尺寸不同因此也稍微改造燈板配合。

改造前（右下）與改造後（左上）

比較

在常點燈控制器相同旋鈕刻度的情況下，原裝頭燈的表現（左）

換裝後的表現（右）

後記

　　這次更換頭燈的三輛機關車都是因為沒有DCC的計畫才進行改造，由於我手邊大多數的Tomix電力機關車在進行DCC改造時也會順便更換頭燈，以及Tomix使用M-13馬達的新版本機關車也改用暖白色LED，因此之後除了購入舊製品的情況外，應該不會再進行這種改造了。

[新車入庫]EF81-455

 Tomix 7102 JR EF81-450形電気機関車(後期型)

前言

接手友人的收藏之二

關於

實車

　　引用過去受託艤装的介紹，EF81形450番台交直流電力機關車是因應九州地區關門隧道EF81形不足的問題而於1991、1992年間製造。作為EF81形400番台的增備型號，同樣可以重連總括運轉，頭尾燈在設計上可分為兩種型態，其中451,452號機的頭燈與尾燈採一體化設計，453~455號機則流用EF81-500形電気機関車的車體設計。採用目前(2021年)所有的EF81形450番台都在使用中，但已無定期的重連運用。

　　由於不考慮牽引旅客列車的需求，因此沒有設置電氣暖房與相關設備。跟0番台相比取消正面車號周圍的不鏽鋼飾帶，並將正面車號改設於駕駛側窗戶下，側面車號設於助手側車門旁。

模型

　　Tomix目前只有製作453～455號機的模型，並附上汽笛、信號炎管與車號等零件需自行安裝。我接手時已裝好EF81-455的車號與其他零件，車頂設備上色，連結器也已經更換好了。

EF81-455

　　1992年由日立製作所製造，為最後一台新製造的EF81。最初配屬在門司機關區，2007年轉配置到富山機關區，並在增設耐寒耐雪設備後投入日本海縱貫線的運用，2013年再轉回門司機關區。

側面照

端面照

　　一、二位側車裙兩側都有設置重連用的跳線插座。

一位側

二位側

駕駛室側窗的檢修口都設在駕駛側

助手側則設有冷氣用的進氣口

後記

　　由於仍使用M-9馬達，因此要與EF81-303併聯運轉時還需要更換成M-13馬達才能避免出力不協調的問題，此外頭燈仍使用黃光LED，因此還需要改造才會比較擬真。

之後可以再現EF81的重連運用了！

相關文章

[整備委託] EF81(4)-450番台&500番台

[艤装委託]EF81-454&EF81-503

[新車入庫] EF81-303