Tomix 98767 JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)基本セット & 98768 JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)増結セット
前言
開始整備了，圖多注意
關於
201系電車依照型態與生產時期可分為試作車(1979年製)、量產車(1981~1982年製)與量產輕裝車(1983~1985年製，修改設計減低製造成本)，共有動力車モハ200、モハ
201、クモハ200(僅有試作車)三種形式，與非動力車クハ200、クハ201、サハ201三種形式。
由於這次購入中央線快速用201系分割編成車輛構成的緣故，有部分形式不會介紹到，各車輛都已換裝Tomix製的TN密著連結器，本篇文章整理一些自行觀察與網路上看到的各車輛細節與特徵。
全車輛共通
DT46系列轉向架
動力車用(モハ200、モハ201、クモハ200)，車軸軸箱與轉向架間使用金屬卷簧減震，轉向架與車體間使用空氣彈簧減震。因內部裝備電動馬達空間不足的緣故，在空氣彈簧下方有部分軔機連桿露出。
TR231形列轉向架
非動力車用(クハ200、クハ201、サハ201)，DT46的無動力版。因內部空間較為充足，外觀比較簡潔，實車車軸上裝有煞車碟盤。
端面
各車輛端面原本設有窗戶，但在後來的更新工程中封閉，僅留下不起眼的痕跡。模型將貫通幌與通道門做成一體，讓通道門比較顯眼。
車頂
通風器使用獨立零件表現
各車門
比照HG製品，都有將車門下端的銀色防護條印刷表現出來
先頭車
共通
列車無線天線與信號炎管在出廠時都已經裝好了
兩側乘務員室門用的登車梯都有作出來，另外助手側乘務員室門右邊的進氣口也有表現出來(不過實車部分在退役前已封閉填平)。
內部有將駕駛台表現出來
駕駛室與客室間隔板上的細節也毫不馬虎
裝備大型列車種別表示器的先頭車
因車下設備配置的緣故，クハ201(左)與クハ200(右)的灰色排障器造型左右相反
以クハ201為例(クハ200左右相反)，駕駛側的排障器後端呈現梯形
助手側因設置空氣管線的緣故，排障器就沒有延伸到車體
裝備電氣連結器的先頭車
可選擇是否裝備隱藏零件再現列車種別表示座。排障器因配合電氣連結器線路的緣故中央有下凹。
同樣以クハ201為例(クハ200左右相反)，駕駛側的排障器後端呈現梯形
但助手側則因設置電氣連結器相關設備的緣故，構造與裝備大型列車種別表示器的先頭車完全不同。
燈光表現
頭燈使用獨立的暖白光LED，而列車番號與終點指示器以及大型列車種別表示器則共用獨立的白色LED，不受前進方向影響亮度。
尾燈也是使用獨立的LED
後記
靠著搜刮手上擁有的預備零件湊齊所需的TN鉤了，但也因此一部分的車輛裝備舊式不會自動回正的TN鉤，之後整理安裝隱藏零件的心得時也會另外確認是否能配合。
下篇文章預定以編成為單位介紹各車輛特徵
目前擁有的201系合照
