[新車入庫]キハ47(JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所）

 Tomix 98141 JR キハ47-0形ディーゼルカー（JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所）セット & 7427 JRディーゼルカー キハ47-0形（JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所）（T）

前言

紀念急行”砂丘”路線之旅的收藏！

關於

　　Tomix製N gauge キハ47(JR西日本更新車・首都圏色・後藤総合車両所)分為由0番台(M)與1000番台(T)各一輛構成的套組與0番台(T)的單輛增節組，目前各收藏一組，來組成之前撘過的655D三輛編成(因美線，鳥取～智頭)，考慮編組的變化，只對M車與其中一輛T車進行DCC改造，另一輛T車則會關閉頭尾燈並裝上室內燈。

細節表現

側面車門已經印刷好銀色的把手與止滑條了，門旁的半自動按鈕也以印刷的方式表現

　　這次使用的貫通幌為黑色，更貼近實車給人的印象。另外0番台的廁所側端面裝備污水箱，無法直接再現裝備過濾筒的岡山車。

DCC改造

　　除了使用サークルMT40製DCC用電路板T-0508ADP-TypeB 之外，也首度使用同社製室內燈型M車用晶片M02Light-N-C-F3RA與T車用晶片F02Light-N-C-F3。改造時除了配線連結DCC用電路板與晶片，僅需少許對底盤零件加工就好。晶片可控制頭、尾燈與室內燈開關，還有自動停車、折返等額外功能，但需要對軌道迴路改造才能使用。

配線過程，途中因為忘記晶片採用跟室內燈相同的供電方式而多焊了Rail A,B需要拆掉

T車底盤需要挖洞讓線路鑽出

サークルMT40製室內燈型晶片可再連結擴充電路板，增加室內燈的長度

M車測試，還沒剪裁擴充電路板的長度

試運轉

零件安裝

　　雖然Tomix キハ47 （JR西更新・首都圏色）說明書建議使用雙開式的汽笛蓋，但在搜尋鳥取地區キハ47實車的照片後決定裝上柵狀的汽笛蓋，端面跳線零件只裝上現行使用的KE93跳線，並先塗上黑色後才安裝。

　　可惜Tomix キハ40・47用的TN鉤雖然增設了KE53跳線零件用的插座，但沒有更新外觀設計，仍維持兩側都是兩個KE53跳線座的模樣(實際上是KE93跳線座裝上KE94跳線轉接頭)，JR西日本的キハ40・47不少已經變成兩側都拆掉KE94只剩KE93的模樣了。

剛好被陰影擋到，キハ47的KE93跳線裝在助理側

　　交換新型TN鉤小改造的キハ40-2000 （JR西更新・首都圏色），裝上兩條KE53跳線在駕駛側。

後記

　　JR西日本的キハ40、47更新車雖然都已塗回首都圏色，但各地配置的車輛仍有不少細節差異(頭燈LED化、增設終點指示器、0番台裝備污水箱或過濾筒與填平KE53跳線座等)，這次模型化的版本如同商品名，比較接近後藤総合車両所的型態(山陰本線、因美線等)。

[照片整理]津山まなびの鉄道館(2)室內展品之一

津山まなびの鉄道館

前言

照片整理超過三分之二了！

關於

　　津山まなびの鉄道館(津山學習鐵道館)的室內展場分為四個地方，這次拍攝的展品位於同一棟建築一樓的あゆみルーム(岡山地區鐵道歷史相關的主題)與しくみルーム(鐵道運作原理相關的主題)內，另外此建築(忘記拍外觀了)雖然有兩層樓，但二樓不開放參觀，仍作為津山鐵道部的工作空間使用中。

あゆみルーム

津山站六十週年紀念時發售的月台票

山陰、中國地區歷代行駛過列車的模型

DD51+24系客車

D51+混合貨物列車

キハ58系組成的急行列車

キハ181系特急“やくも”

381系特急“やくも”

0系新幹線

這就沒有行駛到山陰地區了，不知擺設的用意是......

[新車入庫]キハ47(復活首都圈色・新津運輸区)

 Tomix 97927 限定品 JR キハ47-500形ディーゼルカー(復活首都圏色・新津運輸区)セット

前言

跟381系“くろしお”差不多時間購入的，但放到現在都還沒開始整備

關於

實車

　　2007年時JR東日本新津運輸區將所轄的キハ47(514,515)兩輛塗上國鐵時期的首都圈色気動車外觀，除了日常的運用外，也使用於JR東日本所轄範圍內的活動列車上。全部車輛皆實施過更新工程，換裝引擎以及設置冷氣，2019年12月因車輛老化退出運用。

模型

　　Tomix是使用之前新潟色的キハ47系列為基礎變更塗色，並預先印刷上車號，雖然在車床下呈現了更新後的外觀，但仍與實車有些出入，如駕駛側乘務員室後方的保護板未撤除，以及車門旁的半自動開關沒有再現...等，但整體而言仍相當好看。

左邊地圖內紅粗線為實車的運用範圍，右邊則是實車的照片

附屬品一覽，雖然只有兩輛但有不少零件要裝

還沒安裝零件

キハ47-514

在模型中為動力車，後位側設置廁所，廁所窗內側已塗白再現

駕駛室側端面，助手側下方預留的KE94跳線座設置已封閉(尾燈旁的長方形蓋板)

後位側的端面，貫通門左下方的凹槽即為設置KE94跳線座的空間

キハ47-515

除了換成無動力底盤外與キハ47-514相同

後記

　　已經購入一年以上了，但因時間有限的緣故(還有不少車輛待整備/撰文介紹)，因此短期內還沒有整備的打算。

　　由於這組模型除了塗色之外跟過去發售的新潟地區キハ40系列完全相同，因此本篇文字大半都是修改自過去的文章而來XD。

[車輛整理]キハ40系列(新潟地區)

[雜圖]最近的運轉

前言

整理一些不知如何分類的圖

485系“白鳥”(京都車) & 485系3000番台“はくたか”

北陸本線上交會的感覺

DD51+14系“はまなす”

很久沒拿出來運轉了

最近又購入Kato的改良版北斗星色DD51了，只是還沒時間整備

キハ40+キハ47(新潟色．赤)

封面照的風格

後記

在地板上運轉時不容易拍得好看啊，而且也幾乎不可能進行追焦攝影。

[照片整理]急行"砂丘"路線之旅(1)

JR西日本 因美線&津山線

(鳥取站內)

前言

　　因照片較多，搭配搭乘的列車分成三段介紹。

關於

急行"砂丘"

　　於1997年停駛，當時的路線是從岡山站經由津山線到津山站，再經由因美線(其中一小段其實算是姬新線)到鳥取。

　　現在已無列車全程行駛此路線，需要換車，其中津山線班次較多，約每個小時一個往返；因美線則分割成兩個運轉區間，津山到智頭間的班次最少，一天只有數個往返行駛(其他為區間車)，智頭到鳥取的普通車比較集中在通勤時間，並穿插有從京都發車的特急"スーパーはくと"與岡山發車的特急"スーパーいなば"。

行程

　　從鳥取出發時，為了接上前述班次稀少的因美線智頭～津山列車，因此一大早就要出門。

智頭急行HOT3500型柴聯車

智頭急行的部分列車會直通因美線到鳥取，並留置一晚後再返回

655D

　　07:22鳥取站發車的普通列車，由キハ47三輛(33,1028,28)構成，08：10到達智頭站，由於是通勤時間，車上滿是學生。

[車輛整理]キハ40系列(新潟地區)

Tomix キハ40、キハ47、キハ48

前言

　　整理一下目前已購入與已知Tomix發售的新潟地區キハ40、キハ47、キハ48種類，之後會持續更新。

已購入

TOMIX 98970 限定品 JRキハ40系ディーゼルカー（復刻国鉄急行色）セット

キハ40-583(M)+キハ47-1514+キハ48-523

TOMIX 98014 JR キハ47-500形ディーゼルカー（新潟色・赤）セット

キハ47-500(M)+キハ47-1500

TOMIX 98018 JR キハ47-500形ディーゼルカー（新潟色・青）セット

 キハ47-500(M)+キハ47-1500

Tomix 8474 JRディーゼルカー キハ40-500形（新潟色・赤）（M） 

キハ40-500(M)

未購入

Tomix 8475 JRディーゼルカー キハ40-500形（新潟色・赤）（T）

キハ40-500(T)

Tomix 98958 限定品 JR キハ40系ディーゼルカー（キハ40新潟色・青・キハ48只見縁結び）セット

キハ40-560(M)+キハ48-545

即將發售

Tomix 07927 限定品 JR キハ47-500形ディーゼルカー(復活首都圏色・新津運輸区)セット

キハ47-514(M)+キハ47-515

未發售

キハ40-500(新潟色．青)(Tomix未單獨發售)

キハ48-500(新潟色．青)(MicroAce已發售)

キハ48-1500(新潟色．青)(MicroAce已發售)

キハ48-500(新潟色．赤)(未發售)

後記

　　趁著近日轉印上車號與標誌的同時整理一下收藏，原本以為Tomix已經把大多數的キハ40系列模型化，並收齊多數製品了，沒想到整理之後才發現仍有缺漏啊。