[DCC改造]Tomix JR四國5000系音效化

 
TOMIX 98339 JR 223-5000系・5000系近郊電車(マリンライナー)セットC ＆ Smile Sound Next18 & Traino ECK-S1

前言

1. 忘記整理成網誌了
2. 車內空間復活！
3. N gauge 日本火車DCC音效化的起點

關於

　　一開始在測試Desktop Station 製Smile Sound Next18晶片時，由於使用的AYA035-2 Next18 擴充板僅提供各接點的焊點，加上車頂還要放室內燈，因此電容、音箱都只能放在車內空間。

換裝前的模樣

音箱、電容與晶片幾乎塞滿車內

換裝後

　　換成Traino ECK-S1擴充板後，由於最佔空間的電容與晶片都整合進擴充板內，加上將音箱移設到駕駛室旁，因此得以空出大部分的客室空間。

後記

　　一次須焊上六個室內燈用LED與兩個電阻相當費時，而且手頭上的白色LED庫存不多，之後需要補充以應付增多的使用量。

附記：ECK-S1擴充板頭尾燈特殊配線法

　　擴充板上有預留兩極性迴路的設計，只要焊上對應的IC與電阻即可使用擴充板的頭尾燈接點，但這次因為已完成頭尾燈電路改造，因此直接使用此方法接線(原廠沒有說明，為個人自行根據電路圖判斷)。

[DCC改造]智頭急行HOT7000(2)音效化

 Kato 10-1693 智頭急行 HOT7000系 「スーパーはくと」 6両セット & Smile Sound Next18 & TRAINO ECF-S1

前言

為了大馬力柴油車的聲音

關於

　　之前已經將Kato製N規HOT7000型DCC化了，這次音效化改造僅需要對動力車7042再加工就好，使用Traino製的ECF-S1擴充板搭配Desktop Station製SmileSound Next18音效晶片，留用Kato原本的室內燈與AUX1連結控制。其中ECF-S1擴充板已附上喇叭、共鳴箱、頭尾燈用的LED與電容，並焊好喇叭與電容用的電線了，可以節省準備零件的時間。

改造前

先拆下之前DCC時使用的NGDCC製晶片(下)

繼續沿用之前改造時的絕緣措施

評估喇叭與電容放置的位置

開始改造

　　配合擴充板的配線設計，車廂左端放置電容，中間除了挖洞容納晶片之外，並鑽孔讓喇叭的電線穿出，室內燈用的AUX1及COM+則使用漆包線經由原本室內燈導電銅片的路徑從底盤右側穿出。

車廂左端為了容納一顆470uF/25V的電容，除了清空原本的車內構造外，更向下挖一些，之後再使用膠帶封住

拍攝時剛好與上圖左右對調，組裝上晶片﹑電容與喇叭的模樣，由於原本的固定室內燈燈板的位置要放置喇叭，室內燈改成使用膠帶固定在導光板上

第一版加工

以先鑽孔再切除的方式切除最低限度的車頂零件，避免傷到結構

與車頂空間完美貼合的音箱

第二版加工與強化喇叭

　　音效化改造後測試時使用的喇叭容易破音，為了更好的享受實車SA6D125H引擎的聲音，換裝CES-26138-16L030喇叭，並放棄原本使用的原廠室內燈，改成燈板節省空間。

燈板

不想浪費室內燈調整長度後多餘的部份，加上也有焊點方便重新利用，為了維持形狀，背面有再貼上膠帶固定

車內配置

原本想繼續使用單一LED+導光板，但效果不佳

車殼頂部也有再調整來容納新喇叭

為了塞進新的喇叭，將車內右邊的內裝零件全數拆掉

將喇叭放於窗戶較少的右側，減低視覺上的影響

後記

　　在組裝完畢後開始測試時，由於音量太小有更換幾次喇叭嘗試改善，但最後才發現是音效晶片的音量設定只有1/2，浪費不少時間。

推特試運轉影片

享受SA6D125H

[DCC改造]Tomix キハ40-1700

TOMIX 98102 JR キハ40-700・1700形ディーゼルカー(JR北海道色・宗谷線急行色)セット & SMILE SOUND Next18 & TRAINO ECK-S1 & MT-40サークル T-0508ADP-TypeA・TOMIX Nゲージ搭載支援基板

前言

省力改造！

關於

　　音效晶片使用Desktop Station製SmileSound Next18搭配自行加工的キハ40-1700用音效，擴充板利用Traino製ECK-S1方便隱藏，並搭配MT40製T-0508ADP-TypeA・TOMIX Nゲージ搭載支援基板節省改造電路的時間。

支援基板與擴充板尺寸

MT40製T-0508ADP-TypeA・TOMIX Nゲージ搭載支援基板(上)與原廠電路板(下)尺寸一樣，直接替換就好

Traino製ECK-S1擴充板剛好可以放進キハ40車內不需調整

改造

　　MT40製T-0508ADP-TypeA・TOMIX Nゲージ搭載支援基板已準備好各迴路的焊點，只需將接線焊上就好，為了方便在安裝回底盤後與Traino製ECK-S1擴充板連結時識別，依照NMRA標準搭配各接線的顏色。　　

　　Traino製ECK-S1擴充板的部分可以在焊好室內燈用LED、電阻及電容、音箱後，再與搭載支援基板上各接線連結，避免過多的線路影響作業。

　　由於擴充板上的音箱、晶片及電容突出車頂較多，需要將其挖出空間容納。

　　為了提升集電穩定，有將轉向架上的彈簧適度延長增加與軌道接觸的穩定度。

　　考量到ECK-S1擴充板僅能使用頭、尾燈與Aux1,2功能輸出，為了能分別控制兩端頭尾燈的開關(需要用到四個功能輸出)，室內燈就設定為常亮了。

後記

最終還是將這輛キハ40-1747進行DCC音效化改造了

[設備導入]Traino製Next18擴充板

Traino ECK-S1 & ECF-S1 & ECS-C6

前言

N規模型擴大導入DCC音效！

關於

　　最近購入Traino製採用Next18插座的DCC晶片用擴充板數種，各標準型(S1)擴充板都已焊好Next18插座與電容保護迴路的二極體及電阻，並皆附上音箱、共鳴箱與電容。主要用來搭配Desktop Station 製的SmileSound Next18音效晶片。

　　ECF-S1

　　為頭尾燈電路板型擴充板，有額外附上頭尾燈用的LED，目的是改造Kato製四國2000、N2000系及HOT7000系，不過還要研究電容與音箱的放置位置。

　　ECK-S1

　　為室內燈型擴充板，需自備室內燈用LED及電阻，擴充板上有預留容納電容的空間。頭尾燈功能則需要自備兩極性迴路用IC及電阻，或是自行配線繞過。有附上Kato DCC friendly 動力車用的轉接電路板，可以像EM13晶片一樣插入Kato預留的空間分隔馬達與軌道迴路。

ECS-C6

　　為Traino提供的贈品，同樣是室內燈型擴充板，但取消容納電容的空間並改增加室內燈用的接點。六片中僅有一片樣品已焊好Next18插座及電容保護迴路的二極體及電阻，並僅搭配一片Kato DCC friendly 動力車用的轉接電路板，其餘五片皆為純電路板而已，

後記

跟增加的材料支出相比，大幅減少準備零件與改造時間，以及配線錯誤短路的風險，之後的N規改造應該都以使用這幾種擴充板為主。對於未完成的ECS-C6的五片電路板，之後再跟Desktop Station 訂購Next18插座來完成。

附記-安裝室內燈用LED

　　ECK擴充板(下)上有六個LED焊點與兩個電阻焊點，根據電路圖為兩組LED*3+電阻*1的設計，我是選擇搭配1000歐姆的電阻。

　　ECS擴充板(上)有多達十五個LED焊點串聯兩個並聯的電阻焊點，這次參考說明書的六個LED配置方式安裝，並搭配2000歐姆的電阻，為了方便夾取LED，使用1206封裝的白光LED。

室內照明比較，左邊是ECK擴充板，右邊是Kato 原廠室內燈，兩者的僅有些微的亮度差距