Tomix HO-2036 JR EF64-1000形電気機関車（前期型・JR貨物更新車）
前言
駕輕就熟(?)的第二次安裝配件
關於
因為全車的扶手僅有一種深藍色，在安裝時比國鐵色簡單。車號挑選了到除役為止都是JR貨物更新色的EF64-1018，並貼上其配屬愛知機關區的區名札，考慮到短期內仍有拆裝車殼調整的需求，沒有對端面的重連跳線塗上黑色以避免掉色。
試運轉
還是懶得處裡EF64-1051(左)尾燈漏光的問題
2026年1月24日 星期六
2026年1月17日 星期六
拾陸番Tomix EF64-1000(2)音效化改造
Tomix HO-2036 JR EF64-1000形電気機関車（前期型・JR貨物更新車）
前言
底盤跟車殼維持最小限度改造
關於DCC音效化
使用Desktop Station製10045與10055兩款基板整理線路，因為10055基板比較短的關係，不需要裁剪就能放入飛輪與蝸桿間的空間，而且已內建220uf/25v電容，不太需要再外掛電容，喇叭使用ESU 50342測試。
10055基板
用來與MTC21介面晶片連結用的電路板，已裝備將Aux3~6由Logic輸出變換為Power輸出的IC，以及電容充電保護迴路與220uf/25v電容。各功能輸出與軌道、馬達、喇叭迴路的焊點分散在基板兩側比較容易加工，使用不同顏色的鍍銀線識別用途，但因為Aux太多顏色不夠用，所有尾燈用的Aux都只能共用綠色。
10045基板
代替原本Tomix頭燈燈板的電路板，除了分離好馬達迴路並提供額外的軌道迴路接點連結轉向架上的電線之外，在各燈光輸出間也有電阻用焊點，方便整理配線。原本還有Aux3,4由Logic輸出變換為Power輸出的IC焊點，這次因為使用的10055基板也有這個功能而以跳線繞過。
ESU 50342喇叭
使用最大型的音箱配置測試，雖然可以順利放入車體，但多次測試後才發現還是會稍微頂到車殼，之後應該會撤下更換
加工完成
由於要表現調車模式的點燈樣貌，四個尾燈需要分開控制導致線路還是很亂
拆裝晶片還是會動到頭燈
尾燈使用側發光LED嘗試改善漏光問題
由於車殼縫隙不足，尾燈只能使用漆包線連結
2026年1月10日 星期六
拾陸番Tomix EF64-1000(1)入線&分解
Tomix HO-2036 JR EF64-1000形電気機関車（前期型・JR貨物更新車）
前言
HO規EF64-1000時隔八年的增備！
關於
這次收藏的EF64形1000番台前期型電氣機關車，外觀是還有JR貨物標誌的大宮更新色塗裝，實車雖然已撤除車體側面的EG(電氣暖房)指示燈，但車頂的EG通風器與端面的EG跳線沒有撤除。模型車內構造跟以往相同沒有改變，在有了第一輛同型車改造成DCC音效的經驗後，動手的進度會快很多。
馬達還是佳能製
電路板也沒有變化，但這次沒有流用的打算
2022年2月26日 星期六
[車輛整理]さよならあけぼの(2)EF64-1031
TOMIX 98928 JR 24系「さよならあけぼの」セット
前言
第一輛EF64形1000番台機關車
關於
EF64-1031為裝備雙頭連結器的EF64形1000番台機關車，也是寢台特急“あけぼの”最後一班定期下行列車上野~長岡間的牽引機。
實車介紹煩請參照過去的文章“[新車入庫]EF64-1030”，模型已完成DCC改造了，使用NGDCC的DE29x2晶片可控制兩端頭燈的開關與減光，並對集電弓、排障器與車內塗裝提升細節。
側面照
已印刷好區名札“長岡”，並裝好車號銘板“EF64 1031”與製造銘板“川崎重工 富士電機”
端面照
排障器雖然有再現裝備雙頭連結器之後增設的連結器復心裝置、跳線與韌管，但除雪鏟因沿用一般EF64形1000番台的造型而跟實車有出入。
一位側
二位側
2021年12月25日 星期六
[DCC改造]EF64-1032 DCC改造
Tomix 97930 限定品 JR EF64-1000形・E231-0系配給列車セット
前言
再度挑戰入換標識灯
關於
日本的機關車在進行調車作業時，會點亮入換標識灯(兩端助手側的尾燈都點亮)警示調車人員，因此需讓兩端共四個尾燈都能獨立控制。
改造方法與內容都跟過去文章“[DCC改造]EF64-1015”相同。
改造
由於頭燈使用的是白色LED，因此另貼橘色膠帶修正成暖白光的色溫。
這次換種方式擺放尾燈以減少對底盤的加工
尾燈的導光零件要分割避免干涉
燈光測試
頭燈
尾燈
入換標識灯
頭燈+入換標識灯
後記
雖然使用漆包線能大幅減少需要的空間，但還是很容易與車殼互相干涉到，另外因本車已是退出定期寢台特急牽引工作後的模樣，因此沒有打算增設對應Kato製HM(Headmark)的磁鐵。
這也是首度進行搭載M-13馬達的Tomix機關車DCC改造，雖然在行走特性上跟過去的M-9馬達沒有明顯差別，不過仍在觀察是否有其他差異。
與其搭配的E231系電車由於在配給列車中僅點亮尾燈，目前還在猶豫是否要進行DCC化改裝，或是改造迴路使其僅會亮尾燈而已。試運轉
在機關區內調車的感覺
2021年11月13日 星期六
[新車入庫]E231系0番台配給列車(2)EF64-1032
Tomix 97930 限定品 JR EF64-1000形・E231-0系配給列車セット
前言
第三輛裝備雙頭連結器的EF64型1000番台
關於
引用過去的介紹，於日本國鐵末期製造的EF64形1000番台電氣機關車，在民營化之後由JR東日本繼承了其中的八輛(1001,1029～1032,1051～1053)，除了1029號機已廢車之外，其他七輛至今(2021)仍在使用中。
配置在長岡的1030～1032號機裝備有雙頭連結器與牽引電車用的設備，在2014年寢台特急“あけぼの”結束定期行駛的同時也結束定期運用，現在以牽引臨時列車與首都圈的電車牽引工作為主。
Tomix這次在發售前就指名再現1032號機的特徵，模型細節也跟之前生產的1030號機有許多差異，動力與燈光上也換成M-13馬達加上暖白光LED的燈板。
側面照
端面照
這次附上的零件再現了實車塗成藍色的跳線座
細節
集電弓臂已更換成金屬材質，並印刷好“長岡”的區名札與保安裝置標記
另一端的車體，JR標誌為大型的版本，乘務員室門旁的電器暖房指示燈已撤除
車頂一覽，檢修走道另外塗成灰色
後記
在蒐集資料時，發現1030~1032號實車間的差異除了外觀上"JR"標誌尺寸與位置之外，各自的"JR"標誌也會隨著進廠保養而改變，因此若想精準再現某段時期的這三輛電力機關車的話可說是相當麻煩。
2021年11月6日 星期六
[新車入庫]E231系0番台配給列車(1)
Tomix 97930 限定品 JR EF64-1000形・E231-0系配給列車セット & 98709 JR E231-0系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)増結セット
前言
獨特的組合
關於
首都圈電車大風吹
2014~2020年間，伴隨山手線投入了新型的E235系電車，原有的E231系500番台電車縮短成10輛編成後轉配置在總武線(中央・総武線各駅停車)上。原有總武線用的E231系0番台電車大多數在縮短編成後轉移至其他路線(武藏野線、八高線......等)，少數則在重新編組後留用。
原本總武線用的E231系0番台電車由4M(動力車)6T(無動力車,包含一輛六門車)組成10輛編成，轉往武藏野線變成4M4T的八輛編成，轉往八高線的變為2M2T的四輛編成，留在總武線用的十輛編成也提高動力車比例成6M4T，因此產生多餘的中間無動力車則在回送後拆解。
配給列車セット
由一輛EF64型1000番台(1032號機)電力機關車與四輛E231系電車構成，依照Tomix的說明搭配增節組能再現2019年12月5日的的回送列車。
増結セット
由四輛E231系的中間車構成，採用10輛裝的泡棉
原本裝備標準鉤，不過我已更換完畢
後記
發售時由於預算不足未預定，之後在模型店發現還有庫存時才購入，也因此收齊了JR東日本所有三輛裝備雙頭連結器的EF64型1000番台(1030,1031,1032號機)了，由於篇幅之後應該會分別介紹機關車與電車的特徵。目前也已經完成EF64型1000番台(1032號機)的DCC改造了，之後應該也會撰文介紹。
2021年10月16日 星期六
［車輛改造］Tomix電力機關車頭燈更換改造
Tomix 9148 JR EF64-1000形電気機関車（1030号機・双頭形連結器付）& 9125 JR EF81形電気機関車（敦賀運転所）& 7102 JR EF81-450形電気機関車(後期型)
前言
修正頭燈色溫與提升亮度
關於
Tomix之前生產的電力機關車大部分都使用黃色LED，不僅與實車差異很大而且偏暗，這次換裝暖白色的LED改善色溫與亮度，由於尺寸不同因此也稍微改造燈板配合。
改造前（右下）與改造後（左上）
比較
在常點燈控制器相同旋鈕刻度的情況下，原裝頭燈的表現（左）
換裝後的表現（右）
後記
這次更換頭燈的三輛機關車都是因為沒有DCC的計畫才進行改造，由於我手邊大多數的Tomix電力機關車在進行DCC改造時也會順便更換頭燈，以及Tomix使用M-13馬達的新版本機關車也改用暖白色LED，因此之後除了購入舊製品的情況外，應該不會再進行這種改造了。
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