[DCC改造]Tomix キハ40-1700

TOMIX 98102 JR キハ40-700・1700形ディーゼルカー(JR北海道色・宗谷線急行色)セット & SMILE SOUND Next18 & TRAINO ECK-S1 & MT-40サークル T-0508ADP-TypeA・TOMIX Nゲージ搭載支援基板

前言

省力改造！

關於

　　音效晶片使用Desktop Station製SmileSound Next18搭配自行加工的キハ40-1700用音效，擴充板利用Traino製ECK-S1方便隱藏，並搭配MT40製T-0508ADP-TypeA・TOMIX Nゲージ搭載支援基板節省改造電路的時間。

支援基板與擴充板尺寸

MT40製T-0508ADP-TypeA・TOMIX Nゲージ搭載支援基板(上)與原廠電路板(下)尺寸一樣，直接替換就好

Traino製ECK-S1擴充板剛好可以放進キハ40車內不需調整

改造

　　MT40製T-0508ADP-TypeA・TOMIX Nゲージ搭載支援基板已準備好各迴路的焊點，只需將接線焊上就好，為了方便在安裝回底盤後與Traino製ECK-S1擴充板連結時識別，依照NMRA標準搭配各接線的顏色。　　

　　Traino製ECK-S1擴充板的部分可以在焊好室內燈用LED、電阻及電容、音箱後，再與搭載支援基板上各接線連結，避免過多的線路影響作業。

　　由於擴充板上的音箱、晶片及電容突出車頂較多，需要將其挖出空間容納。

　　為了提升集電穩定，有將轉向架上的彈簧適度延長增加與軌道接觸的穩定度。

　　考量到ECK-S1擴充板僅能使用頭、尾燈與Aux1,2功能輸出，為了能分別控制兩端頭尾燈的開關(需要用到四個功能輸出)，室內燈就設定為常亮了。

後記

最終還是將這輛キハ40-1747進行DCC音效化改造了

[拾陸番]Tomix キハ40形1700番台(8)MTC21化改造

 TOMIX HO-9082 JR キハ40-1700形ディーゼルカー(国鉄一般色)セット & Smile sound next18

前言

活用晶片所有的功能輸出！

關於

　　終於把放置許久又跟キハ40-2000交換底盤的Tomix HO gauge キハ40-1759也完成DCC改造了，跟之前使用8pin母座當作DCC晶片連結方式的改造不同，這次使用Desktop Station製10050(10047) ExpBoard M21 SUPER SHORT擴充板支援更多的功能輸出，改造後可單獨控制頭燈、尾燈、室內燈、端面列車種別燈(兩端連動)與前,後端駕駛室燈，可再現單輛、複數列車運轉與回送狀態，並使用同公司販賣的75012 ASE02808MR-LW150-R大型音箱，在犧牲部分室內空間表現的同時提升音效表現。

改造

將馬達上的導電銅片解焊後，再焊上新的漆包線代替

　　由於頭燈、端面列車種別燈與駕駛室燈由晶片控制，因此電路板上原本的銅片全部拆掉並重新配線，並解焊所有的橋式整流器與跟尾燈連動的駕駛室燈用LED，並將原本的電阻換成1000歐姆。

　　MTC21擴充板配線時的模樣，室內燈、端面種別燈與前,後駕駛室燈除了本來就有連結電阻之外，再利用擴充板上的電阻調整電流與亮度。

由於電線繁多，也有用到擴充板背面部分的接點

        為了隱藏擴充板與晶片，有對車內座椅零件加工改造，並放棄裝回部分座椅，盡量將擴充板較薄的部分藏進座椅底下的空間

        裝回車殼前測試的模樣，可以看到客室內左側的大型黑色音箱，另一側則是放置晶片與電容(330uf/25V電容兩顆搭配保護迴路)

為了提升行駛時的集電穩定度，有改造集電銅片與轉向架接觸的部分

測試影片

[拾陸番]Tomix キハ40形1700番台(7)提升音量改造

TOMIX HO-424 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M) 

前言

　　改造完這輛キハ40-1740後，雖然知道音量不大，但半逃避的認為在安靜的自家運轉也足夠了，直到參加運轉會時發現無法蓋過聊天的聲音，才終於下定決心解決問題。

關於

　　使用Desktop Station購入的ASE02506MS-LW90-DSM-R音箱(左)交換，跟ESU晶片原本使用的音箱(右)相比大了不少，音量也大幅提升。

新音箱雖然從車外能看得到一部分，還好不是特別顯眼

　　由於キハ40兩端都有駕駛室，車殼構造為全封閉的設計，因此在換裝音箱前有嘗試在底盤及車頂的位置鑽孔改善，但實際效果還是不如更新音箱顯著。

附記：測試影片

[拾陸番]Tomix キハ40形1700番台(6)国鉄一般色增備

 Tomix HO-9082 JR キハ40-1700形ディーゼルカー(国鉄一般色)セット

前言

粉專版

好不容易才整備好北海道色，又手癢增備了国鉄一般色

網誌版

依舊龐大的零件量

關於

　　跟北海道色同時發售，但因為此塗色僅有キハ40-1759與キハ40-1766兩輛而已，因此沒有轉印紙，直接印刷好車號及相關標記，車頂的列車無線天線已經安裝好了，汽笛也不需要另外鑽洞。

　　兩輛份的零件相當壯觀，其中扶手更因為車體端面塗色的緣故而附上橘色與乳白色各兩輛份。至於忘記拍攝到的貼紙也是兩張，收錄內容跟北海道色一樣。

後記

粉專版

一樣會進行DCC改造，並針對之前改造北海道色時音效音量偏小的問題進行改良

網誌版

　　除開扶手跟跳線因為顏色不同不能流用之外，大部分的零件跟北海道色都共通，因此又多出一些備用零件了(雨刷、登車梯與空氣管線等)。

[新車入庫]キハ40系700、1700番台(JR北海道色・宗谷線急行色)

Tomix 98102 JR キハ40-700・1700形ディーゼルカー(JR北海道色・宗谷線急行色)セット

前言

為了宗谷線急行色

關於模型

　　由動力車キハ40-1747與無動力車キハ40-729組成，已印刷好車號及標記了，因此附屬品只有需要自行鑽洞安裝的車頂汽笛、信號炎管與列車無線天線，以及替換用的前面表示器零件。

キハ40-1747

　　實車1980年由新潟鐵工所新製時的車號是キハ40-204，1992年單人運轉改造後先是變更車號為キハ40-747，2009年延長使用年限改造之後才變為現行的車號。

　　2019年JR北海道在舉行復刻塗裝票選活動後，根據結果於2020年將本車換上“宗谷線急行色”塗裝再現過往キハ400形的風貌，並配合開行活動列車。

　　模型有將車門下緣的防滑條與客室門的滑軌印上銀色表現，並已印好保安裝置、車輛配置與定員標記。只可惜沒有再現駕駛室週邊路牌授受相關設備撤除完畢的模樣。

キハ40-729

　　實車1980年由富士重工新製時的車號是キハ40-191，1991年單人運轉改造後變更車號為キハ40-729，2021年改點後退出定期運用並廢車。

模型再現了撤除車體上汽笛並改在車頂新設置的模樣

同樣可惜沒有再現駕駛室週邊路牌授受相關設備撤除完畢的模樣

車輛比較

　　兩者床下零件引擎的造型不一樣，キハ40-1747(上)因為有換裝引擎的緣故，已撤除車體上的引擎進氣口，キハ40-729(下)的引擎僅進行改良工程，因此車體上仍有兩處進氣口。

後記

　　不該在整備完HO比例的同型車後買，感受到殘酷的細節表現差異。由於模型應該不會常拿出來運轉，加上待改造的車輛太多，僅先裝上室內燈，暫時沒有DCC改造的打算。

[拾陸番]Tomix キハ40形1700番台(5)整備完成

Tomix HO-424 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M) & HO-425 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)

前言

終於到最後的蝕刻片加工作業了

關於

　　キハ40形1700番台的後位駕駛側端面由上而下裝有JR北海道銘板、新製銘板還有改造銘板，由於實際上各車的安裝位置有微妙的差異，因此除了參考說明書之外還有搜尋實車照片對照。

　　多數實車的三片銘板分別塗成白色與青綠色，因此模型是以提供兩片內容相同，僅顏色不同的蝕刻片對應，收錄了JR北海道、新潟鐵工所、富士重工、釧路車両所等內容。

安裝途中由於扶手會干涉到安裝，因此先暫時拆除

後記

　　由於僅能從雨刷、尾燈、扶手等推測銘板安裝的相對位置，因此一輛車就花了一個小時以上安裝。

[拾陸番]Tomix キハ40形1700番台(4)細節整備

 Tomix HO-424 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M) & HO-425 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)

前言

先記錄貼紙加工作業與車頂零件安裝的部分

關於

　　為了活用附屬不同型態配件(車頂汽笛形式、安裝位置、檢查標記、車輛配屬標記)的特色，將兩輛キハ40形1700番台(1740&1724)分別整備成配置在與旭川時的模樣。

キハ40-1740

　　實車1980年新製時的車號是キハ40-165，1991年單人運轉改造先是變更車號為キハ40-740，2009年延壽改造之後才變為現行的車號，2022年3月以前都配置在釧路，之後改配置在旭川，僅有後位側貫通門有裝前面表示框(蝕刻片表現)。

　　客室門旁有加工貼上表示單人運轉列車的“ワンマン　前乗前降”與下方轉印表示列車配置釧路的“釧クシ”，乘務員室門上也貼上“乘務員室”的貼紙。

終點指示牌選擇貼上“釧路”

キハ40-1724

　　實車1979年新製時的車號是キハ40-132(配置在池田)，1991年單人運轉改造先變更車號為キハ40-724(改配置在旭川至今)，2010年延長使用壽命改造之後才變為現行的車號，模型由於後位側固定會跟キハ40-1740連結，因此有多裝上貫通幌。

終點指示牌選擇貼上十分有特色的“宗谷線”

車頂零件

　　根據說明書的指示與網路上查到實車的照片，雖然兩車列車無線天線的位置都一樣，但キハ40-1740(右)的汽笛裝在助手側屋頂上，キハ40-1724(左)的汽笛裝在貫通門上，而兩者汽笛外罩的形式也不一樣

　　前面表示器選擇不同的顯示內容，キハ40-1740(左)裝上表示單人運轉列車的“ワンマン”，キハ40-1724(右)裝上藍底白字的“普通”(實車好像很少看到的樣子)。

後記

　　下一篇除了記錄新製銘板、改造銘板還有JR北海道銘板的蝕刻片安裝外，還會將DCC改造後測試影片也整理進去。

[拾陸番]Tomix キハ40形1700番台(3)非動力車整備

 Tomix HO-424 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M) & HO-425 JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)

前言

　　在進行非動力車DCC改造時，因為對燈板的改造跟動力車大同小異，因此就省略沒用照片記錄了。

關於

　　改造使用NGDCC製DF19x4ss晶片，可分別控制前位側頭燈、尾燈(與乘務員室燈連動)、前面表示器燈與室內燈，由於固定是後位側跟動力車連結，因此後位側經改造後僅剩乘務員室燈恆亮。(但照片都拍到改造前的後位側了)

頭燈

　　頭燈由於是兩顆LED分別投射，因此相當亮，另外後位側端面的車號跟檢查標記要先轉印完成，才不會跟扶手及貫通幌干涉。

尾燈

尾燈與乘務員室燈原本設計即會連動點亮

側面車號

由於說明書指示的位置相當模糊，最後是查詢實車側面的照片後決定轉印車號的位置

室內燈

點亮的模樣相當好看

後記

　　應該還會再寫一篇記錄兩輛キハ40形1700番台(1740&1724)的型態差異與貼上貼紙後的模樣。