[拾陸番]Tomix EF81雙頭連結器(3)安裝零件

 Tomix HO-2533 JR EF81形電気機関車（双頭形連結器・プレステージモデル）

前言

關鍵的畫龍點睛？

關於型態

　　PS仕樣僅有少量的零件需要安裝，其中以蝕刻片製作的車號牌雖然再現了134,136號機特有的立體車號，但原始加工的品質不佳，最終選擇安裝上印刷表現139號機的車號，並在車體鑽孔裝上小型電氣暖房指示燈，再現實車還配置在青森，仍有牽引定期寢台特急列車時期的樣貌。

車號牌

　　上方為印刷表現的平面車號牌。下方是先上色，再把車號文字的漆磨光的立體車號牌，可惜幾乎所有車號的邊緣都有掉漆問題。

以Kato EF81端面用的車號零件當參考，彎曲端面用的車號零件

駕駛室周邊

將區名札覆蓋上代表青森車両センター的“青”，並貼上JR東日本的銘板

　　由於打算牽引寢台特急客車，需要裝上EG燈才符合當時的樣貌(搭載雙頭連結器的EF81都裝備小型EG指示燈)。

缺乏參考點！

參考Kato製N跟HO同型機的車號與製造銘板位置，再憑感覺安裝

連結測試

　　Tomix製HO比例雙頭連結器原則上只能跟Tomix製的TN密連連結器或Kadee製No.5自連連結器(或類似規格)連結，無法跟Tomix製的TN密自連連結器連結，但意外的是勉強可以跟Kato製的密自連連結器連結。這樣跟手上收藏Kato製24系客車連結時的限制比較少。

跟Kato製EF81-81連結時的間隔較大

另一個角度，正好可以看出139號機連結器上方大型化的踏板

跟已換裝Tomix製TN密連連結器的キハ110連結

由於キハ110的齒輪未拆，為了避免損壞並未實際牽引運轉

解連時因為雙頭連結器會旋轉有點不好操作

Kato製的密自連連結器連結時雖然未完全密合，但也不會脫鉤

由於雙頭連結器構造的限制，其實難以與Kadee製No.5自連連結器(或類似規格)自動連結

後記

PS仕樣雖然貴，但省去跟扶手、雨刷零件奮鬥的時間。

附記

整備完成的HO EF81合照(由左至右，81號機、95號機、139號機)

與HO比例相比，Kato製N比例EF81-134的排障器太乾淨了，考慮自行加工增設跳線與空氣管路

[拾陸番]Tomix EF81雙頭連結器(2)音效化改造

 Tomix HO-2533 JR EF81形電気機関車（双頭形連結器・プレステージモデル）

前言

有點眼熟的構造？

關於改造

　　Tomix製HO比例EF81電氣機關車的動力底盤幾乎與EF64-1000相同，因此在使用材料與改造方式上也沒變，以Desktop Station製10045 Tomix用主電路板+ 10055 MTC21擴充板搭配75046 SmileSound Standard R2 MTC21音效晶片完成改造。

先估算各線材需要的長度並剪好後再一口氣焊上擴充板，減少烙鐵空燒的時間

　　10055擴充板與75046音效晶片已各內建200uf/25V電容，因此沒有再外接電容，喇叭的部分使用的是ESU 50342喇叭。

避免保養時需影響拆下晶片的需求，頭燈依舊是懸浮的方式連結主電路板

遮光處理

　　Tomix製HO比例EF81電氣機關車的尾燈雖然採用紅色透光零件表現，但完全沒有考慮過點亮後的漏光問題，這次嘗試用不同方式處理看看，結果還算不錯，調車模式時單邊尾燈漏光的問題比較緩和了。

駕駛室零件太薄了，需多層膠帶遮蓋

確保沒有縫隙透光

動力底盤的部分也需要加工避免兩端互相影響

盡量調整到調車模式不會漏光的程度

尾燈串連較大電阻值的電阻，調整到剛好夠亮的程度

下一篇記錄安裝配件的過程

[拾陸番]Tomix EF81雙頭連結器(1)入線概觀

 Tomix HO-2533 JR EF81形電気機関車（双頭形連結器・プレステージモデル）

前言

　　第一輛PS仕樣的機關車！

關於模型

　　PS仕樣(プレステージモデル）跟一般版相比已安裝完成大部分的配件，並將部分零件的材質由塑膠改為金屬提高精密度，僅有車號、製造銘板、鐵道公司銘板等少數零件需要自行安裝。

　　模型最大的特徵為因應上越線氣候裝備的端面窗戶上雨遮、大型化的連結器上踏板與固定在排障器外側的調車踏階，以及為了牽引電車而改裝的雙頭連結器跟周邊對應的設備與管線。根據安裝配件的有無可以再現實車裝備雙頭連結器之後大部分的型態。區名札已預先印好代表田端機関区的"田"(推測跟同時生產其他塗裝的EF81一致)

　　集電弓相當精緻，除了與電車線接觸的區域以銅箔表現之外，集電舟末端也有上色，車頂高壓線也以銅線表現。

　　由於實車末期已撤除EG燈(電氣暖房送電指示燈，位於助理側駕駛室門旁)，採用提供零件自行決定是否要在車體上鑽孔安裝的方式處理。

下一篇記錄DCC音效化的過程

[拾陸番]Tomix 223系2000番台(2)零配件安裝

 Tomix HO-9113 JR 223-2000系近郊電車基本セット

前言

主要是跟貼紙與轉印紙奮鬥！

關於

加工

　　需要安裝的零件幾乎都在先頭車上，除了車頂的天線之外，剩下都是端面的各式零件。貼紙收錄了大量的列車種別與終點可供選擇，考量到有單獨四輛編成行駛的區間之後決定貼上往敦賀的”B 新快速“再現湖西線的運用。端面與側面的列車種別及終點顯示器都需要拆下車殼才能安裝。

　　這次轉印紙需要加工的內容比較少，僅有車號與先頭車擋風玻璃上的編成號碼而已，由於編成號碼需要轉印在內側，我決定直接拆下擋風玻璃零件加工，並用筆刀直接將標誌放到定位，避免凹凸不平的擋風玻璃零件內側影響定位。

擋風玻璃零件的內側難以直接轉印，只能小心加工

內凹的構造相當不容易處理

　　編成編號雖然不起眼，但卻有畫龍點睛的效果。僅有逃生門的小雨刷使用蝕刻片表現，兩側的大雨刷為塑膠材質。

由於終點指示器有顯示車序，之後安裝時還需要留意避免搞錯順序

由室內燈點亮的列車種別與終點顯示器效果相當良好

將“弱冷車”的標記貼在四輛編成的モハ223上

　　由於目前僅收藏一組223系基本編成沒有併結的需求，因此選擇裝上比較擬真的長版防墜板(転落防止幌)，其缺點是連結其他車輛通過小半徑S形彎道時會互相干涉造成車廂脫線。

車頂的天線有先斜切卡榫，避免插不進去直接折斷

出廠時已加工

這次生產的版本已將不少標記直接印刷在車體上，節約大量的加工時間。

端面的檢查標記原本須在凹凸不平的表面轉印，且不容易固定車廂而相當麻煩。

駕駛室門旁的保安裝置標記，原本因為缺乏施力點，如果自行加工容易偏移。

無障礙標記與車側端部的標記，原本缺乏定位點，需耗費大量時間定位

後記

1. 完成整備後的Tomix製HO比例223系2000番台基本編成因為DCC化的空間需求以及實車型態差異的關係，需要拆下モハ223車內的車端部座椅與車下的空氣壓縮機，還好收納盒內有足夠空間放置。
2. 加工後感覺好像漏了甚麼沒有完成，事後上網比對前一版的223系2000番台，發現拿掉了綠色優先座位的貼紙……。
3. 對比之下，缺乏動力去完成有著大量標記需要自行加工的683系啊！

[拾陸番]Tomix 223系2000番台(1)DCC音效化

Tomix HO-9113 JR 223-2000系近郊電車基本セット

前言

“新”改造！

關於

　　最近新收藏了Tomix製HO比例223系2000番台基本組，依照慣例先進行DCC改造後才會安裝零件。

動力車改造

　　使用NGDCC製75033 SmileSound M21音效晶片搭配同公司製MTC21擴充板，再配線連結集電、馬達、喇叭、電容與室內燈。

分解全車研究構造

馬達部分的配線，有對地板鑽洞挖出線路通過的空間

將晶片置於左側，電容放在中央車門旁邊，右側則是喇叭以減少對車內空間的影響

先頭車改造

　　先進行簡易改造，使用兩極性晶片省略研究電路板的功夫。室內燈也沒有透過晶片控制，而是直接與集電片連結。

這次使用自製燈條室內燈

通電測試

　　通勤型車輛的缺點，窗戶偏多只能利用車門旁空間隱藏DCC改造的必要零件。完成音效化後在俯視室內空間時仍能看到晶片、喇叭與電容。