[拾陸番]Tomix EF81雙頭連結器(1)入線概觀

 Tomix HO-2533 JR EF81形電気機関車（双頭形連結器・プレステージモデル）

前言

　　第一輛PS仕樣的機關車！

關於模型

　　PS仕樣(プレステージモデル）跟一般版相比已安裝完成大部分的配件，並將部分零件的材質由塑膠改為金屬提高精密度，僅有車號、製造銘板、鐵道公司銘板等少數零件需要自行安裝。

　　模型最大的特徵為因應上越線氣候裝備的端面窗戶上雨遮、大型化的連結器上踏板與固定在排障器外側的調車踏階，以及為了牽引電車而改裝的雙頭連結器跟周邊對應的設備與管線。根據安裝配件的有無可以再現實車裝備雙頭連結器之後大部分的型態。區名札已預先印好代表田端機関区的"田"(推測跟同時生產其他塗裝的EF81一致)

　　集電弓相當精緻，除了與電車線接觸的區域以銅箔表現之外，集電舟末端也有上色，車頂高壓線也以銅線表現。

　　由於實車末期已撤除EG燈(電氣暖房送電指示燈，位於助理側駕駛室門旁)，採用提供零件自行決定是否要在車體上鑽孔安裝的方式處理。

下一篇記錄DCC音效化的過程

[拾陸番]Tomix 223系2000番台(2)零配件安裝

 Tomix HO-9113 JR 223-2000系近郊電車基本セット

前言

主要是跟貼紙與轉印紙奮鬥！

關於

加工

　　需要安裝的零件幾乎都在先頭車上，除了車頂的天線之外，剩下都是端面的各式零件。貼紙收錄了大量的列車種別與終點可供選擇，考量到有單獨四輛編成行駛的區間之後決定貼上往敦賀的”B 新快速“再現湖西線的運用。端面與側面的列車種別及終點顯示器都需要拆下車殼才能安裝。

　　這次轉印紙需要加工的內容比較少，僅有車號與先頭車擋風玻璃上的編成號碼而已，由於編成號碼需要轉印在內側，我決定直接拆下擋風玻璃零件加工，並用筆刀直接將標誌放到定位，避免凹凸不平的擋風玻璃零件內側影響定位。

擋風玻璃零件的內側難以直接轉印，只能小心加工

內凹的構造相當不容易處理

　　編成編號雖然不起眼，但卻有畫龍點睛的效果。僅有逃生門的小雨刷使用蝕刻片表現，兩側的大雨刷為塑膠材質。

由於終點指示器有顯示車序，之後安裝時還需要留意避免搞錯順序

由室內燈點亮的列車種別與終點顯示器效果相當良好

將“弱冷車”的標記貼在四輛編成的モハ223上

　　由於目前僅收藏一組223系基本編成沒有併結的需求，因此選擇裝上比較擬真的長版防墜板(転落防止幌)，其缺點是連結其他車輛通過小半徑S形彎道時會互相干涉造成車廂脫線。

車頂的天線有先斜切卡榫，避免插不進去直接折斷

出廠時已加工

這次生產的版本已將不少標記直接印刷在車體上，節約大量的加工時間。

端面的檢查標記原本須在凹凸不平的表面轉印，且不容易固定車廂而相當麻煩。

駕駛室門旁的保安裝置標記，原本因為缺乏施力點，如果自行加工容易偏移。

無障礙標記與車側端部的標記，原本缺乏定位點，需耗費大量時間定位

後記

1. 完成整備後的Tomix製HO比例223系2000番台基本編成因為DCC化的空間需求以及實車型態差異的關係，需要拆下モハ223車內的車端部座椅與車下的空氣壓縮機，還好收納盒內有足夠空間放置。
2. 加工後感覺好像漏了甚麼沒有完成，事後上網比對前一版的223系2000番台，發現拿掉了綠色優先座位的貼紙……。
3. 對比之下，缺乏動力去完成有著大量標記需要自行加工的683系啊！

[拾陸番]Tomix 223系2000番台(1)DCC音效化

Tomix HO-9113 JR 223-2000系近郊電車基本セット

前言

“新”改造！

關於

　　最近新收藏了Tomix製HO比例223系2000番台基本組，依照慣例先進行DCC改造後才會安裝零件。

動力車改造

　　使用NGDCC製75033 SmileSound M21音效晶片搭配同公司製MTC21擴充板，再配線連結集電、馬達、喇叭、電容與室內燈。

分解全車研究構造

馬達部分的配線，有對地板鑽洞挖出線路通過的空間

將晶片置於左側，電容放在中央車門旁邊，右側則是喇叭以減少對車內空間的影響

先頭車改造

　　先進行簡易改造，使用兩極性晶片省略研究電路板的功夫。室內燈也沒有透過晶片控制，而是直接與集電片連結。

這次使用自製燈條室內燈

通電測試

　　通勤型車輛的缺點，窗戶偏多只能利用車門旁空間隱藏DCC改造的必要零件。完成音效化後在俯視室內空間時仍能看到晶片、喇叭與電容。

[新車入庫]RhB Bernina Express用客車

 Kato　10-1319 レーティッシュ鉄道<ベルニナ急行> 4両増結セット

前言

持續擴展RhB客車收藏！

關於

　　<ベルニナ急行(新ロゴ)> 增節四輛組由三輛Berlina Express用客車與一輛開放式展望車組成，收納盒預留容納三輛基本組的空間，但兩側仍有不少空間未使用，考慮再改造增加容納效率。

　　除了依照說明書建議與ABe8/12電車組成Berlina Express之外，也有與其他形式車廂混編的運用，但要再現Berlina線內普通列車的混合編成時會遇到EW I客車款式不對的問題(Kato模型化為本線用18.5公尺長的版本，Berlina線用版本僅15公尺長)。之後預計購入即將再生產的三輛基本組完善收藏。

附屬品

僅有專用室內燈導光板，沒有其他零配件需要安裝或換裝

細節表現

一等車在車體上緣有黃帶識別

增節組的兩輛二等車形式都一樣

主要是為了這輛開放式展望車收藏

試運轉

　　在上網研究Berlina Express用客車夜間行駛的影片後，決定裝上東方模型的暖色系室內燈以接近實車的感覺。

目前先當作Berlina線內回送兼辦客的短編成普通列車

後記

1. Berlina線的各種大出力單行電車也很有趣，可惜Kato模型化的機會不大。
2. RhB本線用的固定編組客車與新型控制客車(跟ABe8/12的先頭車設計類似，但車體更長)，相當好看，但模型化的機會也不太樂觀。實際運用時編組相當豐富有趣，甚至還會有三明治編成的運用(控制客車+各式客車+ABe8/12+各式客貨車)。

[DCC改造]KatoSD90/43 MAC

 Kato 176-5608 (N)EMD SD90/43MAC UP #8059

前言

• 第一步，簡易音效化改造！
• 第二步，可以運作的Ditch Light！

關於音效化

　　使用ESU新發售的58781音效晶片才能直接替換原本的燈板完成改造，由於車殼內空間充足，不用像SD40-2一樣另設頭燈專用LED就有良好的亮度，只是要Ditch Light運作的話還需要額外的改造才能辦到。這次沒有使用歐版ESU 58781隨附的喇叭，而是使用另備的9*16mm的喇叭。

音效晶片與原本電路版的造型相同，但需要移植馬達導電用的銅片

改造完成的模樣

關於Dight Light改造

　　頭燈導光零件需要加工並遮光處理，才能讓Ditch Light與頭燈不會互相干擾。為了節省空間，Ditch Light使用側面發光LED搭配漆包線連結，另外因為晶片內建的頭燈亮度不高，改在Aux1焊上暖白光LED代替。

Ditch Light預計使用的Aux3,4因為是Power輸出，需要連結電阻避免燒損

由於Ditch Light與車殼組裝方式的限制，只能逐步將車殼裝回底盤並調整配線

頭燈的導光零件也做遮光處理避免干擾

逐步將頭燈導光零件、駕駛室零件裝回

燈光測試

全亮

只有頭燈

只有Ditch Light