[DCC改造]Kato ACS-64音效化改造

Kato 137-3002 ACS-64 Amtrak #627

前言

美國形模型少見的空間不足

關於

　　ACS-64沒有預留放置喇叭的空間，加上車頂空間不足，需要改造底盤挖出空間才能完成DCC音效化改造。為了減少加工量，使用ESU 58741音效晶片搭配50342喇叭，喇叭直接黏在塑膠製的下車殼以減少佔用的高度。

改造

分解車體研究構造，金屬底盤間的空隙雖然很大，但仍不足以容納ESU 50342喇叭。

中途確認空間是否足夠

組裝

　　先將線材焊上ESU 50342喇叭之後，再將喇叭黏在下車殼，頂部貼上絕緣膠帶避免短路後再裝回金屬底盤。

　　為了避免線材與馬達飛輪摩擦造成破損短路，有利用馬達框架的空間佈線，另外為了簡化同時佈線與裝回金屬底盤的複雜程度，喇叭線材統一從同一側鑽出。

將喇叭線材與音效晶片連結，使用絕緣膠帶固定線材避免蓋回車殼時壓到。

車頂空間不足，切除干涉的部分讓車殼與底盤密合

通電測試

　　雖然實車頭燈為白光，但為了簡化改造作業，先直接使用ESU 58741晶片原裝的暖白光LED，至於Ditch Light與尾燈則待以後有空再研究如何改造。

試運轉

組裝完成，無視實車的話暖白光頭燈也相當好看

牽引Lake Shore Limited風格的編組

[DCC改造]EF55-1音效化

  Kato 3095 EF55 高崎運転所

前言

久違的日本型電機音效化改造！

關於

　　底盤有預留喇叭空間，節省了DCC音效化改造的麻煩程度，車頂也有足夠的空間放置電容，在對Desktop Station 製SmileSound K3066音效晶片燒錄舊型電機的音效檔並焊上喇叭及電容後不需太多調整就能順利完成安裝。

改造

針對所有潛在短路的位置都包上絕緣膠帶保護

考量到日後更新晶片軔體的需求，盡量維持容易拆裝的配置

車殼頂部加工空間容納晶片與電容

車頂零件再挖出空間容納電容

測試

試運轉

牽引12系客車

[新車入庫]RhB WR3811 & DS4222

 Kato 5280 アルプスの青いレストランカー WR3811 <GOURMINO> & 5279-2 レーティッシュ鉄道 電源荷物車 DS4222

前言

　　增加RhB客車收藏的變化！

關於

　　WR3811藍色餐車與DS4222電源行李車都已裝備氷河特急用ショートカプラー，並提供替換用的標準鉤與冰河特急客車連結，所有配件都已安裝完畢，直接就直接可以行駛了。

WR3811

RhB歷史悠久的餐車，依據營運環境經歷多次改造與更新工程，Kato模型化為2002~2012時期的外觀。

車內空間分為廚房與用餐區，模型的用餐區檯燈可以點亮

現行式樣的車門設在用餐區側

廚房側的端面有倒三角形標誌

另一側的車體

附屬品一覽

不須另外購買室內燈，只要將檯燈遮光零件撤除，再裝上專用的室內燈導光板就能點亮室內燈

DS4222

新製時為純行李車，Kato模型化的為2009~2011年間增設集電弓後的樣貌

實車改造的目的是，補足較舊型機關車牽引長編組客車時輔助供電能力不足的問題

端面的通道門使用獨立零件分色表現

後記

兩者都能一起收納進EW-I客車基本組B的盒子內節省空間

[雜記]鐵道博物館2023(文博會)

關於

鐵道博物館開幕前的開放活動

後記

特別版便當分量驚人