[拾陸番]Tomix EF81雙頭連結器(3)安裝零件

 Tomix HO-2533 JR EF81形電気機関車（双頭形連結器・プレステージモデル）

前言

關鍵的畫龍點睛？

關於型態

　　PS仕樣僅有少量的零件需要安裝，其中以蝕刻片製作的車號牌雖然再現了134,136號機特有的立體車號，但原始加工的品質不佳，最終選擇安裝上印刷表現139號機的車號，並在車體鑽孔裝上小型電氣暖房指示燈，再現實車還配置在青森，仍有牽引定期寢台特急列車時期的樣貌。

車號牌

　　上方為印刷表現的平面車號牌。下方是先上色，再把車號文字的漆磨光的立體車號牌，可惜幾乎所有車號的邊緣都有掉漆問題。

以Kato EF81端面用的車號零件當參考，彎曲端面用的車號零件

駕駛室周邊

將區名札覆蓋上代表青森車両センター的“青”，並貼上JR東日本的銘板

　　由於打算牽引寢台特急客車，需要裝上EG燈才符合當時的樣貌(搭載雙頭連結器的EF81都裝備小型EG指示燈)。

缺乏參考點！

參考Kato製N跟HO同型機的車號與製造銘板位置，再憑感覺安裝

連結測試

　　Tomix製HO比例雙頭連結器原則上只能跟Tomix製的TN密連連結器或Kadee製No.5自連連結器(或類似規格)連結，無法跟Tomix製的TN密自連連結器連結，但意外的是勉強可以跟Kato製的密自連連結器連結。這樣跟手上收藏Kato製24系客車連結時的限制比較少。

跟Kato製EF81-81連結時的間隔較大

另一個角度，正好可以看出139號機連結器上方大型化的踏板

跟已換裝Tomix製TN密連連結器的キハ110連結

由於キハ110的齒輪未拆，為了避免損壞並未實際牽引運轉

解連時因為雙頭連結器會旋轉有點不好操作

Kato製的密自連連結器連結時雖然未完全密合，但也不會脫鉤

由於雙頭連結器構造的限制，其實難以與Kadee製No.5自連連結器(或類似規格)自動連結

後記

PS仕樣雖然貴，但省去跟扶手、雨刷零件奮鬥的時間。

附記

整備完成的HO EF81合照(由左至右，81號機、95號機、139號機)

與HO比例相比，Kato製N比例EF81-134的排障器太乾淨了，考慮自行加工增設跳線與空氣管路