[DCC改造]Kato ACS-64音效化改造

Kato 137-3002 ACS-64 Amtrak #627

前言

美國形模型少見的空間不足

關於

　　ACS-64沒有預留放置喇叭的空間，加上車頂空間不足，需要改造底盤挖出空間才能完成DCC音效化改造。為了減少加工量，使用ESU 58741音效晶片搭配50342喇叭，喇叭直接黏在塑膠製的下車殼以減少佔用的高度。

改造

分解車體研究構造，金屬底盤間的空隙雖然很大，但仍不足以容納ESU 50342喇叭。

中途確認空間是否足夠

組裝

　　先將線材焊上ESU 50342喇叭之後，再將喇叭黏在下車殼，頂部貼上絕緣膠帶避免短路後再裝回金屬底盤。

　　為了避免線材與馬達飛輪摩擦造成破損短路，有利用馬達框架的空間佈線，另外為了簡化同時佈線與裝回金屬底盤的複雜程度，喇叭線材統一從同一側鑽出。

將喇叭線材與音效晶片連結，使用絕緣膠帶固定線材避免蓋回車殼時壓到。

車頂空間不足，切除干涉的部分讓車殼與底盤密合

通電測試

　　雖然實車頭燈為白光，但為了簡化改造作業，先直接使用ESU 58741晶片原裝的暖白光LED，至於Ditch Light與尾燈則待以後有空再研究如何改造。

試運轉

組裝完成，無視實車的話暖白光頭燈也相當好看

牽引Lake Shore Limited風格的編組

[DCC改造]Kato P42DC音效化(1)

 Kato 106-6285 N GE P42, Amfleet, Viewliner Intercity Express Phase VI 4-Car "Starter Series" Set & ESU 58941 LokSound 5 micro DCC Kato USA Widebody

前言

ESU 58941第一種音效化改造方式實驗

關於

　　音效晶片的部分使用ESU 58941 LokSound 5 micro DCC Kato USA Widebody，搭配原廠音效檔案S0582  GE P42DC LATE EXH HEP再編輯以符合實際使用的情形。

DCC改造

比照原本電路板的規格焊接上頭燈LED並焊上ESU隨附的喇叭

集電銅片需要貼上絕緣膠帶

　　初步安裝的樣貌，喇叭位於車體後端，由於使用的ESU隨附喇叭比較厚，有加工金屬底盤下挖增加空間才能收納。

喇叭需要更多空間，後頭燈的遮光零件僅能留下一小部分避免干涉

增設Ditch Light改造

為了避免頭燈漏光與Ditch Light互相影響，改使用SMD LED代替原本的頭燈LED，與剪下的頭燈導光零件以黑色膠帶固定

兩側的Ditch Light也是使用SMD LED與裁下的導光零件各自固定在一起

偷懶沒重新編輯Ditch Light使用的Aux，仍使用預設的Aux1,2加上不使用漆包線的結果造成線路有些混亂擁擠

通電測試

通電測試

確定頭燈與Ditch Light 不會互相干擾

後記

預定會再改造一輛，但會使用薄型喇叭減少改造的工作量

[新車入庫]Viewliner II Baggage

 Kato 156-0955 & 156-0958 & 156-0959 N Amtrak Viewliner II Baggage Phase III Heritage

前言

在神戶的模型店幸運發現

關於

　　一口氣追加收藏三輛 Viewliner II行李車，終於緩解原本兩組Superliner客車加上兩組Amfleet客車，想要同時運轉卻只有兩輛行李車不夠用的情況了。考慮到這三輛行李車只會放在編組中間，應該不會進行點亮尾燈與DCC化改造，頂多再加裝LED而已。

[雜記]DCC改造Amtrak行李車#1221

Kato 156-0953 N Amtrak Heritage Baggage Car Phase VI #1221

前言

徹底升級

關於改造

　　先加工並貫通兩端原本不透光的尾燈零件，再使用塗成紅色的光纖充當導光零件，並使用NGDCC製功能晶片分別控制兩尾燈與室內燈。

燈光測試

室內燈

尾燈

室內燈半亮

另一端尾燈

後記

　　本型車與Amfleet I,II、Viewliner I,II客車模型本來因為各車尾燈都不會亮的關係可以自由編成，之後因為預算與時間有限無法將所有客車都進行點亮尾燈的改裝，因此產生的限制反而喪失原本可自由編組的柔軟性。

[新車入庫?]Amtrak P42DC#103

 Kato 176-6003 N GE P42 "Genesis" Amtrak Phase IV NEC #103

前言

收藏模型後才發現的Amtrak Phase IV塗裝變體

關於

在臉書二手社團上幸運的擴充收藏，但因為手邊DCC晶片不足的關係目前只能暫時封存

Phase IV NEC

　　顧名思義當初應該是Amtrak配置在東北走廊的P42DC柴電機關車才有的塗裝，但更詳細的資訊仍待收集。跟Phase IV塗裝(左)的121號機相比，NEC(NorthEast Corridor)塗裝(右)的103號機在前端車體下緣寫有"NORTHEAST CORRIDOR"，車體上半部的塗裝從銀色改成灰色。

NEC塗裝(右)前端車體上半部的塗裝也是灰色

NEC塗裝(下)的車頂全部採用灰色塗裝

NEC塗裝(右)後端車體塗裝的處理方式跟前端一樣

後記

　　Kato製同時期Phase IV塗裝的Amfleet與Viewliner客車很久沒有在生產了，感覺不好找。Phase IV塗裝類似現行Phase VI塗裝，但色帶的細節有點不同，沒有Amtrak Travel Mark標誌，而是"AMTRAK"字體。

[DCC改造]Kato ALC-42音效化改造

Kato 10-1788 アムトラック ALC-42&スーパーライナー 4両セット

前言

看到動力底盤設計就想嘗試DCC音效化改造的模型

關於

　　使用購自圓山阿立模型的ESU製58741 LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA音效晶片改造，雖然晶片本身附有喇叭，但其無法塞進動力底盤預留的空間內，得用11x3mm的薄型喇叭才放得進去。

加工前先將晶片背面Aux1,2接點封閉防止短路

晶片上原本喇叭線路的焊接方式會卡到導光零件

馬達底盤預留放置喇叭的位置先貼上膠帶防止喇叭接點短路

空間大小與喇叭尺寸非常貼合

利用預留的空間配線

將喇叭線材旋轉90度焊回晶片

另外增設散熱器室燈

整理配線

後頭燈遮光罩也要加工，留出空間給散熱器室燈的線路通過

點燈測試，同時利用Aux1,2點亮前端兩側的Ditch Light

為了節省空間，使用漆包線連結Ditch Light

Ditch Light的導光零件從原本圖片內上方的形狀改造成下方的形狀，並遮光處理防止跟頭燈互相影響

測試影片

[新車入庫?]Amtrak F40PH Phase III

 Kato 106-6201 F40PH Phase III #333+339 Set

前言

21世紀以前對Amtrak的印象

關於

　　模型由#333與#339兩輛柴電機關車構成，外觀都是沒有設置Ditch Light與車頂冷氣的模樣，兩端都有頭燈，前端的車號燈跟頭燈連動點亮，車頂的兩盞閃光燈與前端車號燈中間的紅色標誌燈都使用透明零件表現。

DCC改造

　　模型採用DCC friendly設計，對導電銅片進行絕緣加工後，以專用的燈板型DCC晶片換下原本的類比燈板就能完成簡單的DCC化改造。

　　由於手上剛好獲得了小型的Digitrax DZ123晶片，因此改採用改造類比燈板電路並重新配線的方式加工。

因為車頂空間充足，才能用此方法改造

燈光測試

沿用原本的金黃色LED

後端頭燈測試

後記

1. 這組F40PH其實是在日本秋葉原二手尋寶的戰利品，雖然部分車號裁切的很難看，還好有備品殘留可以補救。
2. 內文提到閃光燈與部分標誌燈使用透明零件表現，但其內部是頭燈的遮光罩，可利用空間相當狹小，目前還沒想到該如何改造點亮。
3. 另一輛#339還沒進行DCC改造，目前猶豫是否要直接進行音效化改造。
4. 開了新坑，想收藏Phase III塗裝的客車啊！
5. 也想要收藏通勤型的F40PH啊！
6. 實車從1976年投入服務後至今有不少鐵路公司使用過，光Amtrak就操作了25年並在之後改造數十輛充當駕駛拖車(NPCUs)，VIA翻新多次到現在仍持續現役，各州通勤鐵路至今仍有相當數量的F40PH在使用中(特別是Metra)，其他也有一部份Amtrak淘汰的F40PH被接手翻新活躍在客貨運列車的牽引上，相關介紹篇幅過長暫無計畫撰文。