[DCC改造]Tomix 475系

 TOMIX 98736 JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット

前言

由於逐漸熟悉改造流程，因此僅簡易紀錄

關於

　　進行先頭車的DCC改造時，選擇盡量減少對燈板改造，並維持由燈板供電給晶片(以前會從室內燈牽電線過去)，避免以後難以保養。

　　先頭車使用NGDCC製DF11r8兩極性晶片，動力車使用Kato的EM13晶片。

改造先頭車

先分解由相當多零件構成的頭尾燈總成

將燈板正面左側的電路切斷，分離頭尾燈迴路與軌道迴路

　　燈板反面只要將電阻解焊就能分離另一端的迴路了，頭尾燈迴路使用36號漆包線，軌道迴路使用31號漆包線識別。

將改造後的燈板與晶片連結，並再加上電容減少行駛時的閃爍

重新組裝測試後再裝回去

改造動力車

　　雖然方法跟過去相同，但略微調整集電銅箔的焊接方式以提升塑膠上蓋與金屬底盤間的密合度，之後有額外貼上膠帶蓋住中央的焊點確保絕緣。

漆包線留太長了有點不好看

後記

改造心得

Tomix沒有統一頭尾燈燈板設計蠻討厭的，不同車型都還要重新研究電路配置

475系模型

預定在裝上零件及室內燈後會再撰寫一篇網誌介紹車輛組內各車的特徵

[新車入庫]475系“新北陸色”(1)

 Tomix 98736 JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット

前言

與“スーパー雷鳥”搭配的北陸本線用普通車

關於

475系

　　由於該型交直流急行型電車開始製造時相關的技術尚不完善，伴隨技術進步(馬達出力提升、是否裝備抑速煞車......等)與對應交流電頻率(20000V,50/60Hz)而有相當多的形式區分，礙於篇幅有限有機會再介紹。

北陸地區的末期運用

　　在北陸地區的急行列車逐漸廢止之後，原本使用的475系電車轉用作普通車運用，1988年開始變更為通稱“新北陸色”的白底藍色帶塗裝，並分為三輛基本編成(クハ455+モハ474+クモハ475)與三輛增節編成(サハ455+モハ474+クモハ475)的方式編組列車。2010年開始伴隨後繼的521系逐漸投入運用，在增節編成廢車的同時為了減少塗裝費用，殘存的編成變更為全藍色的“北陸地域色”塗裝(僅有基本編成)，2015年全列車退出定期運用(與413系電車連結的先頭車除外)。

模型

　　Tomix這次生產了兩個版本的“新北陸色”475系套組，一為再現2000年以後撤除車頂通風器的三輛基本編成組，另一則是本次購入1990年代仍保有車頂通風器的六輛組，由基本編成與增節編成各一組構成，除了以三輛基本編成行駛外，也可加掛增節編成組成六輛普通/快速列車行駛。

　　包裝內襯採用七輛裝泡棉，車輛擺放的順序剛好與內文相反，增節編成在上，基本編成在下。

　　六輛475系中有三輛先頭車，但只有中央的クモハ475駕駛室端裝備TN鉤可以與它車連結，另外兩輛先頭車都裝備有連結器罩的假鉤。

[雜記]2021年底圖片與收藏整理

 運轉會 & 高性能気動車 ＆ 475系 & 485系“スーパー雷鳥” ＆ 521系 & 185系

前言

近況回顧與2021年下半新購車輛整理

自宅運轉會

　　週末不時會拿出模型運轉，但不一定每次都會拍照記錄，這次是將Micro Ace製的兩組485系拿出來確認車況，運轉時狀況良好，頂多是收納時再順便清潔車輪。

485系“シルフィード”

485系“こまくさ”

私人運轉會

最近受邀參加私人舉辦的運轉會，由於沒動力拍照，因此僅留下三張照片記錄。

マヤ50-5001

車體右側的光學式淨空檢測裝置相當吸睛

マニ50-2186

Kato製的塗裝變更品，可惜車體右側沒有再現增設發電機後的外觀。

485系+583系“シュプール”

　　自有的485系京都車與友人的581/583系“きたぐに”色併結運轉，再現過去滑雪季時開行的臨時列車“シュプール”号。

收藏整理

高性能気動車

　　JR四國的2000系(左)、N2000系(中)在去年(2021)開始陸續實施DCC改造工程，不過因先頭車比例極高(12輛車裡面有九輛都是先頭車)與晶片訂購時間的緣故，到2022年初大概才會全部完工。

　　在年底購入的智頭急行HOT7000系柴聯車(右)造型與外觀都相當優秀，可惜電路與燈光設計跟JR四國2000系相同，無法利用Kato製的DCC晶片簡單改造。

475系(左)&485系”スーパー雷鳥”(中、右)

　　同樣都是在2021年底購入曾在北陸本線上行駛的車輛，在很多細節設計與表現上都優秀許多，由於時間有限應該要到2022年中才會撰文介紹。

521系三次車

這次購入的是Kato製造的版本，之後除了撰文介紹外應該也會與Tomix製的同型車比較。

185系“踊り子”

　　為了紀念實車於2021年退出定期運用決定購入，除了之前已經介紹過的200番台(右)七輛編成外，另有一組五輛0番台(左)的附屬編成尚待整備介紹。

後記

　　由於待整備的車輛太多了，今年(2022)應該會注重在既有車輛的整備不會買那麼多模型了。

　　然而目前已預約好Kato製的新版D51-498(有副燈)、高崎的12系客車與DD51，以及Tomix製的“さよならDD51”套組了，屆時應該還是要放置一陣子才有空開始整備。