[拾陸番]マニ24-500(1)DCC化改造

 Kato 1-571 (HO) 寝台特急「北斗星」 マニ24 500番台

前言

1. 第一次DCC改造與第二次音效化改造的紀錄
2. 首度導入NGDCC製音效晶片！

關於DCC改造

　　改造Kato HO gauge 的マニ24-500時，有對尾燈進行改造，除了撤除HM表示器用的導光零件外，並增設LED使其與尾燈能夠分別控制，外部包覆黑色膠帶避免漏光相互影響，並活用NGDCC製DF19x4ss四個功能輸出晶片的剩下兩個功能控制車內的兩端室內燈。

晶片放在沒有窗戶的車體正中間

運轉時可以再現機次位僅亮ＨＭ燈的模樣

關於音效化改造

　　之前在DCC改造時就有音效化的計劃了，因此除了更換晶片與搭配的電容，以及增設喇叭之外沒有變更線路配置。使用的晶片是出貨時就燒錄好電源車音效的NGDCC 製DF21sx2lc_Den(R2)，搭配的喇叭也是從同公司購入的CUI GC0251K，原本沒有使用共鳴箱的打算，但音量與音質都不符預期，因此活用車內即有的空間改造成共鳴箱提升表現效果。

車內配置

　　由於音效晶片僅有兩個功能輸出給尾燈與HM燈，因此室內燈改接上橋式整流器固定恆亮

　　一開始沒有搭配共鳴箱的喇叭音量不大也容易破音，車內正好有適合喇叭的共鳴箱構造(實車是裝了隔音設備的發電機引擎)。

調整高度使其裝上喇叭後不會與室內燈導光板衝突

周圍使用黑色膠帶確保密封無震動雜音

由於電源車窗戶較少，還不算太顯眼

音量跟Smilesound的音效晶片相比偏小聲，連結在機關車後方時聲音會被蓋過

[拾陸番]Kato 24系夢空間(1)室內燈整備

 Kato 3-522 (HO) 24系 <夢空間> 3両セット

前言

緩慢的整備進度

關於

由於還沒購入搭配使用的DCC晶片，目前僅安裝室內燈而已

オシ25-901

使用東方模型特製暖白色室內燈兩隻照明，集電方式則使用銅箔膠帶搭配導電銅片的方式模仿Kato室內燈的設計

先將導電銅片彎曲成Kato室內燈導電片的形狀

兩隻室內燈都與中央的銅箔膠帶連結

固定在車內，銅箔膠帶的位置是原廠室內燈安裝的地方

第二次加工導電銅片使其能與銅箔膠帶穩定接觸

點燈測試

因為模仿原廠室內燈導電設計的關係，導電銅片與銅箔膠帶相當不明顯

內建的餐桌燈相當漂亮

オハフ25-901

因為原廠特製室內燈導光板的設計，直接裝上原廠室內燈

相當漂亮的窗花

オロネ25-901

使用自製的室內燈搭配原廠導光板照明，缺點是走道側幾乎無光

後記

之後預計會DCC改造オシ25-901，讓尾燈與HM燈能分別控制

[車輛修復]カニ24-23

 KATO 10-822&10-823 24系寝台特急「あけぼの」

前言

1. 間隔許久的修復工程再開
2. 　　之前接手友人收藏的另一組Kato製24系寢台特急“あけぼの”，雖然已經完成車體金帶的修復作業，但被消去的車號一直還沒復原，直到近日才取得車號轉印紙用來修復，同時也對HM(Headmark)使用Penguin製貼紙加工改善其表現。

カニ24-23

考量到可以替換“さよならあけぼの”內カニ24-102的緣故，因此先修復這輛

車號復原

原本的車號因為褪色已經幾乎看不到了

　　使用的Tomix車號轉印紙因為收錄內容以カニ24-100為主，因此只能分段把車號轉印上去。

轉印完成後的模樣，由於有點歪就不近拍了

另一面的轉印結果也差不多慘烈

HM加工

由於Kato的旋轉式設計有多餘的空間，因此仍保留原本的HM

Kato原廠

Kato原廠-點燈

Penguin製版本

Penguin製版本-點燈

額外對照

Tomix原廠

Tomix原廠-點燈

後記

車號復原

　　這次使用的Tomix車號轉印紙由於收錄內容以カニ24-100、オハネフ25-100、オハネ25為主，其他24系24形客車的車號都要自行組合，因此應該會暫緩修復其他“あけぼの”車廂的車號。

HM加工

　　3種HM的表現感覺Kato原廠偏淡(點燈時還可以)，Penguin製品剛好(但點燈後仍偏淡)，Tomix原廠沒有點燈時剛好(點燈後紅色與藍色的部分太濃)。

[DCC改造]Tomix 14,24系客車

 Tomix 98928 JR 24系「さよならあけぼの」セット & TOMIX 92970 JR 14系 「さよなら北陸」 セット

前言

為了在DCC運轉時能控制客車的燈光！

關於

都使用NGDCC製的DF19x2 pcT晶片，預設有尾燈及室內燈兩個功能輸出

改造前

　　“さようならあけぼの”的24系客車之前在車內改造增設開關(兩端的カニ24,オハネフ24)，只是因為原本的設計沒有預留空間，要操作尾燈還要拆下車殼相當麻煩。

　　“さようなら北陸”的室內燈之前是用燈板直接照明的方式改造，並省略增設開關尾燈的功能，因此原本在DCC環境運轉時兩端的尾燈都會亮起。此外雖然編組內有三輛オハネフ14，但第三輛因為沒有流用到其他列車編組的打算，所以不會改造。

改造

　　14系與24系的改造幾乎相同，僅有カニ24因為燈板的位置不一樣，而需要對底盤多作加工(但忘記拍照記錄了)。

晶片尺寸

原本燈板(上，已改造迴路)與晶片(下)的外圍尺寸相同，但內側挖空的部分差別較大

底盤改造

挖除部分固定燈板的卡榫後才能放進晶片

晶片配線

　　尾燈流用原本的側面發光白色LED，晶片跟集電片的接觸銅片也流用，在接點焊上漆包線準備連結室內燈與電容，另外晶片背面有貼上絕緣膠帶防止短路。

完成的模樣

　　還好底盤的空隙足夠，可以將連結室內燈與電容的漆包線藏起來，直到原本室內燈接點的位置再穿出來。

　　由於擔心室內燈電流過大，因此捨棄原本的燈條改採單一LED搭配導光板的方式照明。

測試影片

使用電池

有裝備電容，因此斷電時燈光不會馬上消失

DCC控制

除了控制尾燈與室內燈開關外，也能操作室內燈減光

後記

改造後由於晶片跟常點燈迴路會衝突，不適合在大部分的DC環境下運轉了

　　之後還有DCC車號要設定(是否要跟牽引機一致?更換不同牽引機的處理方式?)，以及尾燈的點亮時機需要調整(預設是F1前進時點亮，但編組兩端需要錯開)。